¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 1/06/14

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  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    Valdeón habilita un área de servicios y pernocta destinado a autocaravanas

    Este espacio nace para dar respuesta a los turistas que viajan en estos vehículos y con el objetivo de que se traduzca en un revulsivo económico para la zona


    A. Cubillas / @And_Cubillas       21/06/2014
    Área habilitada para el estacionamiento de autocaravanas.
    Área habilitada para el estacionamiento de autocaravanas.
    El Ayuntamiento de Valdeón se ha marcado como objetivo primordial impulsar el turismo y con ello reactivar la economía del valle. Por ello, el alcalde Tomás Alonso ha inaugurado este sábado la primera área municipal de servicios y pernocta para caravanas y autocaravanas.
    Situado en Posada de Valdeón, al lado del polideportivo, el objetivo es bridar un espacio, hasta ahora inexistente en toda la zona, para todos aquellos turistas que opten por disfrutar de la vertiente de Picos de Europa en autocaravana.
    Los turistas podrán estacionar el vehículo durante 24 horas así como disponer del servicio de agua que necesitan a través del pago de una cuota diaria de ocho euros. Un espacio que nada ante la gran demanda de los usuarios de autocaravana y con el objetivo de “darle vida a la zona”.
    “La restauración y el turismo es uno de los pilares económicos de este valle que sin embargo está sufriendo una pérdida progresiva de turistas de ahí la necesidad de buscar fórmulas para atraer a un nuevo turista cuyo paso repercuta en beneficio del valle”, señaló Alonso.
    Una inauguración que ha contado con la presencia de los representantes municipales así como de numerosos vecinos y a la que se han sumado una veintena de autocaravanas que han aplaudido esta iniciativa.
    Una fórmula ideal, este nuevo espacio, para atraer a un nuevo de turismo en auge que contribuiría a mejorar la economía local especialmente durante los meses de verano. 

    Fuente:

    La ruta de autocaravanas Camino de Santiago comenzará en agosto

    La segunda edición de Yakart partirá de Coruña y recorrerá las cuatro provincias gallegas


    La empresa de venta y alquiler de autocaravanas Yakart organiza este año la segunda edición de la ruta Yakart Camino de Santiago, un viaje de nueve días que comenzará con una visita a la Torre de Hércules y recorrerá algunas etapas del Camino.
    Al viaje podrán unirse hasta 75 autocaravanas, 25 más que en la edición anterior, y los participantes contarán con visitas guiadas en todas las etapas de la ruta.
    Francisco Mourelo, concejal de Educación y Deportes, destacó en la presentación del viaje en A Coruña la importancia de potenciar este tipo de turismo ecológico y sostenible.
    Aunque en España todavía no hay tantos usuarios diarios de autocaravanas como en otros países europeos, Galicia es es la región con más areas de descanso destinadas a estos vehículos.

    Fuente:

    PARKING ALTERNATIVO AL ÁREA DE ISLA DOS AGUAS.

    Remitido por Ángel Cantera.

    PARKING ALTERNATIVO AL ÁREA DE ISLA DOS AGUAS.

    Un destino excelente para el autocaravanismo:

    Palencia nuevamente se adapta a las necesidades de los usuarios y dispone un nuevo espacio de parking alternativo al existente en Isla dos Aguas.

    Hola buenos días: Durante el año 2013 y observando la gran cantidad de visitantes autocaravanistas y que cómo es lógico acuden a utilizar y pernoctar en el área de servicios de PALENCIA Isla dos Aguas.

    Se les propuso a los responsables de la corporación municipal la ampliación de los espacios destinados a parking y con ello la adecuación y mejoras de las instalaciones; esto fue aprobado y posteriormente así se realizó. En este caso con una plataforma de servicios perfectamente cómoda, higienizada y de muy fácil manejo; además de ampliar de ( 9 ) a ( 23 ) plazas de parking .

    Ver documento de referencia aquí:

    http://www.feaa.es/foro/attachment.php?attachmentid=691&d=1402862649

    [Carbajosa] Los empresarios de campings rechazan el área de autocaravanas por "clara competencia desleal"

    Consideran su puesta en marcha "un grave perjuicio en forma de competencia desleal a las empresas legalmente establecidas y gravemente afectadas por la situación económica actual"

    Ante la próxima inauguración por parte del Ayuntamiento de Carbajosa de la Sagrada de una zona de estacionamiento de autocaravanas a la entrada de la ciudad, la asociación de empresarios salmantinos de campings (Aescam) muestra su rechazo “frontal” a una medida que supone “una clara competencia desleal frente al resto de establecimientos legalmente establecidos, quienes cumplen con todas sus obligaciones ante el Estado, en materia tributaria, medioambiental, laboral, o de prevención de riesgos laborales, entre otras”. 
    El colectivo empresarial no entiende el fin de esta medida tomada por el Ayuntamiento “quien ha realizado una iniciativa más propia del sector privado con el fin de beneficiar a un tipo de viajero que sí puede desembolsar una gran suma para comprar una autocaravana, mientras no es capaz de acudir a un centro privado que le ofrezca con todas las garantías, seguridad para su vehículo y condiciones higiénicas para sus ocupantes”. 
    Asimismo, remarcan que este tipo de áreas de estacionamiento, tras su apertura, dejan de cumplir las funciones para las cuales fueron construidas, “convirtiéndose en espacios donde se las autocaravanas acampan -prohibido por ley-”.  
    La asociación anuncia que tomará “todas las medidas que esté en su haber” para hacer cumplir la normativa, instando tanto a la Policía Local de Carbajosa de la Sagrada como a la Guardia Civil para que en este espacio municipal de nueva creación se cumpla la legislación vigente. 
    Por todo ello, solicita al consistorio que vele por una administración eficiente de los recursos municipales, “haciendo hincapié en la situación de las familias y empresas de la ciudad y no por medidas sin un claro beneficio público que suponen un grave perjuicio en forma de competencia desleal a las empresas legalmente establecidas, gravemente afectadas por la situación económica actual, quienes quieren seguir creando riqueza y empleo allá donde radiquen”.

    Fuente:

    Tráfico sacará del limbo a las autocaravanas que podrán circular a 120 km/h

    - El límite genérico de velocidad bajaría a 30 km/h en las ciudades si no hay al menos dos carriles por sentido y a 90 km/h en las vías secundarias

    - Los ciclistas podrían adelantar a los coches por la izquierda en las calles

    - Son propuestas recogidas en el borrador del Reglamento General de Circulación, al que ha tenido acceso Servimedia

    MADRID, 03 (SERVIMEDIA)

    La Dirección General de Tráfico (DGT) ultima un nuevo paquete de medidas de seguridad vial y circulación de vehículos, entre ellas nuevos límites de velocidad, como que las autocaravanas puedan ir a 120 km/h en autopistas y autovías y a 90 km/h en las carreteras secundarias con firme ancho, y que, en las ciudades, los ciclistas puedan adelantar a los coches por la izquierda y los taxistas sigan sin usar el cinturón de seguridad.

    Esta batería de novedades están recogidas en el borrador del Reglamento General de Circulación, al que tuvo acceso Servimedia y que se encuentra actualmente en fase de información pública para que las entidades del sector hagan llegar a la DGT las alegaciones que consideren oportunas hasta este jueves, 5 de junio.

    El Reglamento General de Circulación, cuya aprobación está prevista para después del verano y entraría en vigor tres meses después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), incluye las modificaciones recogidas en la última reforma de la ley de tráfico, que entró en vigor el pasado 9 de mayo, pero también otras no incluidas en la norma recientemente aprobada en el Parlamento.
    El borrador aporta nuevos límites de velocidad, tanto en las ciudades como en las autopistas y autovías, y también en las carreteras secundarias (de un único carril por sentido).

    En este sentido, las autocaravanas con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos dejarían de estar en un limbo legal, puesto que el actual Reglamento General de Circulación, de 2006, no establece ningún límite de velocidad para estos vehículos, cuando la norma de 2003 lo fijaba en 90 km/h para autopistas y autovías, y 80 km/h para carreteras secundarias.

    De esta forma, estas ‘casas andantes’, que rondan las 40.000 en España, según la Plataforma de Caravanas Autónoma (PACA), podrían tener límites equiparables a los coches, las motocicletas de dos o tres ruedas y los cuadriciclos, es decir, 120 km/h en autopistas y autovías, y 90 km/h en carreteras secundarias con calzada ancha.

    Se trata de una vieja reivindicación del sector, que había pedido que estos límites se equiparen a los de la mayoría de los países europeos. No en vano, la DGT ya se mostró receptiva a esta petición en 2008, ya que anualmente entran en España unas 200.000 autocaravanas, y el PSOE presentó una proposición no de ley al respecto en el Congreso de los Diputados en 2010.

    Otro de los cambios en las autopistas y autovías es que los autobuses que lleven pasajeros de pie o no tengan instalados cinturones de seguridad no puedan ir a más de 80 km/h.

    130 KM/H

    Además, los turismos y las motos de dos o tres ruedas podrán circular a 130 km/h cuando lo indiquen los paneles de mensaje variable “de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales”.

    En las carreteras convencionales, el límite de velocidad para coches, motos y cuadriciclos baja de 100 a 90 km/h cuando circulen por una vía con un ancho de al menos 6,5 metros (baremo que sustituye a los actuales 1,5 metros de anchura del arcén), de 90 a 70 km/h si la calzada es menor de 6,5 metros y con marcas de separación entre ambos sentidos, y de 90 a 50 km/h si tiene menos de 6,5 metros y no hay líneas discontinuas entre los carriles. Y en las vías secundarias sin pavimentar no se podrá circular en ningún caso a más de 30 km/h.

    Por lo que respecta a las ciudades, el límite genérico actual de 50 kilómetros por hora se mantiene cuando las calles tengan más de un carril por sentido. Si son de un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, el límite baja a 30 km/h, y si las vías urbanas cuentan con una plataforma única de calzada y acera, a 20 km/h.

    En todos los casos, se excluye a las bicicletas y los vehículos de tracción animal de los límites de velocidad, establecidos en la mitad de los máximos para todas las vías, para que los ciclistas no estén obligados a hacer grandes esfuerzos en las calles con inclinación hacia arriba.

    BICICLETAS

    Por otro lado, la exposición de motivos del borrador del Reglamento General de Circulación explica que la movilidad urbana ha cambiado en los últimos años con “la pérdida del protagonismo del vehículo a motor y, por el contrario, el auge de otros medios para desplazarse”, como la bicicleta.

    “En el ámbito urbano, el vehículo a motor comienza a dejar de ser el protagonista, dando paso a un uso compartido de la vía en donde los peatones y los ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia, como también la van teniendo vehículos eléctricos en cualquiera de sus variantes”, añade.

    En este sentido, el texto de la DGT incluye un nuevo título para las bicicletas, donde recoge que los ciclistas, “exclusivamente en vías urbanas, podrán adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad”.

    No obstante, obliga a los ciclistas a circular por la derecha en las calles de al menos dos carriles por sentido y recomienda que vayan por el centro del carril en las zonas urbanas de un carril por sentido “en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan”.

    El borrador de Reglamento General de Circulación prohíbe a los peatones transitar por los carriles-bici, salvo para cruzarlos, obliga a los conductores a reducir su velocidad cuando haya ciclistas en las rotondas, y los usuarios de las bicicletas podrán llevar remolques para niños.

    Por último, el texto mantiene que los taxistas sigan sin usar el cinturón de seguridad, suprime la exención médica de que el motorista no pueda llevar casco y elimina la obligatoriedad de que el vehículo tenga que volver a pasar la ITV en caso de deterioro, extravío o robo del permiso o la licencia de circulación.

    (SERVIMEDIA) 03-JUN-14 - MGR/pai

    Fuente:

    Remitido: Área en la Seo d'Urgell

    Buenos dias ,

    Queremos dar a conocer nuestra area de autocaravanas , como puedo hacer para publicar en esta web ??
    En SEU d'URGELL ,

    Hemos adecuado una area para autocaravanas :

    se encuentra a 3 minutos a pie del  centro de la población , concretamente en Avd. del Camí Ral de Cerdanya, entre la Calle Portal de la Cerdanya y Calle Dr. Peiró.   és de fácil acceso desde la N-260.

    Las coordenadas Lat: 42.358735; Long: 1.464950.  N 42º 21' 31,84" ; E 1º 27' 52,43"

    Dispone de 9 grandes plazas, de 8 x 5 metros dispone de un espacio para vaciar y llenar agua ( 100 litros/2€ ) y electricidad  y estacionamiento limitatado a dos noches.

    El parking se cierra dos veces al año  el tercer fin de semana de octubre ( feria de St. Ermengol ) y el ultimo fin de semana agosto ( FIESTA MAJOR)

    PARKING DOCTOR PEIRÓ
    C/Avd del Camí ral de Cerdanya
    Latitude: 42.358735
    Longitude: 1.464950
    Saludos cordiales y muchas gracias ,


    Ramon Gasch