¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: martes 9 de febrero de 2016

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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    [Castellón] El PPCS cuestiona el párking para autocaravanas

    El Grupo Municipal Popular critica que la alcaldesa, Amparo Marco, quiera ubicar un párking de autocaravanas junto al Planetario del Grao. En este sentido, la portavoz de la formación, Begoña Carrasco, ha manifestado que coincide con las quejas formuladas por los empresarios turísticos del cámping, “quienes rechazan de forma tajante este tipo de instalaciones porque consideran que supone una grave competencia desleal”.
    De esta forma, los populares se suman a las reclamaciones del sector porque, según Carrasco, “en estos lugares es imposible controlar en tiempo de estacionamiento y debe quedar claro que en un párking de autocaravanas se puede aparcar pero no establecerse días y semanas”.
    Además, la edila ha arremetido contra esta instalaciones porque “ni crean empleo ni pagan impuestos ni generará riqueza en el Grao”, añade. Finalmente, ha manifestado que “el gobierno parece empeñado a poner en marcha el proyecto a pesar del rechazo de vecinos y empresarios.
    Fuente:

    [Ceuta] A la ‘caza y captura’ de las autocaravanas

    09 Febrero 2016 - Luis Manuel Aznar
    Los cálculos que maneja Servicios Turísticos apuntan a que todos los años pasan por Ceuta, bien en dirección a la Península o en su caso en dirección a Marruecos un total de doscientas mil caravanas, aproximadamente, lo que estableciendo una media de unas dos personas por cada una de ellas, hablamos de cuatrocientos mil pasajeros. En la práctica, un veinte por ciento  del global de pasajeros que todos los años utiliza los buques que hacen su travesía entre Ceuta y Algeciras.

    Un tipo de viajeros que, salvo raras excepciones, no hace ninguna parada en Ceuta, ni tampoco, hasta ahora, efectúa compras. Salen del barco y se encaminan directamente a la frontera del Tarajal y cuando el viaje es en sentido inverso, nada más pasar por la Aduana del Tarajal su siguiente destino es el parking de la Estación Marítima. 

    ¿Qué quiere hacer Servicios Turísticos para intentar, retener de alguna manera, a los ocupantes de las autocaravanas? Se entiende, por supuesto, que es un grupo de viajeros o turistas, como prefiramos llamarles, que supone, desde luego, una lástima que no se les pueda retener al menos en un tanto por ciento que rondara un diez.

    Ello ya supondría contar con unas veinte mil caravanas al año, un récord al que se apuntarían ahora mismo desde la misma Consejería de Juventud, Deporte, Turismo y Fiestas.

    Durante la celebración de la última Feria Internacional de Turismo, FITUR, el gerente de Servicios Turísticos, Rafael Montero, mantuvo un encuentro con la Federación Española de Autocaravanas, así como con una empresa especializada en el mantenimiento de espacios reservados para la estancia de las autocaranavas.

    Tanto a unos como a otros se les transmitió el interés que tenia la Ciudad Autónoma de Ceuta de acotar un espacio que sirva como estación de servicio para las autocaravanas. Ya se están manteniendo algunas gestiones con la Autoridad Portuaria para procurar encontrar un solar dentro de la responsabilidad del ente portuario y que sirviera para la construcción de la denominada estación de servicio. Se quiere que la misma pueda tener un tamaño medio, entre las veinticinco y las treinta y cinco plazas. ¿Por qué se busca un lugar dentro del puerto? La respuesta es lógica, no se quiere que estas personas estén lejos de los lugares de compra.

    Cuatro son los requisitos básicos con los que debe contar una estación de servicio: vigilancia, toma de luz, toma de agua y un lugar donde pueden desalojar las aguas residuales que acumulen en su caravana. Incluso, al contar con esa vigilancia, también se puede dar el caso que sus ocupantes prefieren irse a un hotel al pasar la noche, después de hacer las compras.

    La Ciudad apuesta por la estación de servicio en vez de un camping porque entiende que lo que se pretende es que estas personas hagan una parada de unas horas para comprar, mientras que si es un camping, las instalaciones estarían muy alejadas del centro de la ciudad.

    Este proyecto, por supuesto, una vez que se determine el posible acuerdo con la Autoridad Portuaria y se establezca el lugar adecuado, entonces deberá hacerse un pliego de condiciones y licitar la parcela. que sería, por supuesto, por concesión administrativa.

    Cuando esa obra sea una realidad, entonces habrá que volver a mantener esos contactos con la Federación Nacional de Autocaranavas y aprovechar todos los canales de comunicación que tengan los mismos, así como contactos con los países europeos más cercanos, para que transmitan la existencia de esta nueva infraestructura en Ceuta.

    Fuente:

    La plataforma (PACA) defiende las áreas para autocaravanas

    El presidente de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA), Miguel Ríos, se defendió ayer de las críticas del sector de los cámpings, que pusieron de manifiesto la competencia desleal en las nuevas zonas para autocaravanas, si no se controla que efectivamente sean para estacionamiento y no para pernoctar varios días. Al respecto, Ríos mostró su malestar puesto que alegó que se trata de áreas reguladas por la normativa. “Los cámpings hablan de competencia desleal y esto solo nos crea malestar sobre un colectivo de más de 40.000 usuarios y 250.000 visitantes. Pretenden que lo que ellos no son capaces de captar con buenos servicios y precios de acuerdo a las necesidades y características del usuario lo consigan a golpe de decreto”.
    El representante de las autocaravanas autónomas añadió que “el reglamento general de circulación y la propia ley de Costas modificada en marzo del 2015 ya dejan claro la diferencia entre aparcar y acampar”. Defendió que el sector de autocaravanas es un turismo al alza que deja un impacto económico de 60 euros diarios. Y se mostró de acuerdo en que si se diera alguna infracción, que no tiene por qué, se sancione.
    Fuente: