¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 1/12/19
PREMIOS "EA" 2021 - UTILICE NUESTRO FORMULARIO
PARA PRESENTAR SU CANDIDATURA PULSANDO SOBRE ESTA LÍNEA

ESTAMOS CONTRA LA DOBLE ITV AL AÑO PARA FURGONES Y FURGONES VIVIENDA
NECESITAN NUESTRO APOYO. FIRMA AQUÍ

Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

    ¡¡Comerciante, APOYA nuestra presencia en tu población!!

    Deja tu firma en cualquiera de estos sitios o en los dos.
    Debemos conseguir el mayor apoyo posible en beneficio de todos.
    Muchas Gracias.
    ¡¡ Pásalo !!
    Empresas firmantes: Autocaravanas FAUCA, S.C - MiCasaConRuedas.com ....
    Petición Pública
    ~5916~
    firmas
    Leer ACLARACIÓN SOBRE RECOGIDA DE FIRMAS ~ Pulse aquí

    ~ ~ Petición de firmas en AVAAZ.org ~ ~ 3994 firmas * ya has firmado ?


    ||Si te gusta nuestra iniciativa y deseas apoyarla, danos un "Me gusta". Tu apoyo es muy importante. Gracias !!
    VISITA E INGRESA COMO VOLUNTARIO SOLIDARIO EN LA
    INTERNATIONAL MOTOR-HOME ORGANIZATION - WWW.IM-HO.ORG

    [Islas Baleares] Ibiza sigue los pasos de Formentera: limitar la entrada de vehículos a la isla


    Ibiza sigue los pasos de Formentera: limitar la entrada de vehículos a la isla |Foto: Periódico de Ibiza y Formentera
    Ibiza sigue los pasos de Formentera: limitar la entrada de vehículos a la isla |Foto: Periódico de Ibiza y Formentera

    El presidente del Consell de Ibiza, Vicent Marí, considera que la isla blanca debe seguir el ejemplo de Formentera y limitar la entrada de vehículos a la isla. Al menos, en lo que respecta a los coches de alquiler y a las autocaravanas que “desembarcan en la isla sin un lugar donde acampar”. 

    Marí se ha manifestado en estos términos en una entrevista concedida al Diario de Ibiza, en la que ha señalado: “No pueden llegar aquí flotas enteras de vehículos de alquiler en temporada, invadiendo nuestras carreteras. Tenemos que buscar fórmulas que nos permitan saber cuántos vehículos hay sobre la isla y cuándo llegan”. 

    Precisamente, el presidente del Consell de Ibiza consideró que este debe ser el punto de partida para controlar el exceso de automóviles y evitar los colapsos. Al mismo tiempo, reparó en que estos vehículos “no pagan ningún impuesto en la isla y provocan muchas veces una sensación de agobio tanto a los residentes como a los turistas”. 

    En este punto, sostuvo que hay que “apostar por el transporte público y por limitar el número de autocaravanas y vehículos de alquiler” que acuden a la isla a “hacer el agosto”. “Se trata de que las flotas estén controladas. Estamos en un territorio insular, por lo que se ha de marcar un límite”, agregó. 

    A este respecto, aseguró que el Consell está dispuesto a tomar medidas y que para ello está analizando la fórmula aplicada por Formentera. “Formentera, que es más pequeña que Ibiza, lo hizo para todo tipo de vehículos mientras que nuestra idea es empezar por los vehículos de alquiler y las autocaravanas”, insistió. 

    Fuente:

    Áreas de servicio para autocaravanas en España

    Por Roberto H. Vigara -28 diciembre, 2019 


    Si bien en Europa el caravaning tiene una tradición de décadas a sus espaldas, el auge del sector en España es reciente. Ha sido en los últimos años cuando se ha producido un despegue tanto en la cifra de ventas –con alrededor de 50.000 vehículos matriculados–, como en el surgimiento de áreas de servicio específicas para autocaravanas y campers. En la actualidad hay alrededor de 950 áreas en nuestro país. Un número que empieza a ser relevante y que cuestiona si se ha de normalizar poco a poco el turismo itinerante, y pone sobre la mesa el debate de si es necesaria una regulación legislativa para establecer el marco de actuación de un sector, que en pocos años llegará al nivel de aceptación social que tiene entre nuestros vecinos europeos. 

    DAR SERVICIO Y ACOGIDA 

    Un vehículo vivienda como una autocaravana o un camper gran volumen, tiene una serie de necesidades cuando se encuentra en ruta; servicios como la recarga de agua o vaciado de aguas grises o negras, son ineludibles durante cualquier viaje, sea de corto o largo recorrido, y para ello, es obligado utilizar puntos oficiales acondicionados, entre los que se encuentran las áreas de autocaravanas, donde además es posible la pernocta. 

    La Instrucción 08V-74 de la Dirección General de Tráfico (recogida en documento único por el Ministerio de Interior), define a las áreas de servicio para autocaravanas como “instalaciones específicamente concebidas para dar servicio o acogida a las autocaravanas, facilitando una serie de servicios necesarios para estos vehículos, fundamentalmente: estacionamiento, suministro de agua potable y lugar para el vaciado de depósitos”. 

    En base a esta definición, existen tres tipos de instalaciones: 

    - Áreas de autocaravanas: pueden ser públicas o privadas. 

    - Áreas en campings: puntos dentro de las propias instalaciones destinados exclusivamente a las autocaravanas y campers. Parkings: pueden ser públicos o privados y generalmente tienen un número de servicios reducido, pudiendo sólo ofertar la pernocta. 

    En España existen actualmente alrededor de 950 áreas de autocaravanas (públicas y privadas) a las que hay que sumar 160 campings que cuentan con una instalación específica para autocaravanas y campers. 

    Es necesario subrayar que cualquier vehículo vivienda puede pernoctar y utilizar los servicios de un camping, tenga o no una instalación «Ad hoc» para autocaravanas o campers, por lo que el número final de opciones es mucho mayor. 


    Si comparamos el número de áreas con nuestros vecinos europeos la diferencia es, salvo con Portugal, abismal: 

    - Francia: 7.470. 
    - Alemania: 5.690. 
    - Italia: 4.740. 
    - Portugal: 610. 

    Como apunta el coordinador de la Plataforma Con la Ley en la Mano, Ignacio Costoya, «en comparación con países europeos de nuestro entorno, se encuentran bastante más evolucionados, tanto el número, ubicación adecuada, como mantenimiento de las áreas. Se puede observar a lo largo del año cantidad de visitantes que utilizan nuestro país como escala mientras atraviesan la península, pero no como destino final». 

    No obstante, es importante subrayar el crecimiento sostenido del número de áreas de autocaravanas en España. Según datos que maneja la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), en menos de una década, este tipo de zonas habilitadas ha experimentando un crecimiento del 394% desde 2010 hasta 2018, una cifra que es más que previsible que siga aumentando exponencialmente. 

    DEBATE ABIERTO 

    Desde el surgimiento de las primeras áreas específicas de autocaravanas en España, existe un debate abierto en materia legislativa, entre campings y áreas de autocaravanas, ya que los primeros desarrollan su actividad bajo regulación como instalaciones turísticas, y las áreas no cuentan con una normativa específica que regule la misma, salvo en Navarra, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana y Andalucía donde sí existe un decreto autonómico que legisla las áreas de autocaravanas. 

    Existen sin embargo provincias que, aunque no cuentan con una legislación específica, sí gozan de un apoyo decidido de la Administración. Es el caso de la Diputación Foral de Álava, en Euskadi, donde no existen áreas de autocaravanas privadas, todas son de titularidad pública. 

    La Directora de Empleo, Comercio y Turismo de Álava, Belén González Benito, subraya que su provincia, “según los datos recibidos de los usuarios se encuentra por encima de la media del resto de provincias de España. Tenemos además en los principales núcleos de población y con todos los servicios necesarios para dar cobertura a las necesidades básicas de los autocaravanistas. Pero seguimos insistiendo en que en los núcleos más pequeños se habiliten espacios para este tipo de vehículos”. 

    VACÍO LEGAL 

    Como hemos mencionado anteriormente, en España hay sólo cinco Comunidades Autonómicas que cuentan con una normativa que regula la actividad de las áreas de autocaravanas: 

    - Navarra. 
    - Castilla-La Mancha. 
    - Castilla y León. 
    - Comunidad Valenciana. 
    - Andalucía. 

    Existen por tanto otras 12 comunidades donde convive un «vacío legal», ya que existen áreas específicas para autocaravanas pero cuya actividad no se encuadra bajo un decreto regulador. 

    En las Comunidades Autónomas donde sí existe una legislación específica, se establecen principios como: 

    La obligatoriedad de registro de los usuarios mediante su Documento Nacional de Identidad. 

    Características concretas que deben cumplir las áreas, tanto para ofrecer un servicio adecuado a los usuarios, como para su correcta diferenciación de otro tipo de instalaciones similares como los campings. 

    Es interesante la diferenciación que subraya el Decreto Foral 103/2014 de Navarra que entiende que “en la regulación de la materia concurren ámbitos competenciales distintos. Mientras que lo concerniente al aparcamiento y estacionamiento de vehículos en vías públicas se enmarca en la competencia de Tráfico, mientras que la acampada de vehículos es materia de la competencia de Turismo”. 

    El Decreto 6/2015 de la Comunidad Valenciana establece un máximo de 48 horas para el estacionamiento, y atribuye a las áreas la potestad de garantizar el suministro de agua, electricidad y evacuación de aguas residuales, entre otros. Además: 

    Serán públicas y deberán exhibir a la entrada el distintivo del tipo de establecimiento.

    Deben estar valladas y Tener servicio de vigilancia permanente. 

    Se crea un registro de áreas de pernocta en tránsito para autocaravanas. 

    Los dos últimos textos reguladores aprobados son los de las comunidades de Castilla-La Mancha y Andalucía, muy similares en los requisitos que establecen. El Decreto 94/2018 de Castilla-La Mancha define la condición de establecimientos públicos para todas las áreas de autocaravanas, donde se subraya que no podrá acogerse ningún otro tipo de vehículo diferente a los definidos como autocaravanas o vehículos similares en el anexo II del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998. 

    También establece un límite máximo de 48 horas para el estacionamiento y plantea los mismos requisitos establecidos para las áreas de autocaravanas, como para los campings que cuenten con zonas análogas habilitadas. 

    El Decreto 26/2918 de Andalucía detalla de forma pormenorizada los servicios higiénicos y sanitarios que deben incluir las áreas de autocaravanas: 

    - 1 lavabo y un váter por cada 14 parcelas, 1 ducha por cada 16 y 1 punto limpio cada 20 parcelas. 

    Además, al igual que el Decreto 9/2017 de Castilla y León, asocia con carácter general para las áreas de autocaravanas, los mismos requisitos a los establecidos para los campings de una estrella. 

    En este sentido, todos los agentes implicados 

    –tanto usuarios y administraciones como empresarios– están de acuerdo en la necesidad de contar con una legislación que regule la actividad de las áreas de autocaravanas, cuanto más general mejor. 

    «En principio lo ideal sería que esa regulación fuera estatal para garantizar unos servicios homogéneos», apunta González Benito, Directora de Empleo, Comercio y Turismo de Álava. 

    Ignacio Costoya de la Plataforma Con la Ley en la Mano, apunta que «por supuesto que debería tener un carácter nacional, para respeto y cumplimiento en todo el territorio del Estado. No es justo exigir a un conductor, el conocimiento de todas las normativas y ordenanzas autonómicas o locales. Al igual que toda señalización, debería ajustarse al catálogo de señales que todos nos examinamos de la Dirección General de Tráfico».

    Josep Pascual Bruset, presidente del Club Hymer también considera que «sería necesaria una ley sobre las áreas de servicios para autocaravanas. Nos podría parecer bien o mal pero al menos la gente que quisiera dedicarse a este negocio (particular o públicamente) sabrían exactamente a qué ceñirse. En este momento estamos en un impasse que crea inseguridad. Por suerte, en nuestro país se ha avanzado mucho en cuánto a las áreas para autocaravanas, pero también se tendría que tener en cuenta que es un mercado que crece mucho y la creación de áreas de servicio es inferior a este crecimiento».

    Respecto a Europa, Josep Pascual apunta que «todavía nos queda camino por recorrer, también es verdad que nuestro mercado es más joven, pero con un fuerte empuje y que crea unas necesidades que hay que tener en cuenta para el futuro del sector. Sería necesario que las autoridades de este país nos vieran cómo lo que somos, «turistas», que por donde vamos, estacionamos, pernoctamos y damos vida a los comercios locales. Que no nos vean como un vehículo que molesta por su tamaño, que ensucia y que al final en algunos casos no nos permiten ni estacionar para poder visitar su población. Es necesario crear espacios como lugar adecuado en los parkings y áreas de servicio para autocaravanas, para poder realizar un turismo de calidad y en orden». 


    ¿Quieres la última Guía de Áreas de Servicio de España y Europa 2020/21? A comienzos del próximo mes de enero tendrás a tu disposición en tu kiosco y nuestra tienda online, la última versión de nuestra Guía de Áreas de Áutocaravanas, ¡completamente actualizada!

    Créditos de las imágenes: Área Los Alcázares, JJFarq, Alonso de Tomás 

    Fuente:

    ITV para furgones y vehículos camper: ¿cuándo me toca pasar la inspección técnica?

    David Clavero * @ClaveroD 

    Volkswagen Grand California 0119 01

    La última reforma sufrida por las ITV ha generado bastante revuelo en el mundo de los vehículos camperizados, en especial en el apartado que concierne a la ITV. Por ello hoy vamos a repasar los periodos en los que tendrás que pasar la ITV a tu camper o autocaravana, una guía útil con la que aclarar cómo afecta esta última reforma a nuestra casa con ruedas. 

    Es importante saber cuál es la clasificación de nuestra camper, pues de ello depende la ITV o la velocidad máxima a la que podemos circular Renault Traffic Camper Sussex 1219 004 

    Renault Traffic Camper Sussex 1219 004

    Aunque un vehículo camperizado puede partir de una categoría M o N, el punto en el que debemos fijarnos con mayor atención a la hora de conocer qué tipo de vehículo estamos conduciendo, es el de su clasificación. Cada vehículo cuenta con una clasificación compuesta por cuatro números (XXXX) donde las primeras dos cifras corresponden a la clasificación del vehículo por su construcción, y las dos cifras siguientes hacen mención a la clasificación del vehículo por su utlización. Estos cuatro números son muy importantes ya que nos pueden beneficiar, o perjudicar, en tanto al reglamento y homologaciones a aplicar a nuestro vehículo camper. Las clasificaciones más comunes para vehículos vivienda son: 1048, 2448, 3148 y 3200/3248. 

    Con la última revisión que sufrieron las ITV ha existido bastante confusión al respecto, pues uno de los puntos que se tocaron en esta última revisión fue la periodicidad de las inspecciones técnicas en algunas clasificaciones. De este modo, estos son los periodos que afectan a tu camper en función de su clasificación: 

    Ford Transit Custom Nugget 0119 010

    ITV Turismo vivienda (1048) 

    Para las camperizaciones que derivan de un vehículo considerado como turismo en su clasificación (1000), la periodicidad de la ITV se mantiene idéntica, por lo que nos encontramos que los automóviles considerados como turismo vivienda pasan su primera ITV a los 4 años, obligando a inspecciones cada 2 años hasta cumplir los 10 años y realizando inspecciones de forma anual a partir de esos 10 años. 

    ITV Furgón vivienda (2448) 

    Para los vehículos con una clasificación de furgón vivienda la periodicidad de la inspección técnica fue revisada. De este modo, este tipo de vehículos están obligados a realizar una inspección técnica cada 2 años hasta que se cumplan los 10 años de edad del vehículo, pasando después a estar obligados a una inspección cada 6 meses. 

    ITV Vehículo Mixto vivienda (3148) 

    En esencia este tipo de vehículos son minoría ya que su adaptación a vehículo vivienda desde la clasificación (3100) suele realizarse a través de las clasificaciones 1048 o 2448. Aún así existen, y por ello es importante saber cómo les afecta la ITV ya que la normativa a aplicar es la más estricta que exista para la clasificación de vehículo mixto (3100). De esta forma los periodos de ITV son los siguientes: primera ITV a los 2 años, inspección cada 2 años hasta cumplir los 6 años, inspección anual de 6 a 10 años y a partir de entonces cada 6 meses. 

    ITV Autocaravana (3200 y 3248) 

    Se trata de una clasificación escogida por muchos usuarios, tanto para verdaderas autocaravanas, como para vehículos vivienda que han cambiado su clasificación. En este caso la ITV debe pasarse de la siguiente forma: primera vez a los 4 años, cada 2 años hasta los 10 años y de forma anual a partir de los 10 años. Es importante que a la hora de la inspección tengamos en cuenta que los vehículos vivienda no pueden llevar carga, por lo que todo el mobilario debe estar anclado al vehículo. 

    Oferta Volkswagen California 5

    ITV Camper históricas 

    Otra de las reformas que también afecta a las camper fue el cambio realizado sobre la matriculación de vehículos históricos ya que aumentó la edad mínima exigida hasta los 30 años. Si antes de entrar en vigor tu vehículo ya fue matriculado como histórico sin haber cumplido los 30 años, no hay problema, se mantiene la consideración. Una vez matriculamos nuestra camper como vehículo histórico nos encontramos con la obligación de pasar ITV de forma bienal hasta cumplir los 40 años, trienal hasta cumplir los 46 años y cuatrienal a partir de 46 años en adelante. 

    Itv Diagnosis Mercedes

    Itv Diagnosis Mercedes  - Prueba de diagonis EOBD en nuestra camper 

    Otro punto muy importante que debemos tener en cuenta es que cualquier automóvil posterior a 2006 está obligado a realizar una prueba de diagnosis a través del puerto EOBD. Esta prueba entró en vigor el 10 de Septiembre de 2018 y tiene como objetivo analizar la electrónica de nuestro coche para detectar fallos, averías y posibles manipulaciones, siendo una prueba de diagonosis que se centra en aspectos clave como sistemas de seguridad o anticontaminación. 

    Fuente:

    [Almería] Interés público para el proyecto de área de autocaravanas junto a Cabo de Gata

    La iniciativa irá de nuevo a Pleno para culminar la tramitación previa a las obras

    MARÍA VICTORIA REVILLA 
    11 Diciembre, 2019 

    Ana Martínez Labella, concejal de Urbanismo e Infraestructuras
    Ana Martínez Labella, concejal de Urbanismo e Infraestructuras

    La implantación de un área de acogida de autocaravanas en el Paraje Torremarcelo, en el parque natural de Cabo de Gata-Níjar, vuelve al Ayuntamiento de Almería para pasar de nuevo por Pleno, donde se abordará este mes la aprobación definitiva del proyecto de actuación y la declaración de interés público y social de esta iniciativa que promueve la sociedad Mediterránea de Ejecución y Desarrollo. 

    El proyecto de actuación ya fue aprobado, de forma inicial, en octubre del pasado año y la semana pasada fue abordado de nuevo en la comisión informativa de Urbanismo, previa a la sesión plenaria que en los próximos días convocará el alcalde de la ciudad, según ha informado la concejal de Urbanismo e Infraestructuras, Ana Martínez Labella. 

    Los promotores de esta iniciativa pretenden desarrollar, sobre una parcela catastral de 17.623 metros cuadrados situada junto a la carretera AL-3115 y en su conexión con la AL-3201, en las inmediaciones de Ruescas, un establecimiento de autocaravanas, consistente en estacionamiento (incluido pernocta), mantenimiento (vaciado y llenado de aguas) y servicios (recepción, aseos y tienda). 

    Habiendo recibido este centro de autocaravanas el visto bueno de la comisión plenaria lo presumible es que obtenga, de igual modo, luz verde en el Salón Noble, dejando el camino abierto al resto de la tramitación como la solicitud de licencias de ejecución en última instancia antes del inicio de las obras. 

    Fuente:

    Normas de circulación para autocaravanas: no confundas estacionar con acampar

    Aunque los únicos lugares permitidos para la acampada son los campings o zonas habilitadas específicamente para pernoctar, hay excepciones 

    Normas de circulación para autocaravanas: no confundas estacionar con acampar
    Hay muchas formas de viajar y descubrir el mundo, pero hacerlo sobre cuatro ruedas, puede convertirse en una verdadera aventura. 

    El autocaravanismo apareció en Europa a finales de los años sesenta en países pioneros como el Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. Aunque este fenómeno no llegó a España hasta los años noventa, durante los últimos años se ha ido popularizando y actualmente cuenta con un parque cercano a los 30.000 vehículos, 200.000 si sumas todas las que visitan el país a lo largo del año, según el informe titulado La Movilidad en Autocaravana. 

    La libertad de viajar sin ataduras de tiempo, pernoctar en paisajes de ensueño o que tu viaje sea el propio camino. Aunque sigue siendo un tipo de vehículo aún desconocido para muchos, cada vez llama más la atención de aquellos que les gusta una conducción más atrevida y que viajan con una filosofía más aventurera. 

    La libertad de viajar sin ataduras de tiempo, pernoctar en paisajes de ensueño o que tu viaje sea el propio camino
    La libertad de viajar sin ataduras de tiempo, pernoctar en paisajes de ensueño o que tu viaje sea el propio camino (VW) 

    Lo primero que hay que saber es que el concepto autocaravana se refiere a aquellos vehículos construidos con el fin de transportar y alojar a personas. Según el diseño que presenten, las dimensiones, la capacidad, la distribución y las prestaciones, las autocaravanas se pueden clasificar en: capuchina, perfilada, integral y camper. 

    El dato 
    La legislación española estipula que la autocaravana solo puede transportar personas, en ningún caso carga de mercancías 

    La tipología de estos vehículos las diferencia de los turismos y, por lo tanto, les otorga una regulación especial en algunos casos. La legislación española estipula que la autocaravana solo puede transportar personas, en ningún caso carga de mercancías. Referente a la Inspección Técnica, el Real Decreto 711/2006 establece que aquellas autocaravanas con una antigüedad de hasta cuatro años están exentas de pasar la ITV, las que tengan más de cuatro años la deberán pasar bienalmente y las de más de 10 años, anualmente. 

    La tipología de estos vehículos las diferencia de los turismos y, por lo tanto, les otorga una regulación especial en algunos casos
    La tipología de estos vehículos las diferencia de los turismos y, por lo tanto, les otorga una regulación especial en algunos casos (VW) 

    En el caso de la velocidad, el Reglamento General de Circulación determina que las autocaravanas podrán circular a un máximo de 100 km/h en autopistas y autovías, a 90 km/h en carreteras convencionales y a 80 km/h en el resto de vías fuera del casco urbano. En vías urbanas el límite es de 50 km/h. Estos límites son aplicables a las autocaravanas que circulan sin remolque, con una MMA menor o igual a 3.500 kg. Las autocaravanas furgón-vivienda o de MMA mayor a 3.500 kg se regirán por los límites estipulados para camiones y el resto de furgones: 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales. 

    Es aconsejable circular de forma suave, sin acelerones ni frenadas bruscas, para que el vehículo y el remolque no se desestabilicen. Asimismo, a la hora de circular debes tener en cuenta la longitud de la autocaravana por lo que si quieres adelantar un vehículo debes dejar mayor distancia entre tú y el resto y recordar que la maniobra será más larga. En pendientes es mejor usar marchas cortas para que el motor no sufra. Si no estás habituado a la conducción de este tipo de vehículos, es buena idea que practiques antes algunas maniobras como el aparcamiento, la marcha atrás, el giro cerrado… 

    Es aconsejable circular de forma suave, sin acelerones ni frenadas bruscas, para que el vehículo y el remolque no se desestabilicen
    Es aconsejable circular de forma suave, sin acelerones ni frenadas bruscas, para que el vehículo y el remolque no se desestabilicen 

    Recuerda que está prohibido circular ocupando el habitáculo de la caravana, todos los pasajeros adultos, niños y mascotas deberán ocupar un asiento con su correspondiente cinturón de seguridad, silla infantil, trasportín o arnés dentro del coche. 

    Por lo referente a otros aspectos como la circulación, la parada o el estacionamiento, estos vehículos se rigen por las mismas normas que el resto. 

    Sin embargo, es importante poner énfasis en uno de los puntos que más confusión crea. Cuando hablamos de autocaravanas es muy distinto estacionar que acampar. Entender ambos conceptos puede ahorrarte multas. 

    El dato 
    Cuando hablamos de autocaravanas es muy importante distinguir entre estacionar y acampar 

    Como cualquier otro vehículo podrás aparcar en los sitios donde esté permitido el estacionamiento. Para ahorrarte problemas, el Race recomienda que lleves una copia de la instrucción 08/V-74 de la Dirección General de Tráfico en relación a las autocaravanas donde regulan el estacionamiento, y que te informes de la reglamentación local para poder anticiparte a posibles imprevistos. Asimismo, si aparcas en una pendiente es aconsejable utilizar calzos en las ruedas para evitar que el vehículo pueda deslizarse.

    Es importante conocer las limitaciones referentes al estacionamiento y la acampada de autocaravanas, por lo contrario puedes recibir sanciones
    Es importante conocer las limitaciones referentes al estacionamiento y la acampada de autocaravanas, por lo contrario puedes recibir sanciones (Toyota) 

    Aunque los únicos lugares permitidos para la acampada son los campings o zonas habilitadas específicamente para pernoctar, si aparcas el vehículo de forma correcta, no extiendes elementos que sobrepasen el perímetro del automóvil (como un toldo, mesa, sillas…), no haces ruido y ninguna de tus actividades trasciende al exterior (como por ejemplo evacuar aguas de la caravana), los usuarios pueden llegar a dormir en la misma sin transgredir ninguna norma. 

    Finalmente, cabe mencionar que antes de iniciar cualquier viaje, tu casa sobre cuatro ruedas deberá estar preparada y equipada para cualquier imprevisto. 

    Fuente:

    [Lanzarote] ¿Conoces las demandas del colectivo de autocaravanas?

    29 NOVIEMBRE 2019  

    Piden numerosas cuestiones, pero sobre todo más lugares donde poder estacionar sus vehículos 

    LANCELOT DIGITAL * LANCELOT TELEVISIÓN 

    Este pasado fin de semana se pudo comprobar con la denominada Vuelta a la Isla, el importante número de autocaravanes que existe en Lanzarote. Este colectivo demanda numerosas cuestiones, pero sobre todo más lugares donde poder estacionar sus vehículos.

    "Si Papagayo no está abierto no hacemos nada. Pero no solamente Papagayo, hay muchas zonas donde se pueden hacer áreas de acampada. Que los ayuntamientos se impliquen porque todos poniendo un poquito de empeño y voluntad podemos hacer un montón de cosas. Pero claro está el problema las aguas grises, los químicos... nosotros tenemos que buscar un sitio donde depositarlo", afirma Miguel Ángel Rodríguez, presidente de ACRAL (Asociación Cultural Recreativa de Autocaravanas por Lanzarote). 

    Si Papagayo es el único sitio habilitado, desde la Asociación ACRAL se considera que abre muy pocos días al año. 

    "Papagayo normalmente lo suelen abrir en junio y ya en septiembre la primera semana que es cuando empieza el buen tiempo aquí se cierra. Y ya pues puedes ir a algún sitio pero sin sacar nada, como si estuviéramos encerrados, o irnos a Fuerteventura donde la verdad hay más sitios", subraya Dory Cabrera, secretaria de ACRAL. 

    Y otra cuestión a mejorar es el estado de la carretera de Los Ajaches, que lleva al camping de Papagayo. 

    "La verdad que a veces te piensas meter la autocarava un fin de semana. Es que entras con el estómago encogido y sales con el estómago encogido porque está muy mal. Este año fue el comentario allí era el mal estado de la carretera", añade Cabrera. 

    En definitiva, los amantes y propietarios de autocaravanas quieren que se regule y que se habilite zonas perfectamente delimitadas para este tipo de forma de entender unos días de ocio y descanso. 

    Fuente: