¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 2017

Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    El 69 % de los ourensanos piden un área de autocaravanas en la ciudad

    El interés por esta instalación aumenta entre los vecinos de la capital ourensana


    MIGUEL VILLAR

    R. N. P. - OURENSE / LA VOZ - 23/10/2017

    El turismo de autocaravanas es una opción que cada vez recluta a más adeptos en España. Todavía no llega a los niveles de países como Francia o Alemania, pero su incremento es obvio. En el caso de la ciudad de Ourense no hay más que darse una vuelta, especialmente durante los fines de semana o puentes festivos, por las riberas del río Miño para comprobar cómo cada vez son más los vehículos aparcados en los aparcamientos salpicados por la zona termal. Si un ourensano realiza ese paseo también se dará cuenta que, al margen de alguna pequeña iniciativa de carácter privado, la ciudad de Ourense carece de una opción que sea capaz de atender las necesidades de estos turistas. El cierre del cámping de Untes, que se encuentra a la espera de que el Concello de Ourense sea capaz de recuperar la concesión, empeoró aún más la situación.

    De acuerdo con el barómetro elaborado por Sondaxe, los ourensanos son conscientes de la necesidad de una instalación de este tipo, que sirva para apuntalar y aumentar el flujo de visitantes que lleguen a la ciudad en autocaravana.

    Hasta el 69,5 % de los encuestados aseguran que Ourense ciudad necesita un espacio de estas características. No se trata de una prioridad para el 10,6 % de los encuestados, mientras que el 19,4 % no sabe o no tiene opinión.


    Si se realiza un análisis de los datos aportados por el barómetro de Sondaxe para La Voz de Galicia por el lugar de residencia de los encuestados se comprueba que entre los vecinos de la propia ciudad es donde está más latente esa demanda. El porcentaje aumenta hasta en ocho puntos sobre el porcentaje provincial, elevándose al 77,5 %. Curiosamente, también aumenta el porcentaje de personas contrarias situándose en el 14,7 %. Se trata, en todo caso, un debate que se encuentra en la calle, ya que el nivel de personas que no tienen opinión sobre el tema se reduce hasta el 7,8 %. Del resto de municipios, los vecinos que entienden como más prioritario que la ciudad cuente con un área de autocaravanas estable son los que habitan en pequeñas villas de entre 5.000 y 10.000 habitantes.


    En cuanto al análisis por sexo, los hombres se muestran más partidarios de que se construya una instalación de estas características en la ciudad. El 72,9 % la ven como una necesidad, mientras que entre las mujeres el apoyo se reduce al 66,5 %. Por edades, los más reivindicativos son los jóvenes, pese a que habitualmente este tipo de turismo se vincula más con personas mayores. Así, según se va aumentado la edad de los encuestados, menor es el interés que despierta la necesidad de un recinto para este tipo de vehículos. En la parte más baja de la pirámide de edad (18 a 29 años) el porcentaje es del 76,8 %, mientras que en el otro extremo (65 o más años) el nivel de apoyo se rebaja considerablemente hasta el 58,4 %.

    PSOE y marea, los votantes más combativos en la materia

    La última vez que llegó a pleno fue a través de una moción de Ourense en Común, que pedía que se habilitara un espacio para este tipo de vehículos en los terrenos de la antigua EDAR. El PP lo descartó, al igual que había hecho el PSOE en el anterior mandato con propuestas similares, por ocupar zona inundable. Con todo, se arrancó un compromiso plenario para buscar la mejor ubicación. El barómetro revela que los votantes de PSOE (un 83,5 %) y Ourense en Común (100 %) son los más combativos con esta exigencia. En el extremo opuesto están los que votaron a BNG (63 %) y PP (70 %) en las últimas municipales. Por su parte, el 76,8 % de votantes de DO también la reivindican.

    Los jóvenes son los que se muestran más reivindicativos con la petición de la infraestructura

    En clave política, los votantes del gobierno del PP se muestran menos activos.

    El reto es buscar una parcela cerca del área termal pero sin estar en zona inundable

    En los últimos meses, el gobierno de Ourense ha avanzado en la búsqueda de una solución a la ausencia de una zona de autocaravanas en la capital. Pese a que el acuerdo plenario apuntaba a un proyecto de carácter municipal, lo cierto es que sobre la mesa también se encuentra una propuesta de la iniciativa privada. De hecho, el área de Urbanismo llegó a dar el visto bueno técnico a una propuesta de infraestructura para autocaravanas en la zona industrial de Eirasvedras. Se trataría de una parcela que estaría fuera de la zona inundable que marca la Confederación Hidrográfica Miño-Sil. En todo caso, desde el gobierno municipal se ha aclarado que tan solo se trata de una posibilidad y que no se ha dado ningún paso más allá.

    Fuente:

    [Asturias] Las autocaravanas, optimistas ante la futura regulación de «una actividad imparable»

    La nueva área de Ibias ratifica la propuesta del colectivo, representado por el Club Autocaravanista del Principado de Asturias, para regular este tipo de turismo de manera que «beneficie a todos»


    INAUGURACIÓN DEL ÁREA DE AUTOCARAVANAS DE SAN ANTOLÍN DE IBIAS


    NATASHA MARTÍN - REDACCIÓN - 22/10/2017
    El Club Autocaravanista del Principado de Asturias (CAPA) ha reunido este fin de semana a 100 personas en sus correspondientes autocaravanas para inaugurar el área de San Antolín de Ibias. El encuentro ha tenido como objetivo fomentar la unión de este tipo de turismo frente al decreto elaborado por el Gobierno del Principado -de momento paralizado- por el que se pretende regular el lugar de pernoctaciones en este tipo de vehículos-casa, limitándose a las zonas de acampada.
    «Mediante la inauguración del área de Ibias ratificamos más nuestra postura porque es un área de servicio de autocaravanas más», afirma José Luis Villares, presidente de CAPA. «También se ratifica por parte de las autoridades locales, en este caso de Ibias, al apoyar nuestra idea de que este tipo de turismo es una actividad imparable».
    Tan imparable como su optimismo ante la futura regulación. Según Villares, el consejero del Principado les aconsejó, en su momento, que tuvieran paciencia, ya que no se trataba de un tema que corriera en contra del tiempo. Y es cierto, «estamos a la espera y con toda tranquilidad, pero no se puede olvidar que es algo que hay que regular», sostiene Villares. En todo caso, el consejero se comprometía a mantenerles informados de todo lo que ocurriere y de momento no ha dado ningún paso por lo que entendemos que sigue paralizado».
    Sin prisa pero sin -demasiada- pausa, «somos optimistas», cuenta el presidente de CAPA, «el Principado tiene que entender que no se le pueden poner puertas al campo y que en todo caso tendrá que adaptar su decreto a los decretos que existen en España, que están regulados perfectamente y permiten el uso de autocaravanas».
    Lo que no quieren es que esta lucha se siga repitiendo legislatura tras legislatura. «La cuestión de las autocaravanas ya ocurrió hace cuatro años y no puede seguir aparcado para que dentro de cuatro años volvamos a tener el mismo recorrido», sostiene Villares, ante lo que propone que todos los implicados se sienten alrededor de una mesa para buscar un acuerdo para todos. «Porque existe para todos: para los campings, para las caravanas, para las autocaravanas… Sabemos que es posible porque lo utilizan en otros países mucho más avanzados que nosotros en cuestiones medioambientales, y también en comunidades como Euskadi, también más avanzados en cuanto al medioambiente», cuenta Villares. Esa es la línea en la que quieren y van a trabajar, mientras esperan a que el Principado se pronuncie. «Queremos que los intereses se pongan sobre un papel y que el resultado sea favorable para todos». 
    El presidente de CAPA no ha podido evidenciar lo ocurrido en la zona elegida para inaugurar esta nueva área para autocaravanistas. «El concejo de Ibias destaca por su naturaleza en estado puro, a pesar de la barbaridad que han cometido las últimas semanas», cuenta. «Nos solidarizamos con todos los habitantes afectados por los incendios y lanzamos una repulsa contra el que se dedica a crear fuegos indiscriminados en el monte».

    La situación
    El Gobierno del Principado elaboró un decreto para regular este tipo de turismo que equipara la pernocta en autocaravanas con la acampada y establece una regulación que afecta también a las distintas áreas municipales gratuitas. Siendo así, todo aquel usuario que duerma en este tipo de vehículos o en furgoneta se vería afectado por la norma, que incluye también el requisito de informar a las autoridades de la identidad de los viajeros, como hacen campings y hoteles. La norma ha sido rechazada por los grupos de la oposición en el parlamento asturiano. 

    Fuente:

    [Cáceres] La oposición frena el proyecto de sacar las caravanas de Valhondo

    El Consistorio ya tenía en marcha la redacción de los pliegos para el nuevo estacionamiento en los Fratres, pero ahora el asunto se estudiará en la Comisión de Turismo

    MANUEL M. NÚÑEZ- CÁCERES.
    La suma de votos de los tres grupos de la oposición frente a la abstención del PP permitió ayer que prosperase la moción del PSOE para la «mejora y ampliación del área de autocaravanas de Valhondo». La propuesta socialista que apoyaron Ciudadanos y CáceresTú apuesta por mantener la actual ubicación, así como modernizar el aparcamiento y mejorar los servicios. El concejal de Contratación, Valentín Pacheco, argumentó que no podían votar a favor ya que suponía ir en contra de los estudios que existen y que ponen en cuestión que Valhondo cumpla las condiciones mínimas. De hecho, el Ayuntamiento ya ha sido sancionado al menos en tres ocasiones tras las inspecciones realizadas por los técnicos de la Junta de Extremadura. Ahora el asunto se estudiará en la Comisión de Turismo.
    Lo que consigue el grupo socialista al sacar adelante su moción es paralizar, por ahora, el proyecto del equipo de Gobierno de llevar el aparcamiento de autocaravanas a los Fratres. Así se recogía en la información que publicó este diario el pasado mes de agosto y en la que se detallaba que la base del expediente no era política sino técnica, en concreto un informe emitido por el jefe del servicio de Inspección municipal. La intención del Ayuntamiento era aprovechar el actual espacio del aparcamiento gratuito, con 196 plazas libres. Para ello planteaba contratar la «gestión, explotación, mantenimiento, conservación y vigilancia» del área de autocaravanas. Los pliegos ya se estaban redactando.
    Francisco Hurtado (PSOE) defiende que el atractivo de Fratres es menor frente a San Blas, por lo que sugiere potenciar la instalación existente. Ildefonso Calvo (CCTÚ) pidió un debate en comisión municipal, y así se hará. Antonio Ibarra (Cs) sugiere una solución «a largo plazo y planificada».
    Si la oposición en bloque facilita que se paralice, de momento, la salida de las autocaravanas de Valhondo, en otros asuntos del pleno se dieron otras alianzas. Por ejemplo, Cs y PP (14 votos a favor) se bastaron para aprobar una moción conjunta para regular el impuesto de sucesiones, contra el que se muestran muy críticos. «Al final hereda la Junta de Extremadura, no los familiares del difunto», vino a decir Cayetano Polo (Cs). PSOE y CáceresTú votaron en contra. Hubo unanimidad para ejecutar y acelerar el plan de accesibilidad, en una moción que presentó CáceresTú. Tampoco hubo discusión sobre las fiestas locales del próximo año (1 de junio y 23 de abril) y la concesión de la Medalla de Oro de la ciudad al Instituto de Enseñanza Secundaria Universidad Laboral. «Merece ese reconocimiento quien ha enriquecido el conocimiento de miles de cacereños», resumió el concejal de Cultura, Laureano León.
    Fuente:

    [Asturias] Los campings necesitan «vender experiencias» y «profesionalizarse»

    Celina González, Enrique Lorezo, Ramón Álvarez y Claudia Fernández, en la presentación del informe. /
    DAMIÁN ARIENZA

    El primer análisis sobre la situación del sector en Asturias, realizado por la Universidad, urge aprobar el decreto pendiente desde 2016

    CHELO TUYA -GIJÓN. - Jueves, 19 octubre 2017
    «No es un informe complaciente con el sector: detecta perfectamente nuestras carencias y puntos a trabajar. Pero, también, las dificultades a las que deben hacer frente los empresarios asturianos. Es un buen análisis y nos apunta futuras líneas de trabajo». José Luis del Río, el abogado de la Asociación de Campings de Asturias, dejó claro que el estudio que sobre el sector campista en Asturias ha realizado la Universidad de Oviedo no es un informe 'a la carta'. El que ayer fue presentado en la Facultad de Comercio, Turismo y Ciencias Sociales Jovellanos, en la Laboral, y que dice, en sus principales conclusiones, que a los campings asturianos les falta «profesionalización» y que necesitan «vender experiencias».
    «El objetivo de esta investigación es establecer un diagnóstico de la situación actual que viven los campings del Principado. Hasta el momento no existe estudio alguno focalizado en esta modalidad turística», explicó la autora del trabajo, Claudia Fernández, con el que opta al título de máster universitario en Dirección y Planificación del Turismo de la Universidad de Oviedo.
    Bajo el título de 'Análisis de la situación y potencialidades de los campings en Asturias: un estudio exploratorio', la autora, tutelada por la profesora Celina González, realiza un pormenorizado análisis de un sector que aglutina a 54 empresas en la región y supera las 26.300 plazas. Una oferta que «nada tiene que ver con la costa mediterránea o sur de España, donde muchos se asemejan a auténticos resorts», apunta.
    En Asturias, solo el Camping Ribadesella sigue ese camino. «Aunque no todos deben aspirar a ese nivel de servicios ni mucho menos, sí es necesario seguir trabajando para adecuarse a las nuevas exigencias de los clientes y poder competir, sea cual sea el tamaño, ubicación o circunstancia del camping, en el mercado turístico», señala Fernández.
    Mercado en el que los campings asturianos se mantienen. El año pasado sumaron 197.086 clientes y alcanzaron las 789.342 reservas, con un marcado perfil nacional. «El 71% de los viajeros son españoles. El 28%, asturianos». Pero mantenerse no es suficiente. «El sector tiene posibilidades de competir con los alojamientos rurales o los hoteles», deja claro el informe que pone el foco en el salto de la parcela con tienda de campaña a la proliferación de 'mobil home', bungalós y cabañas. «El nuevo decreto permite ocupar hasta el 50% de la superficie».

    Autocaravanismo

    Un decreto que la autora, tras entrevistar a varios de los gerentes y propietarios de campings de la región, considera «prioritario. La gran novedad de este decreto es que permite que puedan ofertarse mediante una nueva clasificación, basada en estrellas verdes» y que, tal y como adelantó EL COMERCIO, obliga a la creación de áreas de estancia para autocaravanas con vigilancia.
    Una exigencia que ha enfrentado al sector del camping con el de las autocaravanas, «generando un conflicto de intereses». Defiende el informe la necesidad de actualizar la legislación, ya que el decreto está pendiente desde 2016.
    La nueva legislación permitirá reforzar las ventajas del camping sobre otras fórmulas. «Está integrado en el paisaje, protege el medio ambiente» y, sobre todo, explotar sus posibilidades: «Hay un cliente que busca disfrutar de la naturaleza». No obstante, necesitan los campings «promocionarse más». Y en esa asignatura se sienten «los olvidados de la Administración».
    Fuente:

    [Cáceres] Moción del PSOE para que el párking de autocaravanas siga en Valhondo

    PROPONE LA MEJORA Y AMPLIACIÓN DE LA ZONA ACTUAL


    Autocaravanas aparcadas ayer en el estacionamiento de Valhondo. -
    Autocaravanas aparcadas ayer en el estacionamiento de Valhondo. -
    17/10/2017 - 
    Las mociones que presentan los grupos políticos serán las que volverán a dar contenido a los debates en el pleno ordinario del ayuntamiento. En la del grupo municipal socialista se pide la mejora y la ampliación de la zona de autocaravanas que está en el edificio Valhondo. En la comisión de Urbanismo que se celebró el pasado 13 de septiembre, el concejal socialista Francisco Hurtado ya defendió que este aparcamiento siga en Valhondo por su proximidad a la ciudad monumental y abogó por la ampliación del espacio del estacionamiento utilizando el campo de fútbol que hay junto a las plazas para las autocaravanas.
    El grupo socialista defiende la continuidad del aparcamiento de Valhondo frente a la intención del gobierno local de convocar un concurso que conllevará su traslado a Los Fratres, donde ocuparía parte de los estacionamientos que están detrás de la gasolinera, y su gestión por parte de una empresa.
    La zona estancial y el aparcamiento de Valhondo se abrió en 2005 con la idea de convertir San Blas en el principal centro de recepción de turistas, hasta se proyectó una oficina de turismo en el Refugio, con plazas para autobuses y unas quince para autocaravanas. En 2013 se planteó por el ayuntamiento dejar sin servicios la zona de autocaravanas porque se quedaban durante días. La Junta ha abierto dos expediente por uso indebido de este espacio para párking. El primero se abrió en 2012 y se resolvió con una sanción de multa de 4.200 euros. El ayuntamiento interpuso un recurso de alzada que se resolvió con la declaración de caducidad del procedimiento. El segundo se abrió en 2014, con la misma propuesta de sanción. Se remitió en 2015 a la dirección general de Turismo para su resolución. J. L. B.
    Fuente:

    [Hondarribia - Guipúzcoa] Abotsanitz critica las medidas tomadas en torno a las autocaravanas y las formas

    Autocaravanas estacionadas en el aparcamiento de la playa. / DE LA HERA

    Recuerda que desde hace un año está pendiente la redacción de un reglamento que regule el uso de autocaravanas

    I.A. HONDARRIBIA. - Martes, 17 octubre 2017

    Abotsanitz ha mostrado su preocupación por las medidas tomadas en torno a las autocaravanas, denunciando «falta de transparencia, no cumplimiento del buen gobierno e infracción de derechos políticos».
    Desde el principal partido de la oposición señalan que «a finales del pasado mes de agosto el Ayuntamiento de Hondarribia colocó en algunos puntos de la localidad carteles en los que se prohíbe el estacionamiento de vehículos que excedan de unas medidas concretas, afectando, entre otros, a furgonetas particulares y de reparto, autocares y autocaravanas; a éstas últimas además se les ha restringido la entrada a la zona de la playa».
    Según Abotsanitz, «estas decisiones contradicen la propuesta que presentamos en el pleno celebrado el 27 de octubre del pasado año y aprobada por unanimidad. En esta se contempla, por un lado, la redacción de un reglamento que regule el uso de autocaravanas dentro del municipio y, por otro, establecer un área de servicio para este tipo de vehículos. Un año después el equipo de gobierno no ha sido capaz de cumplir con lo acordado y sí ha puesto barreras, más prohibiciones y multas».
    Apunta Abotsanitz que «tanto la colocación de las señales de prohibición, que han costado 4.300 euros, como las medidas que se están aplicando no han pasado por la comisión correspondiente, por lo que se incumple la ley de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial en donde se establece que las normas de competencia local se desarrollarán mediante ordenanza municipal».
    Por todo ello, «hemos solicitado por escrito al señor alcalde y a la señora secretaria del Ayuntamiento los documentos relacionados con este tema, entre ellos el informe de la guardia municipal. Todavía estamos esperando respuesta, aunque por ley se nos debería haber entregado en un plazo de cinco días».
    Fuente:

    [Castellón] Pradas: "Compromís quiere que los turistas paguen pero permite que las autocaravanas acampen gratis en el Grao"



    “La esperada ordenanza municipal para regular con tarifas el estacionamiento de estos vehículos junto al Planetario no llega, pese haberlo prometido hace un año y medio”
    "Los autocaravanistas siguen acampando y pernoctando gratuitamente en el Grao, cuando otros turistas tendrán que pagar por pernoctar en los establecimientos hoteleros de la provincia"

    La concejala popular Salomé Pradas pone de manifiesto la incoherencia de Compromís al defender por un lado que los turistas que visiten la Comunidad Valenciana paguen la correspondiente tasa por pernoctar en los establecimientos hoteleros, mientras que por otro lado, no son capaces de regular el estacionamiento de autocaravanas en suelo público del Grao con tarifas, tal y como se comprometieron.

    El Grupo Municipal Popular presentó una iniciativa -que no llegó al Pleno de septiembre porque Compromís y Podemos la vetaron-, en la que se instaba al Consell a renunciar a la tasa turística porque supondría la discriminación de plazas reguladas, favoreciendo el intrusismo en alojamientos y el riesgo de que los turoperadores elijan otros destinos competidores de la oferta básica de sol y playa, escasamente diferenciada.

    Pradas:“La esperada ordenanza municipal para regular con precios el estacionamiento de estos vehículos en suelo público -junto al Planetario- acumula un año y medio de retraso, otra promesa incumplida más de PSOE y Compromís que gobiernan en Castellón".

    "Los autocaravanistas siguen acampando y pernoctando gratuitamente en el suelo público del Grao, sin embargo los que se hospeden en hoteles sí tendrán que pagar un plus por hacerlo”.

    Los empresarios de turismo y hostelería de Castellón ya han manifestado su disconformidad con la tasa turística, porque supone un ataque al sector que representa casi el 14% del producto interior bruto de la economía.

    Los populares recuerdan que para gobernar hay que escuchar a los agentes sociales implicados “y en estos momentos no se está haciendo, cuando el principal afectado está diciendo "no" a imponer una tasa a los turistas que visiten la Comunidad Valenciana”.
    Fuente:

    [Ourense] Empresarios estudian dos terrenos para poder instalar el área de autocaravanas en la ciudad

    Han pedido condiciones de edificabilidad a la Concejalía de Urbanismo sobre estas dos ubicaciones, de las que, en principio, han recibido luz verde.

    BRAIS IGLESIAS - 27/09/2017

    Una iniciativa de inversores privados tiene interés en hacerse con los terrenos para instalar un cámping de autocaravanas en la ciudad de Ourense, y en estos momentos están estudiando la ideoneidad de dos parcelas diferentes  para elegir en cuál podrían situar el proyecto. Han pedido condiciones de edificabilidad a la Concejalía de Urbanismo sobre estas dos ubicaciones, de las que, en principio, han recibido luz verde.
    Desde Urbanismo les han dado a conocer las condiciones de los terrenos y, ahora, estos empresarios están estudiando la idoneidad de cada uno, con el objetivo de plantearse la adquisición de alguno de ellos para instalar la citada área para autocaravanas, una reinvindicación de los usuarios de este tipo de vehículos. 
    JÁCOME LO CUESTIONA
    Ayer mismo, el portavoz de Democracia Ourensana, Gonzalo Jácome, preguntó a Jorge Pumar en junta de área sobre esta cuestión. Jácome afirmó que el gobierno local "renuncia a alquilar un futuro terreno para autocaravanas, para que explote el negocio un militante y patrocinador del PP", aludiendo a que la propiedad de alguno de esos terrenos sería de un popular. 
    Pumar negó conocer la identidad del propietario ni la parcela a la que se refiere, ya que los interesados están estudiando dos opciones. En todo caso, insistió en que no es una iniciativa del Concello.
    Fuente:


    [Sanxenxo - Pontevedra] El pleno decide regular el espacio para autocaravanas habilitado en Baltar tras las quejas vecinales

    Agís presentó una moción que se aprobó
    27.09.2017
    Roberto Agís. // G. S.
    El Concello de Sanxenxo regulará un estacionamiento específico para autocaravanas, caravanas turísticas y vehículos similares, a raíz de una propuesta del concejal del grupo mixto Roberto Agís, que fue aprobada por unanimidad por el pleno. En su moción, Agís se hace eco de las quejas vecinales por el mal uso que hacen los usuarios de la explanada existente junto al campo de fútbol de Baltar.
    El edil recuerda que en ese punto "hay una zona acondicionada" para esos usos, pero las caravanas ocupan todo el espacio disponible, lo que impide el aparcamiento de coches o de autobuses. Además, los usuarios "vacían vertidos de aguas sucias en el río directamente o en plena calle, lo que genera una mala imagen y afecta a la calidad del agua de la playa de Baltar", señala Agís.
    El concejal critica otros comportamientos de los caravanistas y la existencia de restos de comida y basura en el paseo que bordea el río. A su juicio, "no deberían estar más de 24 horas, pero muchos vehículos están varios días, semanas e incluso hasta el mes entero, tanto que ponen calzas, instalan antenas parabólicas, colocan mesas y sillas en pleno espacio público, básicamente, acampada libre pero ilegalmente", se queja el edil.
    Propone que la normativa que elaborará el Concello incluye un tiempo máximo de estancia y las sanciones por los incumplimientos.
    Fuente:

    VIAJAR ENTRE CADIZ Y CANARIAS EN TRASMEDITERRÁNEA... TODA UNA ODISEA...

    NO VIAJES A CANARIAS EN TRASMEDITERRÁNEA, NO RESPETAN AL PASAJE Y EL BARCO (ALBAYZIN) ESTÁ FUERA DE CONTROL

    MIS QUEJAS A TRASMEDITERRÁNEA:

    • Iniciamos viaje con personal poco o nada formado;
    • Se simuló la solución de una avería mecánica con un embarque LENTÍSIMO de vehículos. Aún así, el barco salió más de tres horas después de la hora prevista;
    • Llegó a Lanzarote a las 01:30 de la madrugada;
    • La recogida de camarotes no respeta el sueño de los que todavía tenemos que viajar al resto de islas del trayecto;
    • NINGÚN CONTROL sobre los más jóvenes. En las dos cafeterías ha habido follones CONTÍNUOS sin que nadie de la tripulación se atreviera a poner orden;
    • No se controlan pasajeros abusando en espacio de butacas y sillones de comedor proa y cafetería popa que utilizan para dormir sin que nadie les desaloje "al menos" en los turnos de desayuno, comida o cena;
    • no entendemos por qué se ha prohibido el acceso diario a nuestros vehículos para comprobar que todo está bien o para coger alguna cosa que hayamos olvidado. Si el buque viaja con escasez de personal, el pasaje no tiene que padecer esto;
    • HA SIDO MUY MALA IDEA PONER VIDEOCONSOLAS EN EL SALÓN DE POPA, MUY MALA: LOS NIÑOS CHILLAN, DISCUTEN, CORREN, ETC, SIN NINGÚN CONTROL y sin respetar a los adultos que quieren ver la tv o realizar cualquier otra actividad en este espacio;
    • CAMAROTES VIEJOS Y MUY MAL TRATADOS: colchones viejos, grifería de lavabo y ducha que no funcionan bien, moqueta muy sucia o mal lavada...
    • LOS NIÑOS JUEGAN Y HACEN CARRERAS POR LOS PASILLOS DE CAMAROTES SIN QUE HAYA NINGÚN CONTROL. No les podemos llamar la atención porque al ser de culturas distintas se puede propiciar un enfrentamiento nada recomendable en un buque en la mar... 
    • ESTE BARCO NO ES UN BARCO PARA LLEVAR TANTO PASAJE A LAS ISLAS, PARA UN VIAJE TAN LARGO, ES NECESARIO RETIRARLO DE ESTA LÍNEA Y PONER UN BARCO MÁS ADECUADO. UN TRAYECTO TAN LARGO PROPICIA AVERÍAS QUE COMPROMETEN LOS HORARIOS DE LOS PASAJEROS;
    • EN LO SUCESIVO ME PENSARÉ SERIAMENTE VIAJAR CON TRASMEDITERRÁNEA SI SIGUE ESTE BUQUE EN ESTA LÍNEA.
    • PRÁCTICAMENTE EL 100% DEL PASAJE "EUROPEO" HA CRITICADO DURAMENTE TODOS LOS ASPECTOS REFERIDOS. 
    • A TRASMEDITERRÁNEA NO LE INTERESA EL PASAJE, LE INTERESA LA CARGA RODADA Y LAS SUBVENCIONES QUE RECIBE, ES EVIDENTE. SIENDO ASÍ, ES MUCHO MEJOR VOLVER AL SISTEMA BARCO+AVIÓN, NOS AHORRARÍAMOS MUCHAS MOLESTIAS COMO LAS DESCRITAS.
    • SEGÚN ESTÁN LAS COSAS, LOS PASAJEROS MARROQUÍES (MAYORÍA MÁS QUE ABSOLUTA EN ESTE VIAJE) CADA VEZ MÁS ESTÁN TOMANDO DESCARADAMENTE EL MANDO Y EL CONTROL DEL BUQUE. NO SE LES PUEDE DECIR NADA, DISCUTEN DESCARADAMENTE CON EL PERSONAL DE A BORDO, EN LA LÍNEA DEL COMEDOR COGEN LA CANTIDAD DE COSAS QUE LES DA LA GANA MIENTRAS A LOS EUROPEOS NOS LO CONTROLAN.
    • LA RELACIÓN CALIDAD - PRECIO NO ESTÁ NI MUCHO MENOS COMPENSADA;
    • SI LES INTERESA SU PERSONAL Y EL TIPO O MODELO DE PASAJE, PIENSEN EN CÓMO MODIFICAR EL SISTEMA. EL ACTUAL ES UN DESASTRE.
    Lea más referencias sobre este buque en este trayecto:

    Cáceres: el área se moverá y pasará a ser una concesión municipal

    La intención de concesionar el párking de autocaravanas «preocupa» a CACeresTú

    El PSOE no lo ve mal si el ayuntamiento no logra que funcione bien

    Después de reunirse con la Asociación de Vecinos (AVV) San Blas, el grupo municipal CACeresTú mostró ayer su preocupación sobre la intención del equipo de gobierno local de convocar un concurso para que una empresa gestione el aparcamiento de autocaravanas en una parcela municipal de Los Fratres. «Cada vez que algo no funciona como debe o hay una mala gestión, la solución del equipo de gobierno es concesionar el servicio. Eso nos preocupa y estaríamos en contra de ello», remarcó la portavoz de CACeresTú, Consuelo López.
    Actualmente el párking se ubica en Valhondo sin regulación adecuada y la intención del gobierno local es trasladarlo a Los Fratres con el fin de «racionalizar el uso de los espacios públicos», señaló este miércoles el concejal de Contratación, Valentín Pacheco. Una idea, la del cambio de ubicación, que ha sido rechaza frontalmente por las AAVV de San Blas, Los Fratres y el grupo municipal socialista. «Lo que queremos es que el párking funcione. Actualmente no lo hace porque no está bien regulado y hay que ampliar el espacio, pero queremos que se quede en Valhondo», señaló el edil socialista Paco Hurtado. No obstante, el PSOE no ve con malos ojos realizar una concesión si no existiera otra alternativa. «Si el ayuntamiento no tiene capacidad para hacer que funcione con medios propios habrá que buscar otra solución», apuntó Hurtado.
    Sobre los motivos del traslado, Pacheco señaló que obedecen a que el espacio en Valhondo tiene poca capacidad y la parcela de titularidad municipal de Los Fratres está «infrautilizada». En este sentido, López remarcó que primero han de recabar «toda la información al respecto» sobre los argumentos del traslado para posicionarse sobre si sería conveniente o no el cambio de ubicación que se plantea.
    Fuente:

    Esto es lo que pueden y no pueden hacer las autocaravanas en Galicia

    ¿Cuándo están estacionadas y cuándo acampadas? ¿Realmente existe la señal de prohibido aparcar autocaravanas?

    IMAGEN BASILIO BELLO

    OLALLA SÁNCHEZ - 11/08/2017

    Es una manera de viajar en auge, en la que Galicia es puntera, tanto en número de socios como en infraestructura. Lo confirma el pontevedrés Manuel Ángel Fernández-Arruty, presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas. Sin embargo, y pese al tirón, aún existen muchas dudas y quejas sobre el sector. Al ser a la vez vehículo y alojamiento, las autocaravanas tradicionalmente se han visto sometidas a leyes diferentes -de acampada o circulación-, según la comunidad autónoma, provincia o localidad. Una variedad de normativas que ha derivado en confusión, a pesar de que desde el 2015 el nuevo Reglamento de Circulación unificó criterios e impidió discriminar el estacionamiento de autocaravanas.

    La creciente abundancia durante el verano de este tipo de vehículos-vivienda en ciertas zonas costeras gallegas ha derivado, además, en denuncias de bañistas que protestan por el espacio que ocupan las autocaravanas en los aparcamientos, un estacionamiento, sin embargo, permitido siempre que se cumplan ciertas normas.


    Esto es lo que se puede y no se puede hacer:

    Estacionar y acampar, conceptos distintos

    Las autocaravanas están consideradas como vehículos y, como tales, pueden pernoctar en las áreas de aparcamiento de los distintos concellos gallegos siempre y cuando no desplieguen elementos fuera del contenido del propio vehículo y, si están estacionadas en batería, no ocupen más de una plaza. Esto es muy importante porque es la diferencia entre estacionar y acampar.

    Se considera que una autocaravana está aparcada y no acampada cuando su estacionamiento se produce sin extender elementos propios que desbordan el perímetro del vehículo (toldos, mesas, sillas, ropa, o, incluso, el peldaño de acceso al interior); solo está en contacto con el suelo a través de las ruedas (por ejemplo, sin patas estabilizadoras) -aunque, en determinados casos, como el de las pendientes, los calzos pueden estar justificados-; y cuando no se produce emisión de ningún fluido (salvo los propios de la combustión del motor a través del tubo de escape) ni ruidos molestos (por ejemplo, con la puesta en marcha de un generador de electricidad) y tampoco se llevan a cabo conductas incívicas o insalubres, como el vaciado de aguas en la vía pública.

    Si se cumplen las condiciones anteriores, el estacionamiento de las autocaravanas solo podrá verse limitado por restricciones genéricas de masas y dimensiones que afecten a todos los vehículos. También, cuando se aprecien signos de abandono, como ocurre con cualquier otro automóvil, pero estos casos no se suelen dar.




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    De no seguir estas recomendaciones, las autocaravanas sí estarían acampando, por lo que, además de tener que abandonar el lugar en el que se encuentren, podrían ser objeto de una sanción.

    El estacionamiento en espacios protegido

    Este verano se está registrando en distintas partes de Galicia muchos problemas al constatar concellos un «campismo descontrolado en espacios protegidos». 


    En este caso es el organismo competente el que debe decidir si deja aparcar allí o no. Si las autocaravanas estén estacionadas sin elementos fuera, sobre ellas funcionaría la misma legislación que sobre cualquier otro vehículo. Es decir, si un coche puede aparcar en esa zona, las autocaravanas también. Otra circunstancia es la acampada libre, no permitida. 


    Un ejemplo claro de ello se dio en los últimos años en un aparcamiento que había en una explanada de O Bao, en A Illa de Arousa. Este territorio, zona marítimo terrestre, dependía de Costas, que decidió finalmente, y tras años de polémica, ordenar su cierre, una medida que tanto afectó a las autocaravanas como al resto de vehículos.  ¿Qué tipos de áreas para autocaravanas existen en Galicia?


    En los 313 concellos que hay en Galicia hay un total de 78 áreas de servicio de gestión municipal para autocaravanas. Unos espacios promovidos por las distintas administraciones donde se suele proporcionar servicio de recogida de aguas negras, de aguas grises y de suministro de agua potable (necesarios para su día a día). No todas incluyen plazas reservadas específicamente para autocaravanas. El coste o no del área depende de cada Ayuntamiento. Desde los autocaravanistas gallegos se pone el foco en que dos de las principales ciudades gallegas (Vigo y Ourense) aún no cuentan con este tipo de servicios.


    Las autocaravanas, además de acceder a cámpings, también pueden pernoctar en áreas de gestión privada, un modelo aún precario en Galicia y que no cuenta con una normativa específica. En otras comunidades, donde sí están desarrolladas, las autocaravanas cuentan en estos lugares con los servicios necesarios y, además, en ellos sí podrían desplegar toldos, mesas y otros elementos.

    Quedaría un tercer modelo, que serían las áreas en ruta, situadas en las gasolineras. Estas últimas suelen ofrecer el servicio de forma gratuita, como complemento a la venta de combustible y de productos de tienda y de cafetería.
    ¿Hay un límite máximo de tiempo para pernoctar en cada término municipal?




    Hay concellos gallegos que en los últimos años desarrollaron ordenanzas que regulan el estacionamiento de este tipo de vehículos. Por ejemplo, en Porto do Son, en el año 2012 una normativa estipuló que las autocaravanas solo pueden pernoctar una noche en el concello solicitando, además, previamente el permiso correspondiente en la casa consistorial. Su Policía Local aclara, además, que las autocaravanas solo podrían pernoctar esa noche cuando se trate de un acontecimiento especial.


    En Ferrol también se contempló (pero no se llegó a aprobar) dentro de las ordenanzas de estacionamiento un apartado específico para las autocaravanas, estableciendo la pernocta de un máximo de tres noches en todo el término municipal.


    Unas normativas que, sin embargo, chocan con lo expuesto por la DGT, en su documento La movilidad en autocaravana. La Dirección General de Tráfico aclara que en las vías urbanas, «el régimen de parada y estacionamiento se regula por ordenanza municipal, si bien en ningún caso pueden oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos del Reglamento». «Teniendo en cuenta que la distribución de los aparcamientos públicos entre todos los usuarios debe ser equitativa, las autocaravanas no pueden ser privadas del derecho a estacionar en las vías públicas, mientras la parada o el estacionamiento no sea peligroso, se ejecute en la forma y modo indicados, no constituya un peligro o un obstáculo para la circulación, el vehículo esté colocado en la forma indicada, y se encuentre situado además en un lugar autorizado». «En este sentido, las autocaravanas pueden efectuar las maniobras de parada y estacionamiento en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo», puntualiza la DGT.

    La Asociación Galega de Autocaravanas, defiende que a ellos no les consta que ningún concello aplique, sin embargo, una normativa con límite de estacionamiento. «Con la ley en la mano, un autocaravanista puede estar dentro de su vehículo el tiempo que quiera, independientemente de la actividad que realice», según explica el presidente de los autocaravanistas gallegos.

    Fernández-Arruty sí recuerda que hay en ciertas áreas públicas, como en un aparcamiento habilitado recientemente en A Illa de Arousa (situado en la zona de O Bao, junto al que cerró Costas), en el que se limita la estancia de las autocaravanas a 24 horas para fomentar la rotación. 

    La señal de prohibido aparcar autocaravanas





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    El Reglamento de la DGT no contempla esta señal que, sin embargo, sí se ve en distintos lugares gallegos, dando lugar a equívocos y a preocupación entre algunos autocaravanistas ante la creencia de que pueden sancionados.

    Manuel Ángel Fernández-Arruty, presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas, además de solicitar la retirada de estas señales, aclara que las prohibiciones no deben darse por el «tipo de vehículo». Cree que en ciertos concellos se conservan como medida de disuasión para evitar aglomeraciones.

    Un ejemplo de ello es la que aún persiste en la playa de Doniños, en Ferrol, uno de los lugares que este verano está registrando una afluencia mayor de casas rodantes.

    ¿Competencia desleal con el sector del cámping?


    Desde hace meses distintas voces del sector del cámping critican la proliferación en Galicia de espacios públicos para autocaravanas. Los consideran «unha competencia desleal cos cámpings», como llegó a reconocer en mayo a La Voz Delfín Fidalgo, presidente de la Asociación Gallega de Cámpings. «A ningún concello se lle ocorre montar un hotel gratuíto», añadió. 


    Unas críticas que, sin embargo, no son entendidas desde el sector de las autocaravanas gallegas. Su presidente, Manuel Ángel Fernández-Arruty, aclara que no tienen «ningún inconveniente» en que las áreas públicas promovidas por la Administración tengan un coste. «Depende de cada concello y de la promoción que busque», destaca.


    Recuerda, sin embargo, que no todos los cámpings gallegos tienen los servicios necesarios para las autocaravanas ni tampoco tienen adecuadas la entrada y la movilidad interna para que puedan circular estos vehículos.

    «Nosotros viajamos durante todo el año y la mayoría de los cámpings gallegos durante el invierno están cerrados», concluye.

     ¿Es necesario un reglamento dentro de la Ley de Turismo que sirva para poner fin a la disparidad de criterios?

    Este es el único punto en el que todos los afectados parecen estar de acuerdo. Desde la Asociación Gallega de Cámpings, Delfín Fidalgo, como aclaró en mayo a La Voz, demanda que «as áreas de autocaravanas estean perfectamente reguladas en canto a superficie, servizos, etc».


    El presidente de los autocaravanistas gallegos, Fernández-Arruty, se suma a la necesidad de la normativa. «No es algo que vaya a pasar, es que ya está pasando. Galicia es la comunidad más avanzada de España en cuanto a número de servicios», añade. Fernández-Arruty reclama tanto que se aúnen criterios sobre cómo deben ser las instalaciones públicas (en cuanto, por ejemplo, a las medidas) como que se desarrolle una ley para las áreas privadas.  «De esta forma todos los emprendedores gallegos que comienzan a ponerlas en marcha no se verían ante una situación alegal», concluye.

    Fuente:

    TURISMOFOBIA INSTITUCIONAL: Las autocaravanas toman las playas

    La Policía Local incrementa la vigilancia para impedir que se creen cámpings improvisados en los aparcamientos de la costa; Doniños es la más perjudicada


     - FERROL 
    La presencia de caravanas con gente procedente de diferentes países es habitual en la comarca de Ferrol a lo largo de todo el verano, pero agosto está registrando una afluencia masiva de este tipo de vehículos-vivienda, si bien cada vez también hay más furgonetas habilitadas como residencia móvil. 

    Están en todas partes, pero el aparcamiento de la playa de Doniños es uno de los lugares con mayor aglomeración. Estos días pasados se podían contabilizar allí hasta cuarenta autocaravanas y furgonetas, por lo que la Policía Local ha incrementado la vigilancia para evitar que las zonas de estacionamiento de los arenales se conviertan en cámpings improvisados. En otras playas, como Ponzos y Santa Comba, suele haber dos o tres como mucho.

    Mientras tanto, el aparcamiento específico para autocaravanas habilitado en Ferrol al lado del estadio de A Malata mantiene la mínima actividad. De hecho, ayer solo había diez vehículos.

    La normativa que rige actualmente es que pueden aparcar sin límite de días, como lo podría hacer cualquier coche, siempre y cuando no desplieguen elementos fuera del contenido de la propia autocaravana. Lo que está prohibido es desplegar toldos, sacar mesas y sillas o tender ropa, e incluso que el peldaño de acceso al interior esté colocado. De no seguir estas recomendaciones, además de tener que abandonar el lugar en el que se encuentren podrán ser objeto de una sanción de 200 euros.
    Se trata de garantizar que en los aparcamientos haya solo vehículos, independientemente de que lleven incorporada una caravana, por lo que se puede dormir dentro pero no desarrollar actividades propias de una vivienda en la parte exterior.

    Dos denuncias

    La intervención de la Policía Local de Ferrol se está centrando especialmente en la información de qué se puede hacer y que es lo que está prohibido. De ahí que estos días solo se hayan formulado un par de denuncias que derivarán en multas.

    La labor de los agentes no resulta fácil, porque casi siempre se trata de extranjeros con los que no resulta fácil entenderse y porque la vigilancia tendría que ser constante, algo que la Policía Local de Ferrol no se puede permitir por falta de efectivos. En la centralita del cuartel de San Xoán se reciben a diario denuncias de usuarios de los playas que se quejan por el espacio que ocupan las autocaravanas en los aparcamientos, pero nada se puede hacer cuando no invaden otras plazas y siguen la normativa de no desplegar elementos. 

    Solo se podrá retirar el vehículo-vivienda cuando se aprecien signos de abandono, como ocurre con cualquier otro automóvil, pero estos casos no se suelen dar.

    Según la información facilitada por José Antonio Chao, coordinador de la Policía Local de Ferrol, la Ordenanza de Regulación del Estacionamiento (ORE) elaborada por el Concello de Ferrol pero que no llegó a aprobarse, incluía un apartado específico para las autocaravanas, estableciendo la pernocta de un máximo de tres noches en todo el término municipal. «Por lo tanto, a día de hoy, pueden estar estacionados tanto tiempo como quieran mientras no se considere un vehículo abandonado», puntualizó este responsable, incidiendo en que tienen que respetar la norma de no desplegar vida en el exterior.

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