¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 1/09/11

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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    El PSOE propone la creación de un área de servicios para autocaravanas

    La concejala socialista Laura Díez Prieto ha propuesto al equipo de gobierno municipal, del PP, la creación en la ciudad de un área de servicios para autocaravanas, con el objeto de incentivar la llegada de este tipo de turistas a la capital del Principado.

    Díez Prieto propone además la creación de un reglamento que regule el estacionamiento de autocaravanas en Oviedo. El PSOE propone que esta ordenanza incluya, entre otras medidas, «la prohibición de acampar libremente, el período máximo de estacionamiento y pernocta en las vías urbanas y cuáles son las condiciones en las que una autocaravana se encuentra aparcada y no acampada». 

    A juicio del PSOE, esta normativa debe ir acompañada de «la creación de un área de servicios específica para la pernocta de autocaravanas o vehículos vivienda en el municipio de Oviedo».

    Fuentes:

    Ya lo habíamos anunciado, seguimos con la precampaña electoral para -aparentemente- recibir derechos por parte de quienes nos han negado el pan y la sal durante muchos años en Asturias. Pero mucho nos tememos -además- que tantos derechos nos quieren dar ahora que como empiecen a redactar Ordenanzas Municipales ineptos e indocumentados, los derechos van a ser más restrictivos que cuando no había normativa local. Al tiempo.

    Autocaravanistas por sus derechos

    El PP critica "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con las autocaravanas

    La concejala del PP en el Ayuntamiento de Gijón Maite Menéndez ha criticado "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con la posibilidad de multar a las autocaravanas de El Rinconín.

    29 de septiembre de 2011
    GIJÓN/OVIEDO, 29 (EUROPA PRESS)

    La concejala del PP en el Ayuntamiento de Gijón Maite Menéndez ha criticado "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con la posibilidad de multar a las autocaravanas de El Rinconín.

    Al respecto, desde el Partido Popular la concejala Maite Menéndez reitera su propuesta de que se regule la situación de las autocaravanas en el municipio de Gijón.

    "Tenemos un borrador para la elaboración de una ordenanza municipal que defina, tanto los estacionamientos como las nuevas áreas de descanso para este tipo de vehículos", ha dicho.

    Fuente:

    Balance de los cinco años del Permiso por Puntos


    Durante la Jornada personalidades de diferentes ámbitos (judicial, legislativo, policial, formativo, asegurador, sociológico, investigador, comunicativo y ciudadano) han valorado desde sus respectivos entornos qué ha supuesto el permiso por puntos y cómo éste ha influido en el cambio de comportamiento de los conductores.

    El acto ha sido clausurado por los directores del Servei Català de Transit, Joan Aregio; del Servicio de Tráfico del Gobierno Vasco, Amparo López; y de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro.

    Cumplidos cinco años de la puesta en marcha del sistema de Permiso por Puntos, algo más de 4 millones de conductores, el 16 % del censo, han sido sancionados por cometer alguna infracción que detrae puntos. Pero más de 3 millones (el 12% del censo) tan solo han sido sancionados por cometer una única infracción con detracción de puntos; algo más de 1 millón (el 4% del censo) son conductores reincidentes que han sido sancionados en dos o más ocasiones por cometer infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos. Este reducido colectivo es el que más preocupa a la DGT.

    Cambio de comportamientos

    El auténtico efecto del permiso por puntos ha sido consolidar el cambio hacia comportamientos más seguros de los conductores. En los últimos años se ha producido un cambio de comportamientos de los usuarios, más concienciados ahora que en 2003, sobre la necesidad de tener una conducta segura como usuarios de las vías. En 2003 se registraron 5.399 fallecidos y 26.305 heridos graves por accidentes de tráfico.

    Así, mientras el grado de utilización de los cinturones de seguridad antes del 1 de julio de 2006 era del 72%, ahora está por encima del 91%. Hay cerca de 1,5 millones más de usuarios que ya utilizan este elemento de seguridad. En motocicletas el uso del casco es del 99% en carretera y en zona urbana. Es especialmente relevante el incremento que ha experimentado el uso del casco en los ciclomotores.

    Los controles de alcoholemia se han duplicado y por el contrario el índice de positivos se han reducido, pasando del 2,6% antes de 2006 al 1,8% en 2009. Además, se ha observado una tendencia a la baja en el porcentaje de conductores muertos que superaba la tasa de 0,3 g/l, pasando del 35% en 2003 al 29% en 2009.

    El descenso de velocidades medias observado es de entre 2 y 3 km/h, dependiendo del tipo de vía y el porcentaje de vehículos detectados por los radares en autopistas y autovías que sobrepasaban los 140 km/h ha pasado de ser el 4,35% en julio de 2005 al 0,4% en el 2009.

    Como los comportamientos son cada vez más seguros, los accidentes de circulación y las víctimas que estos producen han bajado drásticamente, lo que produce que al final nuestras carreteras y ciudades sean cada vez más seguras. Así, el sistema de permiso por puntos implantado en España, entre otras medidas, ha propiciado conseguir el ambicioso objetivo propuesto por la Unión Europea de reducir un 50% los fallecidos en el periodo 2001-2011.

    El permiso por puntos y reducción de la siniestralidad

    El éxito de esta medida se basa en tres aspectos fundamentales:
    • El consenso político desde las fases de análisis y valoración de su aplicabilidad en España, pasando por la aprobación de la Ley por el Congreso y su ratificación por el Senado que enriquecieron con sus diferentes propuestas el texto definitivo de la Ley. Este consenso fue fundamental para su aceptación por los ciudadanos.
    • La complicidad e involucración de los agentes sociales y económicos (administraciones, sociedad civil, asociaciones de automovilistas, etc).
    • La campaña de comunicación puesta en marcha para informar y sensibilizar a la sociedad contó con el inestimable apoyo de los medios de comunicación, los cuales a través de incontables reportajes, informaciones y tertulias promovieron un rico debate en la sociedad.
    El permiso por puntos ha llevado a tomar otras medidas en un orden lógico de progreso y mejora de la política de seguridad vial. En 2007 se realizó la reforma del Código Penal para dar una respuesta adecuada a los que habiendo agotado los puntos y perdido el permiso para conducir siguieran al volante de sus vehículos. Si esta conducta no se hubiera tipificado como delito, hoy las carreteras estarían llenas de conductores sin permiso y el sistema habría fracasado.

    También fue el permiso por puntos el que llevó a la reforma del procedimiento sancionador en 2009 para dotarlo de la agilidad y eficacia que requería para unas mejor gestión y aplicación del sistema.

    Respecto al descenso de la siniestralidad, desde la puesta en marcha del permiso por puntos, ha disminuido el número de accidentes, así como el número de víctimas.

    En el año 2006 se registraron 2.989 muertos por accidentes de carretera, mientras que en 2010 fueron 1.728, lo que representa un descenso del 43%.

    España en el contexto europeo

    Esta reducción de la siniestralidad tiene su reflejo en Europa, tal y como se recoge en el Informe de evolución de la siniestralidad vial de los países miembros de la Unión Europea correspondiente al año 2010 y presentado en Bruselas el pasado 21 de junio por el Consejo Europeo de la Seguridad en el Transporte (ETSC).

    En dicho informe, España aparece como el cuarto país de la UE que en el periodo 2001-2010 ha reducido más los accidentes de tráfico, concretamente se han reducido en un 55%. Así, España ha pasado de 136 fallecidos por millón de habitantes en 2001 a 54 en 2010.

    Fuente:

    El PSOE reclama la redacción de una ordenanza que regule el autocaravanismo en la ciudad



    El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Oviedo reclama la redacción de una ordenanza que regule la parada y estacionamiento de autocaravanas en la ciudad, con el fin de atraer más turistas durante todo el año.



    A través de una nota de prensa, el PSOE también plantea que la ordenanza incluya la prohibición de acampar libremente, así como el periodo máximo de estacionamiento y pernocta en las vías urbanas.
    En este sentido, considera que la puesta en funcionamiento de un área de servicios para autocaravanas 'incentivará el turismo desestacional' en la ciudad. La formación recuerda que el autocaravanismo está 'muy implantado' en otros países de Europa, y en España se ha desarrollado 'de forma considerable' en los últimos años.
    En Asturias, esta presencia 'se hace muy notoria, al ser lugar de tránsito de la Cornisa Cantábrica además de receptora de turismo', apuntan desde el PSOE. Asimismo, destacan un aumento de este tipo de vehículos, debido a la puesta en funcionamiento de la Autopista del Mar, así como con la aprobación de las Ordenanzas Municipales en Santo Adriano y Quirós.
    Los socialistas han propuesto, además, que se estudie la creación de un área de servicios específica para la pernocta de autocaravanas o vehículos vivienda en el municipio de Oviedo.
    Fuente:


    Es un hecho, estamos ya en campaña electoral. A ver estos señores en qué han estado pensando todas las legislaturas en las que han gobernado, en las que se han negado a cambiar la redacción de la ley para beneficiar al autocaravanismo y para beneficiar, en definitiva, a su comercio interior. Ahora, que están fuera de los centros de poder, piden y exigen qué ? No nos queda nada de aquí a noviembre, otra subasta como la que ya pudimos leer a lo largo de la campaña de las municipales. Sálvese quien pueda, créaselo quien quiera.
    Autocaravanistas por sus derechos

    La Policía Local multará a las autocaravanas de El Rinconín

    La Policía Local empezará a sancionar a las autocaravanas estacionadas en el aparcamiento de El Rinconín, según aseguró ayer el concejal de Mantenimiento y Obras de Infraestructuras, Manuel Arrieta, durante la reunión de la comisión especial de sugerencias y reclamaciones. En respuesta a una queja ciudadana sobre la situación de estos vehículos, en muchos de los cuales sus propietarios pernoctan pese a la prohibición de hacerlo fuera de los campings autorizados, el edil apuntó que, si bien hasta el momento había existido cierta permisividad, a partir de ahora el Ayuntamiento empezará a tomar las medidas necesarias para acabar con esta situación. Si bien el Partido Popular recordó su propuesta de crear una zona acotada para el estacionamiento y pernoctación en este tipo de vehículos, cuya presencia en Gijón ha aumentado de forma notable tras la entrada en funcionamiento de la autopista del mar, desde Foro recordaron que ya pueden hacerlo en el camping municipal de Deva. La consideración del aparcamiento de El Rinconín como estancia habitual de muchos de los autocaravanistas es tal que incluso una furgoneta se acerca cada día allí para repartir el pan.
    La Policía Local multará a las autocaravanas de El Rinconín
    Autocaravanas estacionadas en El Rinconín. :: PAÑEDA

    La comisión de sugerencias y reclamaciones también se trató de los problemas surgidos con la empresa encargada de notificar las sanciones de tráfico impuestas por la Policía Local. Alguna multa ha tenido que anularse al entender que la persona sancionada no había sido notificada de la misma en el tiempo y forma que establece la ley. También se habló de las constantes quejas que se reciben por parte de usuarios de EMTUSA con respecto al trato que reciben de algunos conductores.

    Fuente:

    Vaya, ahora que empieza el aperturismo en Asturias, venimos con estas... podemos comprender que los vecinos estén indignados por la ocupación masiva de nuestros vehículos en sus calles, quienes al parecer los hay que se reservan espacio entre vehículos para disfrutar una estancia mejor, sin dejar aparcar a los vehículos residentes. Seguro que hay un término medio y que el "problema" tiene solución pero no cabe duda que quienes más tenemos que poner de nuestra parte somos los foráneos, los que llegamos "invadiendo".

    Esperamos que la CAPA sepa llegar a un acuerdo, a una situación intermedia sabiendo conciliar los derechos de los residentes con los nuestros. No quedaría bien, en pleno aperturismo un punto negro en Asturias donde no seamos bienvenidos.

    Autocaravanistas por sus derechos

    Transición de la FEAA a la ANA: propuestas para un cambio necesario

    Haber creado una Federación con tan solo la representatividad de tres o cuatro asociaciones iniciales fue un gran paso pero a todas luces insuficientes cuando había más de 20 ya creadas y funcionando. Se supone que se pretendía aglutinar a todas las posibles con la sana y lógica intención de obtener la máxima representatividad y con ello la fuerza moral y legal necesaria para poder tocar las puertas de ciertos despachos cuando fuese necesario. Aun así, con todas las que ya había federadas, no se llegaba al máximo "aparente y siempre puesto en cuarentena" de la asociación mayoritaria, quien se negaba -y se niega- a perder su parte de protagonimo en el pastel político-mediático del colectivo autocaravanista. Tanto es así que a día de hoy esta plataforma sigue estando fuera de la Federación y actuando de forma totalmente independiente. Es legítimo.

    Las sucesivas crisis en la Federación, seguramente motivadas por el afán de protagonismo de algunos dirigentes y por la evidente disconformidad de algunas asociaciones miembro, han llevado a una situación insostenible que bien merece una reflexión.

    Así las cosas, se hace necesaria la refundación de la FEAA para convertirla en una asociación de ámbito nacional que sepa aglutinar a todos aquellos autocaravanistas disconformes con la actual deriva tanto de sus asociaciones o incluso de la misma FEAA. La FEAA debe pasar a ser una "ANA" - Asociación Nacional de Autocaravanistas - con principios y bases sólidas que la legitimen para llegar hasta donde ahora no han llegado, con una Junta Directiva solvente que cuente con una experiencia tal que nadie la pueda tomar el pelo allí donde vaya. La ANA, además, necesita hacerse tan pronto como se pueda con un gabinete jurídico que sepa asesorar en cada momento sobre los temas que se planteen y que sepa dar los pasos necesarios para solventar los muchos problemas que hoy tiene y parece que seguirá teniendo el colectivo autocaravanista en  España.

    Será necesario realizar un gran esfuerzo de marketing para que esa nueva asociación de ámbito nacional sea creible y sepa recoger y hacer suyos los frutos que se han conseguido hasta ahora, por mucho que sean atribuibles a terceros. Lo que está creado, se quiera o no, ya es un derecho adquirido de todos y a partir de ahí, ponerse a trabajar. Si se hacen las cosas bien, la ANA pasará a ser una asociación mayoritaria con representación en todo el Estado y con la legitimidad suficiente para luchar por los intereses de asociados y no asociados brindando sus futuros éxitos a la totalidad del colectivo.

    En un artículo anterior dábamos la idea de adoptar los estatutos de una asociación en concreto, la URE (Unión de Radioaficionados Españoles), que pueden ser perfectamente válidos para consolidar una estructura fuerte y una única voz cantante. Cada asociación miembro de la FEAA se puede convertir en una sección territorial de la ANA y a partir de ahí, empezar a trabajar fuerte y duro por el bien de todos los autocaravanistas de España.

    Sin embargo, es harto conocido el principal problema que ahora mismo existe, las cabezas visibles, los personalismos, los estúpidos protagonismos y la poca o nula voluntad o incluso redaños para echar del espectro autocaravanista a aquellos que se empeñan en bombardear cualquier iniciativa por pequeña y modesta que sea. Compartimos con muchos colegas, que mientras la situación sea esta, el futuro autocaravanista no irá a ninguna parte.

    Las autocaravanas no han estado representadas en la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Por Pedro Ansorena


    Del 16 al 22 de Septiembre de 2011, con motivo de la semana europea de la movilidad organizada por el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, donde el miércoles 21 de Septiembre de 2011, la Dirección General de Tráfico se ha unido a la iniciativa, con la celebración de una jornada en el salón de actos de la DGT en Madrid, sobre la Eficiencia en la Seguridad Vial y la Movilidad, en la que han estado presentes y han participado representantes del Ministerio del Interior, con la propia DGT. y el Director de Trafico Sr. Pere Navarro, Ministerio de Medio Ambiente y el Medio Rural Marino (Costas), Ministerio de Industria Turismo y Comercio, Trasporte Terrestre, diversos representantes asociativos de usuarios etc...etc.
    La inscripción a la jornada era gratuita y online, ha estado moderada por la Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Sra., Anna Ferrer, donde han participado  responsables  de  distintos departamentos ministeriales y de las instituciones públicas y asociativas, entre ellas las de algunos usuarios o colectivos, que, como casi siempre, parece que estos están mas interesados y enterados en estas cosas que los autocaravanistas, que según nos demuestran sus "representantes asociativos", estos asuntos a diferencia de otros de menor entidad o trascendencia, o no les interesan o no se enteran de que suceden.

    Menos mal que la Dgt, hace unos meses había participado a algunos de estos "representantes asociativos" (así nos lo han vendido por ahí) que para el futuro estos serian convocados por el citado organismo del Estado, en todos aquellos encuentros que de alguna manera afectasen o se tratase de la movilidad, menos mal..... ¿como es que la Dgt. no les ha comunicado nada?,  ¿en qué quedo todo aquello?.

    En la jornada han participado y han estado "al pie del cañón", como es habitual y responsable en ellos, en una mesa redonda junto a la administración, entre otros, los representantes de las asociaciones de usuarios:

    Asociación "Mutua Motera".
    Coordinadora de Usuarios de la Bicicleta "ConBici".
    Foro de Organizaciones Peatonales "Andando".
    Plataforma de Usuarios de Trasporte Público "Ecomovilidad.net".
    Real Automóvil Club de Cataluña RACC.

    La citada jornada de la que algunos autocaravanistas que no ostentamos representación ni responsabilidad asociativa alguna pero que sí nos interesa lo que se mueve por ahí entorno a los asuntos autocaravanistas, estábamos enterados. La jornada está convocada desde hace tiempo en diversos medios, entre ellos en la web de la DGT y como se puede comprobar en ella y por enésima vez, ha asistido hasta "el gato", menos los "representantes" de los autocaravanistas ¿por qué? ¿donde andan?. En mi opinión, entre otras cosas, uno de los motivos por los que no estaban presentes es porque a esta gente quizas les interesa más estar  enfrascados y atentos en la lucha por el poder para acaparar las asociaciones y estar ellos arriba para manejar estas a su antojo, quizás tambien sea "la falta de tiempo", ya que uno no puede estar en todo, pero lo que sí estoy convencido es que ha sido, como siempre, la falta de visión e implicación. Algunos representantes nacionales del autocaravanismo estas cosas les quedan grandes, acapara más su atención el estar por ahí, por los foros de internet y en las tertulias de taberna o de fin de semana,  más pendientes, dedicados e interesados, en ver lo que pretenden hacer los demás y tratar de promover acciones  que desestabilicen a estos, como la "marcha a Madrid" o la reciente convocatoria de petición de ayuda de la asociación gallega AC-GA, que en dedicarse a mirar lo que se mueve por ahí y participar en ello, como debería de ser su principal labor y función.

    En plena Semana de la Movilidad Sostenible y según la  información de la que dispongo, se ha participado a los presentes, que la ansiada reforma del RGCVM no se va a llevar a cabo en esta legislatura. El Estado y los políticos son conscientes de la realidad y necesidad de cambio, hay mucho trabajo desarrollado al respecto, en la que algunos cambios que demanda la sociedad, la propia inercia de modernidad de nuestro país con respecto a  la movilidad o circulación vial, se hace cada vez más evidentes y necesaria una reforma legislativa en la materia, pero tambien hay otras cosas que el normal funcionamiento de nuestro Estado impide una forma de actuación agil, por lo menos en algunos cambios legislativos, presiones, desacuerdos o intereses cruzados en algunos asuntos, hacen que a pesar del trabajo desarrollado algunos proyectos no encuentren el hueco o la via de rapidez necesaria para que estos vean la luz.  Vamos a ver más adelante en la próxima legislatura, como quedan las cosas y que es lo que se hace.

    Se por experiencia que algunos de los llamados asi mismos "defensores del autocaravanismo o representantes de este" posiblemente se alegraran de esto, porque entre otras cosas con sus acciones es lo que han estado buscando hace tiempo. Personalmente por una parte siento  malestar por las numerosas horas que algunas personas le hemos dedicado a esto,  junto con responsables de organismos e instituciones, trabajando y debatiendo durante algún tiempo un borrador que, una vez alcanzado un amplio consenso, por ahora se ha quedado sin ver la luz. Pero por otra parte y en vista de la falta de implicación, respuesta y apoyo  del colectivo autocaravanista, creo que por lo demostrado, por ahora no estamos ni al tanto ni a la altura de estas cosas y sinceramente no somos muy merecedores de que alguien se sacrifique o haga algo por los autocaravanistas, entre otras cosas tratando de salvar los bastones en las ruedas que algunos "autocaravanistas" les tratan de meter.  Estas cosas se consiguen con implicación y apoyo, no basta con creernos que tenemos derecho o razón, esto hay que demostrarlo y ganárselo a pulso en los lugares y ante las personas con competencia y decisión para ello, como es el caso de la DGT. y no en los foros de internet o en las quedadas de fin de semana.

    En las citadas  jornadas algunos de "los quejosos" que andan por ahí permanentemente "metiendo caña" contra diestro y siniestro, parece que aparentemente preocupados, por saber lo que pasa con la futura modificación del RGCVM y en que nos afecta o nos beneficia ésta a los autocaravanistas, quejandose de que no se cuenta con ellos. creo que la realidad o los echos nos demuestran que han perdido una magnífica oportunidad de preguntárselo directamente a algunos de sus responsables, para ello solo tenían que haber tenido interes y haberse inscrito online para participar en el evento. Pero al parecer las cosas serias en las que deberían de estar al tanto como es su obligación y deber, no parece que se interesan tanto por ellas o no les divierten o motivan tanto como "las otras cosas" que si parecen estar muy al dia de ellas.

    ¿Quien les ha impedido a toda esa cuadrilla de "representantes asociativos del autocaravanismo nacional" acercarse por allí y estar presentes como han estado otros representantes?, como tantas otras veces, NADIE, solo su manifiesta incompetencia, ineficacia y nulidad para estar a la altura de estas cosas,  pero como siempre una cosa es hablar y otra dar trigo, "no se le pude pedir peras al olmo", seguro que de esta dejadez de funciones y al igual que otras veces, la culpa o los responsables  siempre serán otros.

    En fin que otra oportunidad más perdida de participar  en un foro, donde se mueven algunos intereses que nos afectan y donde han estado presentes algunos de los responsables de los organismos del Estado, que tienen competencias para tratar de solucionar algunos de los problemas, no todos, que afectan al autocaravanismo, a los que se les ha podido consultar directamente nuestras dudas e inquietudes.

    Estas cosas y otras, para el presente y el futuro nos deben de servir como experiencia y para tomar nota de cuál es la realidad del autocaravanismo español, que es lo que algunos nos venden por ahí, cual es la realidad de la capacidad de gestión de algunos "representantes asociativos" de este y  realmente a que se dedican o que es lo que mas interes tiene para ellos.

    http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0135.pdf

    Pedro Ansorena.

    Fuente;

    Próximas elecciones en la FEAA: la necesidad de una catarsis, de una refundación

    Según hemos podido ver, leer, en el programa que presenta la única candidatura que se ha presentado para sustituir a la actual Junta Directiva de la FEAA, hay algunos aspectos que van a ser muy controvertidos pero que sin duda serán un revulsivo para el corazón y la filosofía de la propia Federación.

    Lo que más nos llama la atención es que la candidatura está formada, una vez más, por personas de distintas asociaciones, algo que sin duda dificulta mucho la relación entre la cúpula de la Federación, incluso se habla de reuniones virtuales con carácter bimensual con los presidentes -o personas delegadas- de las distintas asociaciones pertenecientes a la Federación. Esto, como declaración de intenciones está muy bien pero al final no resultará ni efectivo ni útil para las relaciones entre la cúpula de turno de la Federación y las distintas cúpulas de las asociaciones miembro.

    Al ser Federación, entra dentro de lo lógico que se modificasen los estatutos para que la JD de turno sea relevada automáticamente una vez expirado el mandato por el mismo sistema -por ejemplo- que lleva la UE, es decir, un turno por orden alfabético. Se supone que al ser toda la JD miembros de una misma asociación, todos tirarán del mismo lado para hacer todo lo mejor por y para el autocaravanismo en España. Este mandato, por mucha duplicidad de trabajo que suponga, sería mucho más efectivo tanto para la Federación como para las asociaciones miembro ya que todas participan de una misma filosofía y de un mismo objetivo. Sin embargo, mezclar en una misma JD miembros de distintas asociaciones puede provocar tiranteces, aporte mayoritario de protagonismo y/o presión de modo que un vocal de una asociación con mayor número de socios pueda hacer mover la balanza de los intereses generales a uno u otro lado según convenga en el momento que convenga. También resulta mucho más efectivo auditar gestión y cuentas si todos los miembros de la JD están próximos. Hacer coincidir en el relevo a los miembros que tienen derecho a firma para librar los pagos, en una misma entidad bancaria el mismo día, tal y como manda la ley, es harto problemático.

    Y hablando de fiscalizar, echamos de menos -aunque sabemos que no tenemos derecho- algún punto en el que se establezca un techo de gasto y endeudamiento máximo, tal y como se quiere hacer -ya veremos si se consigue- a nivel de gestión nacional. No seguir a rajatabla los mandatos de los presupuestos puede suponer dejar a la Federación bajo mínimos con un pastel poco agradable para la siguiente Junta Directiva.

    Finalmente, sobre el punto que habla de modificar los estatutos para que la Federación pueda recibir como socios a personas físicas, tenemos grandes dudas sobre su legalidad. Nos explicamos.

    Como todos sabemos, una Federación es una entidad (persona jurídica) compuesta por elementos federados (también personas jurídicas). Estos elementos se obligan a unas cargas que recaen sobre ellos, cada componente se rige de manera autónoma aunque cede parte de sus competencias al gobierno de la federación. Esto sería una definición de federalismo grosso modo, sin embargo nos sirve para ilustrar lo que no se puede hacer en un sistema federal. ¿Quién y de qué modo representaría a estos socios (personas físicas)? ¿ Con qué grado de autonomía contaría cada uno de ellos ? ¿ Cómo se integraría en el sistema electoral de la federación ? ¿ Tendrían derecho tanto al sufragio activo como al pasivo ? ¿ tendrían voz y voto independientes y vinculantes como los de cualquier asociación miembro ? Es decir, podrían votar -y cómo se contabilizaría su voto ?- y podrían ser votados como candidatos a la JD ? ¿ en calidad de qué, de independientes ? ¿ Participarían el resto de las asociaciones de este sistema pudiéndose dar el caso de que una candidatura de indepedientes llegase a la cúpula de la Federación ? ¿ Recibirán los mismos beneficios que el resto de asociados a las distintas asociaciones miembro ? ¿ Cómo casar el resto de los estatutos con este sistema que se propone ? La vía francesa no es solución para nuestra FEAA.

    La vía francesa viene a ser como la "URE" que es una asociación nacional de radioaficionados (personas físicas), pero después tiene sus sedes territoriales [Secciones que pueden ser de ámbito local, comarcal o provincial](*) de las que salen proporcionalmente nombrados equis compromisarios de acuerdo con el número de socios de cada sección y que son los que votan en la asamblea general de la URE (Unión de Radioaficionados Españoles). En tal caso, lo mejor sería disolver la FEA y convertirla en la UAE (unión de autocaravanistas españoles) con el mismo sistema representativo y similar sistema electoral. Eso sí, hablar de Unión en todo este colectivo suena más que a quimera, a imposible. En cualquier caso, enviamos los mejores deseos para los próximos componentes de la Junta Directiva de la FEAA y si en su haber se pueden llevar la catarsis y modificación total de una estructura que hasta ahora no ha servido para nada, mucho mejor.

    (*) Ver Capítulo IV: Estructura Jurídica dentro de los Estatutos de la URE, en el siguiente documento:
    http://www.ureparla.org/Normativas/estatutos%20URE.pdf

    «La mayoría de los acuerdos plenarios que logra la oposición no se cumplen»

    PRC y ACPT denuncian que la aprobación de algunas mociones por parte de los gobiernos municipales se convierte en «un simple paripé» 


    Torrelavega - Cantabria | J. I. ARMINIO

    Muchos de los acuerdos que toma la Corporación de Torrelavega a instancias de la oposición no se llegan a cumplir por falta de voluntad política del gobierno municipal de turno. En algunos casos, son mociones que se aprueban por unanimidad y con el aplauso del público, pero que, con el paso del tiempo, se convierten en papel mojado. Eso es lo que denuncian dos grupos de la oposición, PRC y ACPT, quizá los más perjudicados durante la pasada legislatura por lo que califican como paripés o actos teatrales durante las sesiones plenarias.
    El portavoz regionalista, Pedro García Carmona, dice que a los vecinos hay que explicarles que a veces los políticos, cuando están en el gobierno, establecen unas prioridades «muy poco democráticas», haciendo primar los intereses del partido o las «conveniencias personales» sobre la voluntad de los representantes de los ciudadanos. «Muchos males vienen de ahí -añade-, de esa falta de talante democrático, porque lo que hay que hacer es creer en las instituciones, estar convencido de la importancia que tienen y, sobre todo, del servicio que prestan al ciudadano. Los gobiernos deben luchar, al menos, por cumplir los mandatos y no quedarse en hacer simples paripés».
    Esther García, portavoz de ACPT, tiene la impresión de que algunos de los acuerdos que ha logrado su grupo simplemente «se han archivado». Afirma que su partido suele ser muy «celoso» para que se cumplan porque entiende que «su aprobación en Pleno suele responder más a una cuestión de estrategia política que de convencimiento». Según García, suelen ser acuerdos sobre importantes demandas sociales que los gobiernos adoptan «con nula voluntad de llevarlos a cabo».
    Como si fuera un teatro
    La portavoz de ACPT profundiza en su denuncia: «Se está jugando con la gente. Yo he comparado muchas veces el salón de plenos con un teatro. Se escenifica la democracia, pero detrás no hay casi nada. El PSOE tiene mucha culpa de este estancamiento. La mayoría de los concejales de los partidos convencionales llegan a ver a su grupo como si fuera una empresa. Dejan a un lado sus compromisos sociales y hacen primar únicamente sus intereses personales».
    García pone como ejemplo el «incumplimiento» de ocho «mandatos» que logró su grupo durante la pasada legislatura y de los que no se ha vuelto a saber nada: «Establecer una relación más directa entre las tasas y los consumos de agua; reapertura del colegio público de Campuzano; exigir a Renfe y Adif licencia de actividad para el trasiego de mercancías peligrosas en Tanos; construcción de un vial entre Ganzo y Dualez; redacción de un catálogo de árboles singulares; paralización cautelar de un transformador eléctrico de EON en una comunidad de vecinos; creación de un área de pernoctación para autocaravanas».
    Las quejas de los regionalistas no se quedan atrás. Ellos exhiben 10 mociones que han corrido la misma suerte. Entre ellas, cabe resaltar acuerdos para la defensa de estudios universitarios, la Gimnástica, trabajadores municipales, parejas que se separan, familias con dificultades para atender a sus hijos, seguridad, infraestructuras, etc.
    Fuente:

    No pases ni frío ni calor... ENCHÚFATE A NOSOTROS !!


    Muchos usuarios de campers y autocaravanas estamos cansados de ser rechazados en muchos sitios donde pudiendo disfrutar como cualquier otro ciudadano, somos molestados, reprendidos, multados y expulsados. Esta actitud poco edificante para los tiempos de crisis que corremos, nos lleva a un gran número de usuarios a buscar áreas o fincas privadas e incluso establecimientos camping donde seamos atendidos con educación y donde nos ofrezcan el mayor número de servicios posible.

    Dentro de esos servicios, el servicio "rey" es la conexión eléctrica. Esa conexión que nos permite conectar electrodomésticos, ventilación forzada o incluso el aire acondicionado. Una conexión que nos haga llevadera una  jornada dentro del área o al regreso de hacer nuestras compras y demás visitas turísticas.

    Justo para eso se ha concebido esta página, para facilitar de una forma sencilla y rápida datos de aquellas áreas más cercanas a nuestros puntos de destino de ocio. Áreas donde, utilizando el servicio de transporte público para trasladarnos, podamos dejar nuestros vehículos bien custodiados y a los que poder regresar después con la seguridad de que vamos a tener una temperatura adecuada a la época del año en la que nos encontremos y con la garantía de que vamos a poder utilizar el resto de electrodomésticos sin preocuparnos del estado de nuestras baterías.

    Un 10 para la línea Canarias - Huelva de Naviera Armas

    Con un precio prácticamente reducido a la mitad, con respecto al de Acciona, con las subvenciones por residencia canaria, esta nueva línea ha venido a dar un gran empujón a las comunicaciones entre el archipiélago y la Península.

    Para muestra, bien vale un botón: el año pasado en Acciona, el viaje nos costó 2700 euros, este año 1400. Autocaravana y dos adultos en camarote cuádruple ocupado por dos.

    Por otro lado, la rapidez y la comodidad de un barco totalmente nuevo, en la que sólo se pasa una noche a bordo, lo hacen mucho más cómodo, más atractivo y más apetecible para quienes queremos tocar tierra cuanto antes, ya sea en uno u otro sentido.

    El equipo de animación del barco, formado por un grupo de profesionales canarios, tienen entretenido a mayores y pequeños, prácticamente todo el día. Especialmente divertido el ambiente que se forma en popa, junto a la piscina; música actual; juegos y actividades para pequeños y un espectáculo para todas las edades en el salón-discoteca de popa desde las 10 de la noche hasta cerca de las 12, cuando la fiesta vuelve a la zona de la piscina. Self-service, bien servido aunque con poca variedad y dos bares donde la cerveza siempre está fría.

    Para haber sido el primer año, la experiencia ha sido agradable y muy satisfactoria. Muchas Felicidades a la Naviera. Repetiremos, si la crisis y la salud nos lo permite.

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    Fotodenuncia: Playa Las Dunas - Mazagón - Moguer - Huelva




    Por analogía, si una vivienda habitable es aquella que cumple las mínimas condiciones técnicas para ser ocupada por humanos y animales domésticos, un vehículo habitable deberá cumplir similares condiciones con la diferencia lógica de los materiales que han servido para su construcción, pero que en definitiva cumple las mismas condiciones de habitabilidad. En conclusión, cualquier vehículo que tenga techo y proteja a sus ocupantes de la intemperie ES HABITABLE. Sin embargo, pueden estar las parejitas haciendo sus cositas, en un vehículo turismo (habitable), pero una autocaravana, una caravana o un furgón acondicionado, NO !

    Las fotos son de este mismo mes de septiembre, 2011. Debido a este aviso nos tuvimos que desplazar unos 200 metros en la misma vía principal, tanto a la llegada de Canarias como al regreso, una noche antes de embarcar hacia las islas. Afortunadamente, ninguna autoridad de las que pasaron varias veces por el sitio durante toda la noche, nos molestó.



    Esta situación, del todo anómala y perjudicial tanto para nuestros intereses como para los intereses de los comercios de la zona, es la que nos ha llevado a solicitar un área de servicios para nuestros vehículos en Mazagón, como lugar más cercano a la terminal del ferry.




    AYÚDANOS A LOCALIZAR TU VEHÍCULO

    ¿ Quién no ha visto alguna vez a personas merodeando alrededor de un coche o a alguien con actitud sospechosa dentro de un coche ? Muchas veces, en esos casos nos preguntamos, ¿ será el dueño, o es un amigo de lo ajeno ? Ojalá pudiéramos saberlo para poder contactar y que nos verifique si está todo bien. En caso contrario, habremos ayudado con una simple llamada a encontrar un vehículo sustraído. Para eso ponemos en marcha este blog, en la confianza de que algún día pueda llegar a ser útil para todos.


    Enlace:
    http://localizamicoche.blogspot.com/

    El aparcamiento de Salgueiriños tendrá un área de servicio para autocaravanas

    El Ayuntamiento de Santiago habilitará en Salgueiriños un área para que las autocaravanas puedan surtirse de agua de la traída y depositar las residuales. Se trata de una vieja demanda de la Asociación Galega de Autocaravanas y, según su presidente, Manuel Gil, servirá para atraer a la ciudad más turismo de esta modalidad. Será el primer punto de estas características que tenga la capital y estará disponible a finales del próximo mes en uno de los extremos del aparcamiento de Salgueriños después de una inversión de 16.000 euros y otros 4.000 para la señalización oportuna en la ciudad para que los autocaravanistas lo ubiquen.

    Esta área tendrá capacidad para dar servicio simultáneo a dos vehículos, aunque según el concejal responsable de Transportes, Albino Vázquez, en quince minutos pueden resolver el servicio que precisen. La dotación de esta área requiere una actuación sencilla: «Só é poñer unha billa e un sumidoiro», afirma Gil, quien ayer acompañó a Vázquez en la presentación de esta iniciativa.

    Sin acampar

    Las autocaravanas tendrán la posibilidad de estacionar en Salgueiriños también para que sus ocupantes puedan visitar la ciudad. Pero solo aparcar, no podrán desplegar fuera ni sillas ni toldos, porque esta es una zona de estacionamiento, no de acampada, de estadía. Para eso hay lugares acondicionados, según Manuel Gil. El precio que les supondrá el aparcamiento y este servicio está sin fijar, pero se situará entre los 5 y los 10 euros, afirma Vázquez, quien apuntó que en Salgueiriños han aparcado este año unas 750 autocaravanas, más del doble de las 300 del pasado año.

    El concejal de Transportes confirmó también ayer que su departamento está estudiando un posible cambio en la ordenanza que regula la carga y descarga, que en el casco viejo «non resulta funcional». Raxoi quiere rebajar en la medida de lo posible el volumen de vehículos que diariamente acceden a este ámbito -donde anteayer un camión de reparto causó serios daños a la fuente de Cervantes-, a través de una mejor coordinación entre los transportistas y sus clienes, así como revisar la ubicación de algunos puntos destinados a esa función «que non cremos que estean nos puntos axeitados».

    El Concello compostelano está valorando el coste de la reparación de dicha fuente, que en principio podría rondar los 14.000 euros, según la concejala de Urbanismo, María Pardo, «aunque de momento non se sabe con certeza».

    Fuente:

    Santiago de Compostela tendrá área para autocaravanas

    Según informa la asociación AGA, Santiago de Compostela tendrá muy pronto área para autocaravanas...


    Area de Servicio de Autocaravanas en Santiago de Compostela   [ 22/09/2011 21:05:07 ]
    Ampliar
    Mediante una rueda de Prensa en el Concello de Santiago fue presentado el PROYECTO AREA DE SERVICIOS PARA AUTOCARAVANAS DEL CONCELLO DE SANTIAGO DE COMPOSTELA.

    A las 13:30 horas del jueves 21 de Septiembre 2011, fue presentado ante los medios de comunicación mediante rueda de prensa celebrada en el Salón de Prensa de la Excmo. Concello de Santiago el proyecto del área de autocaravanas Santiago de Compostela situada en el Parking de Salgueiriños que se construirá proximamente
    Entre las autoridades asistentes estaban presentes miembros de la Asociación Galega de Autocaravanas y responsable de Area de Tráfico y seguridad D. Albino Vázquez Aldrey quien presento el acto con una introducción a lo que será la futura área de autocaravanas de Santiago.
    La creación de un área de servicios para Autocaravanas en Santiago es una vieja reivindicaciones que tiene su origen en el año 2007. Dicha reivindicación fue asumida por ASOCIACION GALEGA DE AUTOCARAVANAS que realizó numerosas gestiones para que se dotara a Santiago de esta infraestructura para las ACs.

    Fuente:

    Aunque el matiz ha cambiado con respecto a la respuesta que en su día el Concello devolvió a la asociación AC-GA, y aunque ahora se llame "Área para autocaravanas" no nos desdecimos de lo que dijimos en su día, es un sitio muy alejado del centro turístico y cultural que al turista le interesa. Esperamos que la misma área se dote con un mínimo de seguridad y con medios de transporte fluidos entre el área y el casco urbano principal de la ciudad compostelana. De lo contrario será un área abandonada más, como tantas otras. Sin seguridad y sin medios de transporte no habrá utilización. Toca evitar que sea un área tipo "Santander".

    Autocaravanistas por sus derechos

    Solicitamos un área para autocaravanas en Mazagón al Ayuntamiento de Moguer

    A quien corresponda. Concejalías de Turismo, Comercio y Unidad de Desarrollo Económico de Moguer

    Estimados Sres.:

    La autopista marítima hacia el atlántico que como gran novedad ha venido a traer la nueva línea de la Naviera Armas, con terminal marítima en el puerto de Huelva, ha provocado que muchos usuarios de vehículos de ocio y turismo itinerante (caravanas, autocaravanas, furgones vivienda y vehículos camper) prefieran el puerto de Huelva para hacer sus traslados entre Península y Canarias. Esta línea es más rápida y mucho más económica que la que veníamos utilizando hasta ahora, la línea de Acciona hasta Cádiz por lo que en el caso de vehículos que se tienen que poner en marcha para empezar sus vacaciones o que llegamos de regreso de vacaciones, se hace necesario la ubicación de un parking, llamado entre nuestro colectivo “Área para Autocaravanas” que nos permita, pernoctar el día de llegada, ya que la llegada del barco se produce en horas en las que ya no apetece meterse en carretera, y al regreso, nos obliga a hacer noche cerca del puerto de Huelva, ya que la hora de presentación para embarcar es muy temprana, las 12 de la mañana.

    En nuestro caso, a la llegada hicimos noche en Mazagón, en una zona libre de aparcamiento con la feliz noticia de que no fuimos molestados por autoridad alguna, cosa que no pasa si se hace dentro del puerto de Mazagón, de donde somos expulsados sistemáticamente.

    Mazagón es una localidad que además de ofrecernos buenos comercios, buena restauración y zonas de ocio y expansión, es una zona tranquila para pernoctar pero claro, siempre lo hacemos con el temor de a ver qué pasa y a ver si nos molestan. Sería un sitio ideal para establecer una base de operaciones tanto de llegada como de partida para vehículos de ocio y turismo itinerante.

    No hay que olvidar que el turista itinerante sabe agradecer la hospitalidad que nos brindan muchas ciudades en las que nos dejan aparcar y pernoctar, donde solemos salir a comer, a cenar y a comprar recuerdos y víveres para nuestras siguientes etapas.

    Aquí les dejo, más que una propuesta una petición en toda regla con la que ambas partes (comerciantes y turistas) se verán beneficiadas. Sabemos que existe un camping cercano pero la opinión mayoritaria es que no merece la pena y que está muy mal cuidado. Además, nuestros vehículos (autocaravanas) nos brindan una autonomía que no brindan, por ejemplo, las caravanas ya que dependen de un vehículo tractor, ocupan más espacio y tienen prohibido el viaje y pernocta con pasajeros dentro mientras circulan.

    Para cualquier información adicional que precisen, no duden en contactar. Quedando a la espera de sus noticias, reciban un atento saludo y el agradecimiento por su atención.

    Carlos O.P. 
    Las Palmas
    Autocaravanistas por sus Derechos

    Teléfonos: 928###### / 619######


    Contacto:

    Ventana emergente de esta dirección:

    http://www.aytomoguer.es/

    Nuevo espacio de aparcamiento para las autocaravanas en Potes (Valle de Liébana). Por Pedro Ansorena


    ...nos encontramos con un miembro de la corporación municipal del ayuntamiento de la villa Lebaniega de Potes, el cual conociendo mi implicación en esto del autocaravanismo, nos  comentó, la cada vez mayor presencia de estos vehículos y el problema que esto suponía en los actuales e insuficientes aparcamientos de La Serna, un lugar incómodo, lleno de ruidos y de vehículos, sobre todo en las épocas de mayor afluencia de turistas o en la celebración de los multiples eventos festivos y ante la carencia de lugares adecuados en la villa para crear un espacio de aparcamiento para las autocaravanas.
    Comentando un poco estas cosas y otras, me informó que en la entrada de la villa a unos 300 mt. del centro urbano, el ayuntamiento había adquirido una finca de unos 10.000 m2 con la idea de habilitarla como aparcamiento, comentando que a él le parecía un lugar tranquilo e ideal para aparcar o pernoctar las autocaravanas que visitasen la villa, indicando que nos diésemos un vuelta por allí y si lo veíamos bien que podíamos divulgar o informar a los autocaravanistas  la situación del nuevo lugar de aparcamiento.
    Así lo hicimos y siguiendo las recomendaciones, nos acercamos por allí. La situación de la finca está detrás de los supermercados Lupa, donde ya están colocadas unas señales, que indican el aparcamiento gratuito. 
     Es un terreno en una zona tranquila y de fácil acceso muy cerca del centro, todavía está  sin pavimentar y aunque en algunas zonas está un poco inclinado, nuestra opinión, es que es un amplio espacio, donde buscando un lugar más o menos llano, por la situación y por la tranquilidad hoy, sin duda, es el mejor aparcamiento que hay en Potes para aparcar o pernoctar con una autocaravana, eso sí, cuidado con sacar elementos de camping, que la policía local está al tanto de lo que está permitido hacer con una autocaravana y lo que no está. El que desee acampar en la comarca lebaniega, dispone de cinco estupendos camping para esos usos.


    Coordenadas GPS del aparcamiento. N-43º09'19'' W-4º37'08''.

    Para ver otras imágenes  Pulsar aquí
    Pedro Ansorena.

    Fuente:

    Benalmádena acogerá este fin de semana la I Concentración de Autocaravanas


    Se espera la participación de 150 familias, y tendrán su punto de encuentro en el recinto ferial de Arroyo de la Miel. “Esperamos que disfruten de su estancia y la concentración se repita en próximos años, porque representan un turismo familiar y sostenible”, ha destacado la concejala de Turismo, Encarnación Cortes.

    Las concejalas de Turismo y Comercio, Encarnación Cortés y Concepción Tejada respectivamente, han presentado esta mañana la I Concentración de Autocaravanas, que se celebrará en el municipio el próximo fin de semana.“Esperamos que disfruten de su estancia y la concentración se repita en próximos años, porque representan un turismo familiar y sostenible que nos interesa mucho”, ha destacado la concejala de Turismo, que ha agradecido a la asociación que coorganiza el evento, Asociación Andaluza de Autocaravanas (Asandac), que eligieran Benalmádena para la celebración de la concentración.

    Benalmádena acogerá este fin de semana la I Concentración de Autocaravanas

    Por su parte, Concepción Tejada ha anunciado que el Recinto Ferial ya se encuentra completamente preparado para acoger a los participantes. “Las tomas de luz y agua para las caravanas ya están listas, y los cuerpos de seguridad preparados para recibir los vehículos el próximo viernes 23”, ha detallado. El evento se prolongará desde la mañana del 23 hasta la tarde del 25.

    En la presentación también ha estado una representante de Asandac, Nevenka Obilinovic, que ha cifrado en 150 vehículos y unas 300 personas la participación. “Se trata de un evento reivindicativo: queremos presentarnos de pueblo en pueblo de la comunidad para demostrar que representamos un tipo de turismo sostenible y de calidad  para cualquier localidad”, ha explicado. La representante ha lamentado que todavía existan ciertos prejuicios contra este colectivo, y que en algunos municipios sigan encontrando dificultades para estacionar sus vehículos.

    “Uno de los motivos por los que hemos escogido Benalmádena es que ofrece un abánico de posibilidades y actividades único, y una variedad de paisajes que va desde la playa a la montaña”, ha asegurado. Nevenka ha desgranado algunas de las actividades que desarrollarán el próximo fin de semana. El 23 de septiembre se producirá la recepción de los asistentes, que recibirán como obsequio de la Concejalía de Turismo una bolsa con información variada. El sábado 24 conocerán Benalmádena Pueblo, la Estupa budista, el Mariposario y el Museo Felipe Orlando, y por la tarde visitarán el Puerto y Sea-Life. El domingo visitarán Selwo-Marina, y organizarán una gran paella a las 14.00 horas.

    La representante agradeció a las Concejalías de Turismo y Comercio, Festejos y Ocupación de Vía Pública su colaboración.


    Fuente: 

    Premios a la Excelencia Autocaravanista 2011, en imágenes


    Ya podemos ver un resumen gráfico de cada una de las entregas de los Premios a la Excelencia Autocaravanista realizados en 2011. Todo el que esté interesado en verlo, puede ir a este enlace:


    Un saludo para tod@s !

    Autocaravanas, también en Cerredo

    La localidad de Cerredo, donde estará ubicada la meta de la primera edición de la MMR CXperience, también contará con parking para autocaravanas. Gracias al Ayuntamiento de Degaña, estará disponible una zona de aparcamiento en los alrededores del colegio. Aquellos/as que decidáis pasar la noche en Cerredo, recordad que tenéis la opción de utilizar el autobús puesto a vuestra disposición por la organización para desplazaros a la línea de salida. En caso de requerir este servicio, con un coste de 20 euros, es necesario que lo hagáis constar en vuestra inscripción.

    ¡¡Ya sólo quedan dos semanas!! ¡¡Os esperamos!!

    Fuente:

    Nota de prensa del Presidente del CAPA - Asturias - 20/09/2011

    CLUB  AUTOCARAVANISTA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS


    Comunicado de prensa.
                                                                             
    EL AYUNTAMIENTO DE NAVIA APRUEBA UNA ORDENANZA MUNICIPAL QUE REGULA EL ESTACIONAMIENTO Y PERNOCTA DE AUTOCARAVANAS Y VEHICULOS VIVIENDA EN VIAS URBANAS. 

    En la tarde del lunes 19, el Pleno del Ayuntamiento de Navia dio el visto bueno a la OM. Que regula el estacionamiento y pernocta de las autocaravanas en el territorio del municipio, el objeto de dicha norma  según su art. 4,  es el de: “permitir la parada y estacionamiento en las vías urbanas de autocaravanas y vehículos similares, siempre que dicha parada o estacionamiento no sea peligroso, se ejecute de acuerdo con la ley, no constituya obstáculo o peligro para la circulación y el vehículo se encuentre colocado en la forma indicada en lugar autorizado”. A la vez, también  establece una clara distinción entre estacionar y acampar, considerando que una autocaravana esta aparcada y no acampada cuando:
     1.- Solo está en contacto con el suelo a través de las ruedas.
    2.- No ocupa más espacio que el de la autocaravana cerrada.
    3.- No se produce ninguna emisión  de ningún fluido contaminante o no …

    El tiempo máximo de estacionamiento para dichos vehículos se establece en 48 horas.
    Por otra parte, el mismo texto normativo  regula también las zonas destinadas a áreas de servicio para autocaravanas, contemplando las normas de uso de las mismas, entre las que se destaca la del tiempo de permanencia que será de 72 horas.

    La junta directiva del  CAPA, ha estado presente en dicho pleno con el objeto de conocer de primera mano el desarrollo del mismo y de poder agradecer a la corporación y a su alcalde D. Ignacio García Palacios la aprobación de una norma que sin duda va a contribuir al desarrollo turístico al convertirse en un referente para los autocaravanistas y también para otros municipios de la costa asturiana, pues no se puede dejar de valorar el hecho de que sea Navia el primer municipio costero que regula mediante OM. el estacionamiento y pernocta de autocaravanas en vías urbanas, previendo también la regulación de las posibles áreas de servicio que se puedan construir en el municipio, en este sentido decir que en contactos entre el CAPA las autoridades municipales se han valorado diferentes lugares de posible ubicación de las mismas por lo que confiamos en que en un futuro cercano podamos asistir a la apertura y puesta en funcionamiento de alguno de estos servicios.

    Por último el CAPA, quiere manifestar su satisfacción por los avances que se están produciendo en nuestra región que sin duda son fruto del trabajo que desde hace mucho tiempo se viene produciendo por el conjunto de los autocaravanistas que a través de las diferentes organizaciones que lo representa está consiguiendo que poco a poco se tenga en cuenta las demandas del mismo, las cuales a la vez tienen el objeto de propiciar un entorno normativo que permita considerar a Asturias como el Paraíso Natural  por todos, también por este colectivo, que hasta la fecha no podemos considerar al Principado como tal.

    Oviedo a 20 de septiembre de 2011.

    Nota: Se puede acceder al texto de la OM. En nuestra página www.autocapa.com y para más información los n. de teléfono 696900696-677380467-609458588. Correo electrónico presicapa@gmail.com.


    ¡¡ Muchas Felicidades !!

    Elgoibar contará con un parking para caravanas y vehículos de ocio

    LAS PRIMERAS PLAZAS SE ABRIRÁN EN OCTUBRE EN UN TERRENO DE 6.500 METROS CUADRADOS
    El aparcamiento de larga estancia de Erretxindi también ofrecerá servicios de lavado y para llenado y vaciado de aguas
    JABI LEON - Domingo, 18 de Septiembre de 2011 - Actualizado a las 05:49h

    Terreno ubicado en la parte posterior de las viviendas de Erretxindi en los que se está habilitando el aparcamiento para caravanas.
    Terreno ubicado en la parte posterior de las viviendas de Erretxindi en los que se está habilitando el aparcamiento para caravanas. (J.L)
    ELGOIBAR. Los ciudadanos del territorio que no saben donde estacionar sus caravanas, autocaravanas o demás vehículos de ocio (txalupas, pequeñas embarcaciones...) contarán, en el plazo aproximado de un mes, con un parking de larga estancia para dicho fin en Elgoibar.
    El aparcamiento, ubicado en unos terrenos de aproximadamente 6.500 metros cuadrados situados en la parte posterior de los bloques de viviendas de Erretxindi, tendrá capacidad para albergar "entre 90 y un centenar de vehículos"; con la particularidad de que también ofrecerá otra serie de servicios necesarios, principalmente, para los propietarios de caravanas y autocaravanas.
    Entre todos ellos cabe destacar los destinados al inflado de neumáticos y limpieza de vehículos; así como los dirigidos al llenado de aguas y al vaciado de aguas grises (de fregaderas y duchas) y negras (váteres).
    A pesar de encontrarse metido de lleno en la preparación del terreno, el propio Salegi confirma su intención de abrir las primeras plazas del parking "a lo largo del próximo mes de octubre"; mientras que el resto del espacio se irá abriendo para acoger a más vehículos "a medida que vayan avanzando las obras".El promotor de esta nueva iniciativa de carácter exclusivamente privado es el joven elgoibartarra Mikel Salegi, que decidió apostar por el negocio "después de estar casi un año dándole vueltas a la cabeza".
    SEGURIDAD El recinto que albergará el nuevo aparcamiento de larga estancia para caravanas, autocaravanas y demás vehículos de ocio estará cerrado por una verja e incluirá diferentes mecanismos electrónicos encaminados a garantizar la seguridad de los vehículos estacionados como "una alarma y varias cámaras de seguridad". Por ello, "habrá vigilancia durante las 24 horas del día"; algo "cada vez más demandado por el incremento de robos en este tipo de vehículos".
    Aunque todavía no ha establecido las tarifas que pretende cobrar por el uso del parking, el responsable del mismo adelanta su intención de cobrar "en función de los tiempos de estancia". Además, asegura que los precios "serán muy asequibles".
    Por otra parte, los usuarios del aparcamiento de larga estancia de Elgoibar podrán acceder al recinto para dejar sus vehículos en el momento que estimen oportuno; toda vez que "se ofrecerán las condiciones necesarias para que los clientes puedan aparcar a cualquier hora del día y cualquier día del año, sin excepción".

    Fuente:

    Un proyecto sin duda interesante e ilusionante. Merecerá la pena conocer los resultados. Enhorabuena a los que han puesto -están poniendo- su granito de arena para que esta iniciativa salga adelante.
    Autocaravanistas por sus derechos

    Unas 80 autocaravanas se dan cita para ayudar a la Asociación de Alzheimer

    AFA pone en marcha esta iniciativa por segundo año consecutivo para recaudar fondos y mantener abierto el centro de estancia diurna. Visitas turísticas y otras actividades forman la programación

    ESTRELLA BLANCO / LA LÍNEA | ACTUALIZADO 18.09.2011 - 11:03

    Unas 80 autocaravanas se han congregado este fin de semana en La Línea gracias al segundo encuentro solidario organizado por la Asociación de Familiares y Enfermos de Alzheimer (AFA).

    Esta es la segunda edición de la iniciativa que el año pasado se cerró con el doble de participantes. A pesar del descenso en el número de asistentes, la asociación está satisfecha porque necesita recaudar todos los fondos posibles para mantener a flote su centro de día en la ciudad, en el que se atiende a enfermos de Alzheimer de toda la comarca del Campo de Gibraltar, según explicó Luis Blanco, portavoz de AFA y auxiliar en este centro.

    Las autocaravanas están instaladas frente al parque Princesa Sofía, en una zona facilitada por el Ayuntamiento, y proceden de distintos puntos del territorio nacional incluido lugares tan distantes de La Línea como la comunidad asturiana.

    El donativo que realiza cada uno de estos vehículos para instalarse en la ciudad durante el fin de semana es de 10 euros pero Luis Blanco indicó que son muchos los participantes que aportan una cantidad mayor puesto que se trata de una causa benéfica.

    La recaudación es íntegra para esta asociación ya que solo está subvencionado el 30% de sus gastos frente al 70% "que nos buscamos nosotros así que tenemos que organizar iniciativas de este tipo de momento para poder llegar a fin de año y poder mantener los servicios. De hecho ya no nos llegarán más ayudas hasta el año que viene así que hay que buscar dinero hasta debajo de las piedras", apuntó el portavoz de este entidad.

    Además, AFA ha organizado una serie de actividades para los participantes en la segunda edición de la concentración benéfica de autocaravanas, entre las que se encuentra un ruta de la tapa, visitas al museo taurino, al centro y al mercado de abastos La Concepción y un mercadillo solidario, este último en concreto se celebró en la tarde ayer después de la fiesta infantil en la que no faltaron la espuma los castillos hinchables. La jornada se cerró con una verbena con música, bebida y comida y a la que además de los participantes de este encuentro también asistieron los socios de AFA.

    La concentración finaliza hoy con un recorrido por los paseos marítimos del municipio.

    La Asociación de Familiares y Enfermos de Alzheimer también organizó el pasado viernes un espectáculo benéfico que consistió en la actuación de la agrupación carnavalesca El callejón de los santos, en el Palacio de Congresos, con el mismo objetivo de recaudar fondos para continuar desarrollando su labor.

    Fuente: