¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 2019

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  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    [Tarragona] Cunit cierra el solar donde se concentraban hasta un centenar de autocaravanas

    El Ayuntamiento asegura que busca terrenos alternativos ya que considera 'interesante' ese turismo 

    José MM. Baselga 

    Imagen de archivo de autocaravanas en el terreno.

    El Ayuntamiento de Cunit ha cerrado el terreno frente al mar que desde hace años era un lugar escogido por los practicantes del turismo en autocaravana. 

    En primerísima línea de mar y fuera del casco urbano, los autocaravanistas se recomendaban el espacio hasta el punto de que en algunos momentos se llegaban a concentrar hasta un centenar de vehículos. 

    Privado 

    Además de que ese terreno es privado, el Ayuntamiento pretende regular la actividad y ha cerrado el codiciado solar para los autocaravanistas. Ahora el consistorio busca alternativas para un lugar de autocaravanas. 

    El terreno está frente al mar. 

    El concejal Jaume Casañas señala que «no estamos en contra de este tipo de turismo ya que consideramos que es interesante, pero el objetivo es regularlo y que esté en otro lugar». 

    Alternativa 

    Hace unos años se planteó que las autocaravanas tuviesen lugar en el solar que ocuparon los barracones de la Policía Local. Esa posibilidad levantó las quejas de los vecinos del entorno ya que temían por el ruido y la afectación. 

    Las caravanas ya no poddrán acceder. 

    Casañas destaca que ese emplazamiento está descartado y se buscan alternativas al terreno frente al mar. Hay varias posibilidades, pero no se ha escogido de momento ninguna. Para cuando se tome la decisión, el Ayuntamiento debería contar con una ordenanza que regule la actividad. 

    Enoturisme 

    Pretende aprovecharse también la red de zonas para autocaravanas que se impulsa desde Enoturisme Penedès. «Es un turismo interesante. Queremos potenciarlo y regularlo». 

    En el terreno que hasta ahora usaban las autocaravanas no está prohibido aparcar, pero sí la acampada y se había comprobado que muchos vehículos la practicaban sacando fuera del vehículo toldos y mobiliario. 

    El terreno vallado. 

    Ese terreno frente al mar es de propiedad privada. Ha llegado a un acuerdo con el consistorio por el que lo cede temporalmente a cambio de que el mantenimiento vaya a cargo del Ayuntamiento. La zona acogerá actos festivos. 

    Noticias relacionadas:  


    Fuente:

    Polémica por el bloqueo constante del único punto de autocaravanas de A Coruña

    Los usuarios denuncian que en el Portiño los vehículos impiden usar el área y que la Policía no acude a poner orden

    BRAIS CAPELÁN · 13/07/2019 

    En A Coruña solo existe un punto de autocaravanas con toma de agua y de limpieza de residuos. Está en el Portiño. Pese a que la mayoría de estos vehículos que pasan por la ciudad hacen escala en el aparcamiento de la Torre de Hércules, es aquí donde deberían recargar sus depósitos de agua y liberar restos. 


    Varios usuarios denuncian que, los días que hace buen tiempo, los coches aparcan delante de estas áreas, impidiendo el paso de las autocaravanas. Esto se debe a que el Portiño es un lugar muy demandado para pasar las últimas horas del día y ver el atardecer coruñés. Los vehículos se acumular en el aparcamiento y, cuando escasean las plazas, usan estas dos únicas áreas de autocaravanas. 

    Esta misma semana, un vehículo impedía el acceso a uno de los dos lugares habilitados. Fue el jueves y estuvo estacionado durante más de tres horas, lo que generó que hasta cuatro autocaravanas estuviesen esperando. "Llamamos a la Policía Local y nos dijeron que enviarían a alguien. A la hora volvimos a llamar y dijeron que no tenían gente suficiente y que vendrían cuando pudiesen", asegura una de las usuarias del área. 

    Tres autocaravanas esperando para poder acceder al área reservada.

    Pese a las reiteradas llamadas a las autoridades, por allí no llegó a pasarse ningún coche de policía, según la versión de los usuarios. "La última vez, llamamos para decir que ya no hacía falta, que las chicas del coche ya se habían ido. Les dijimos que íbamos a publicar lo ocurrido en redes sociales y el agente nos pidió él a nosotros que lo hiciésemos", relata.  
    Después de tres horas, la propietaria del vehículo lo retiró, alegando que no se había dado cuenta de que bloqueaba esta zona. Los propietarios de autocaravanas denuncian que es algo recurrente cuando hay muchos coches en el aparcamiento y no hay sitios libres. También lamentan que hayan desaparecido los carteles que indicaban la exclusividad de esta zona para sus vehículos. Además, demandan más áreas de estas características en la ciudad, para evitar sucesos similares. 

    Fuente:

    Las caravanas en La Gomera solo podrán estar 48 horas aparcadas en el mismo lugar

    El alcalde, Adasat Reyes, adelantó la corporación fijará una zona de acampada 

    El Día | S/ C De Tenerife 13.07.2019 

    El Ayuntamiento de la capital gomera regula el uso de autocaravanas. EL DÍA 

    El Grupo de Gobierno del Ayuntamiento de San Sebastián de La Gomera llevará al próximo pleno la primera ordenanza reguladora de estacionamiento de autocaravanas. El consistorio trabaja desde hace varias semanas en esta normativa, que estará ajustada al nuevo reglamento de circulación que distingue entre aquellas que están exclusivamente aparcadas y las que estén acampadas. 

    El alcalde, Adasat Reyes, adelantó la corporación fijará una zona de acampada, que podría ir variando en función de la época del año. "Nuestro objetivo es garantizar la rotación, disponibilidad y distribución equitativa de los aparcamientos públicos entre todos los usuarios de las vías públicas", afirmó. Reyes recordó que las autocaravanas, mientras estén en contacto con el suelo exclusivamente a través de las ruedas; no ocupen más espacio que el suyo, sin sillas, sin mesas o toldos; y no produzcan ningún ruido, emisión o fluido, "tienen por ley el mismo derecho a aparcar que un vehículo convencional". Para ese supuesto, el tiempo máximo de aparcamiento será de 48 horas seguidas. En la zona de acampada, los usuarios de las autocaravanas dispondrán de 72 horas. 

    Fuente:

    [Asturias] «Los campings no están preparados para nosotros», dicen los autocaravanistas

    Califican de «chiringuito» la plataforma creada por hosteleros del norte y recuerdan que generan un gasto diario de cien euros en sus estancias 

    CH. TUYA * GIJÓN * Viernes, 12 julio 2019 

    Lo consideran «el culebrón de todos los veranos» surgido de «un chiringuito» formado por personas «atrevidas, que desconocen, o no quieren conocer, la normativa vigente sobre aparcamiento de autocaravanas». Al Club Autocaravanista del Principado de Asturias (CAPA) no le ha gustado el comunicado conjunto que hosteleros asturianos, gallegos, cántabros y vascos, bajo la marca 'Fuerza del Norte', realizaron contra los estacionamientos indiscriminados de autocaravanas. 

    El documento, que en Asturias encabeza Otea, defiende como mejor opción los campings y cuestiona la seguridad y calidad de las aéreas habilitadas por los ayuntamientos. Para José Luis Villares, presidente de CAPA, el comunicado «nace de los campings, de algunos, a los que no les gusta que no entremos en sus instalaciones». Sin embargo, plantea Villares que «se pregunten por qué no lo hacemos» para dar la respuesta de forma inmediata: «Los campings no están preparados para nosotros». 

    Hasta 30 euros por dormir 

    Asegura que «la mayoría son establecimientos del siglo pasado, sin las medidas adecuadas para nosotros, ni los servicios. Eso sí, por dormir, solo dormir, nos cobran hasta 30 euros. Eso no ocurre en el resto de Europa o en el sur de España», explica el presidente de CAPA.  
    Recuerda que el turismo de autocaravana «deja mucho dinero, hasta cien euros diarios» y asegura que la hostelería «sí quiere que estemos cerca, porque consumimos». 

    Fuente:

    [Gomera - Islas Canarias] El PSOE insta a que busquen soluciones a la invasión de aparcamientos por caravanas junto a las playas

    La portavoz socialista, Ventura del Carmen Rodríguez, defiende en una moción que el Ayuntamiento contabilice el número de autocaravanistas, su impacto en la ciudad, habilite lugares para ese tipo de vehículos y les ponga restricciones para aparcar en las vías públicas 

    [Img #69339]

    La portavoz municipal del PSOE en San Sebastián de La Gomera, Ventura del Carmen Rodríguez, ha presentado una moción en la que se hace eco de las quejas de los usuarios de las playas del municipio por la falta de aparcamientos, máxime durante el verano, y la ocupación de las plazas que existen por autocaravanas. 

    Para resolver este problema, propone dar a los propietarios de estos vehículos espacios alternativos, con los servicios que requieren, y aplicar restricciones a que puedan permanecer en la vía pública junto a las zonas de baño. 

    En la argumentación de su propuesta, el Grupo Socialista expone que al hecho de que la playa de la Cueva carezca de aparcamiento porque todo el espacio lo ocupó el puerto, se une que en la playa de San Sebastián las plazas para aparcar desde el Centro de Visitantes a La Punta prácticamente están ocupadas por autocaravanas. 

    Por estas circunstancias, el PSOE, desde la convicción de que debe haber un "equilibrio" y una "convivencia" entre vecinos del municipio usuarios de la costa y autocaravanistas, plantea en la moción que el Ayuntamiento realice un estudio sobre el número de autocaravanas que durante estos meses estivales estacionan en las vías públicas de San Sebastián, que además se calcule su impacto en el uso de los espacios públicos, la avenida, el paseo y los servicios como baños, contenedores de basura y emisión de ruidos, entre otros aspectos. 

    En un recuento visual, el Grupo Socialista ha observado que, en este inicio del periodo estival, hay aparcadas en las playas de San Sebastián más de un veintena de autocaravanas y furgones, entre La Cueva, La Punta, Avalos, e incluso en La Playas del Medio. 

    PEDIR LA AYUDA DEL CABILDO

    La propuesta socialista también incide en poner restricciones al aparcamiento de autocaravanas y furgones, haciendo cumplir la legislación vigente, que se habiliten espacios adecuados para los autocaravanistas -dotados con los servicios que necesiten- y además pedir el "auxilio" del Cabildo para buscar lugares que se puedan destinar a este fin. 

    La portavoz del PSOE, y diputada regional, razona que "las autocaravanas no solo están suponiendo dificultades a los vecinos del municipio para encontrar aparcamiento sino que además se producen situaciones que dan mala imagen y generan molestias ( no de manera intencionada ya que la mayoría hacen uso responsable del espacio público ) pero es verdad que necesitan sacar la basura, dejar residuos de sus WC, cargar agua, abrir sus ventanas y puertas, poner música, en ocasiones poner sillas y mesas fuera de la caravana". 

    Fuente:

    Los hosteleros del norte de España exigen medidas contra la proliferación de estacionamientos ilegales de autocaravanas

    Jul 10, 2019 * PABLO LÓPEZ 


    Las asociaciones de hosteleros del norte de España denuncian en un comunicado la proliferación de estacionamientos ilegales para autocaravanas, algo que, según añaden, ocurre en muchos casos ante la pasividad de los ayuntamientos. “Es una realidad que ha ido creciendo en los últimos años y, en muchos casos, con la aquiescencia de los ayuntamientos, cuando no con el soporte más o menos explícito”, denuncia la Fuerza del Norte, organización que agrupa a representantes de hosteleros de Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco. 

    Los hosteleros exigen que la administración obligue a los usuarios de las autocaravanas a estacionar sus vehículos en zonas habilitadas para ello que dispongan de todos los permisos y que estén debidamente acondicionadas. “Las autocaravanas deben ser obligadas, como elementos turísticos que son, a utilizar para sus estancias y pernoctaciones, las áreas legalmente establecidas que existen en todo el norte de España para este fin, como son los campings y campamentos turísticos, donde se ofrecen todos los servicios que una estancia de calidad exige”, explican. 

    La ocupación de espacios públicos, como las playas y otras zonas de interés turístico o medioambiental, y la consiguiente acumulación de residuos en dichos lugares son dos de las consecuencias de un problema que, según la Fuerza del Norte, se repite año tras año sin que nadie haga nada para evitarlo. 

    “La falta de control y la permisividad está haciendo que algunas autocaravanas se sitúen en caminos, en los arcenes de carreteras locales y en aparcamientos de playas, impidiendo el paso de los vecinos o invadiendo zonas de alto valor paisajístico y puntos de interés turístico”, exponen las asociaciones de hosteleros, que reclaman que los gobiernos autonómicos y los ayuntamientos adopten medidas. 

    La Fuerza del Norte recalca en su comunicado que el turismo en autocaravana es importante y necesario, pero añaden que, precisamente por eso, debe someterse a una normativa clara que garantice toda la seguridad y la calidad de los servicios. “Entendemos que el turismo en autocaravana debe ser valorado. Contribuye a la llegada de visitantes y aporta actividad a la economía turística”, manifiestan los hosteleros. 

    Fuente:

    Luz de aviso que sustituirá a los triángulos de señalización

    By @applus * 21 junio, 2019 * In Novedades Motor 

    luz de aviso

    La DGT (Dirección General de Tráfico) está trabajando en el desarrollo de un Real Decreto que regule las condiciones en las que se realicen las funciones de los servicios de auxilio en carretera. Concentrándose en estas tareas principalmente profesionales (afectarían a los procedimientos aplicables por los automovilistas en caso de necesidad), el proyecto también contempla una alteración significativa para los conductores. El cambio de los actuales triángulos de señalización de avería colocados en la calzada por un nuevo dispositivo luminoso encima del vehículo. 

    Lo que pretende conseguir con este Real Decreto, es reducir el riesgo de los ocupantes de los vehículos al verse obligados a descender de ellos por cualquier incidencia en la carretera, especialmente en situaciones de visibilidad reducida, cuando se producen más accidentes, el 70% de los accidentes mortales. 

    La colocación de los triángulos incluso utilizando el chaleco reflectante obligatorio representa un peligro para quienes deben acometer esta operación. Es por ello que el Real Decreto que se comenzará a tramitar en la próxima legislatura prevé que «en caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán permanecer en el vehículo con el cinturón abrochado. Excepcionalmente, podrán abandonar el vehículo siempre que haya un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo del tráfico sin transitar o permanecer la plataforma. 

    La legislación propone la siguiente solución: «Todo conductor deberá emplear el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario para advertir de circunstancias». Es decir, insta a la sustitución de los habituales triángulos reflectantes de señalización por un dispositivo de luz de aviso específico. 

    luz

    La previsión para la sustitución obligatoria, tras un período de convivencia de ambos sistemas, de los triángulos de señalización apunta al 1 de enero de 2024. Sin embargo, dentro del plazo de alegaciones ya existen algunas de ellas procedentes de colectivos de víctimas de accidente de tráfico que solicitan que su entrada en vigor se adelante a 2022. 

    Una empresa española ha creado un el dispositivo que cumple con el pliego de condiciones recogido en la legislación y ya disponible para los automovilistas que quieran disfrutar de sus ventajas, con un uso autorizado por el momento en combinación con los triángulos de señalización. Se trata de un equipo de pequeñas dimensiones, portátil y autónomo, que no precisa conexión alguna con el vehículo al alimentarse con una pila alcalina de nueve voltios con una autonomía en funcionamiento superior a las dos horas y media y tres años de vida útil desde su activación, además es fácil de sustituir por el propio usuario. 

    El dispositivo se transporta sin problema en el habitáculo del coche. Al tratarse de un dispositivo ligero y compacto se puede llevar en la guantera o en otros espacios portaobjetos del habitáculo, desde donde el conductor lo colocará sobre el techo de forma rápida y sencilla tan sólo sacando un brazo por su ventanilla. En el momento de producirse la fijación magnética a la carrocería, comienza a emitir de forma automática (aunque también se puede accionar manualmente) una señal de triple destello ámbar que es apreciable hasta a un kilómetro de distancia en un ángulo de 360 grados. 

    luz

    También se puede usar como una linterna convencional que permite al conductor tener las dos manos libres para realizar las tareas que precise con la iluminación de una potente luz blanca de cinco horas de autonomía. El equipo es compatible con todo tipo de situaciones meteorológicas, por su garantía de estanqueidad ante la lluvia y potente fijación imantada resistente a fuertes rachas de viento. 

    Con la aprobación del Real Decreto y su posterior entrada en vigor irán apareciendo en el mercado nuevos dispositivos para satisfacer la gran demanda de ellos previsibles en un mercado que deberá abastecerse prácticamente desde cero. Como en cualquier dispositivo de seguridad resultará fundamental que el equipo elegido cumpla con las exigencias técnicas pertinentes, con una homologación que garantice sus funcionalidades. 

    [Barbanza - La Coruña] Costas refuerza la vigilancia para impedir aparcar cerca de las playas

    Además de carteles, se han colocado bloques de piedra que obstaculizan los accesos


    RIBEIRA / LA VOZ 

    La Demarcación de Costas del Estado está decidida a que este año los arenales de la comarca no se vuelvan a ver invadidos de turismos cuando llegue el buen tiempo, y por eso en las últimas semanas se han intensificado los trabajos para impedir el acceso de los coches y autocaravanas a estos entornos naturales. La colocación de grandes bloques de hormigón cerrando el paso de distintos caminos es la última medida que se ha puesto en práctica con el objetivo de alertar de que ese lugar es una zona de dominio público marítimo-terrestre y que, por lo tanto, está prohibido estacionar y también acampar. Playas como Balieiros y A Ladeira en Corrubedo, A Retorta en Boiro, o A Corna en A Pobra ya lucen estas enormes piedras que, en muchos casos, también van acompañadas de carteles donde se informa de que no se puede circular ni estacionar en estas zonas. Paralelamente a la colocación de estos obstáculos y señales, también se ha incrementado la vigilancia de estos entornos y, consecuentemente, esto ha derivado en un considerable incremento de sanciones contra aquellos que no están dispuestos a acatar la normativa vigente. 

    Esta misma semana, la Policía Local de Carnota se veía obligada a multar a los propietarios de dos autocaravanas que decidieron echar el freno en las inmediaciones de la playa de Maceiras, una de las últimas en las que también se han tomado medidas para evitar el estacionamiento de vehículos en zonas de dominio público marítimo-terrestre. Sin embargo esta no es la única zona carnotana en la que las sanciones se han disparado por el aparcamiento indebido de vehículos, algo que también ha ocurrido en Carrofeito y Caldebarcos. 

    Incremento notable 

    Si el año pasado las sanciones que interpuso la Demarcación de Costas por ocupar una zona próxima a las playas superó las 600, este año se calcula que podrían ser muchas más a pesar de las nuevas medidas que se han puesto en práctica. De hecho, en el 2018 se habían incoado un centenar de multas por este motivo solo en el primer cuatrimestre, una cifra que se superó con creces en este ejercicio, y eso que es ahora cuando comienza la temporada fuerte de playa y, por lo tanto, cuando se espera que este tipo de delitos se incrementen considerablemente. Según la Ley de Costas de 1988, está expresamente prohibido el estacionamiento y circulación en las zonas de dominio público marítimo-terrestre, por lo que vulnerar esta normativa se considera una falta grave. Las sanciones pueden ir desde los 100 euros hasta los cerca de 3.000 que tuvo que abonar el año pasado el propietario de una autocaravana, que decidió aparcar durante 15 días en las inmediaciones del litoral de Porto do Son. 

    Muchos usuarios desconocen que en esas zonas está prohibido acampar y estacionar

    La fuerza de la costumbre. Eso es lo que alegan muchos usuarios de los distintos arenales de la comarca cuando se encuentran con una multa en el parabrisas de su automóvil por ocupar terreno de dominio público marítimo-terrestre en el que está prohibido estacionar o acampar. «Nos dicen que toda la vida dejaron allí sus coches y que nunca pasó nada», apuntan desde varias policías locales, que destacan que muchas personas ni siquiera reparan en las señales de prohibición o, si lo hacen, «deben pensar que están de adorno y siguen dejando los coches donde les viene muy bien. Cuanto más cerca de la playa mejor». 

    Los agentes municipales se han visto obligados a colaborar con los de la Demarcación de Costas y con los del Seprona (Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil) para intentar frenar el aluvión de vehículos que todos los años invaden las inmediaciones de los arenales barbanzanos, y así hacer cumplir la normativa.

    Andando (Sálvora-Opinión)

    Está claro que, si pudieran, muchos bañistas llegarían con su coche hasta la orilla del mar, y así no tener que dar ni un solo paso para poder estirar la toalla y tirarse a tomar el sol. Sin embargo, desde hace mucho tiempo existe una normativa que impide invadir con los turismos los entornos naturales situados en las inmediaciones de los arenales de la comarca y, de no hacerlo, además del moreno se pueden llevar una multa para casa. 

    Fuente:

    Autocaravanas: Normativa y recomendaciones para transportar bicicletas

    MANUEL HORCAJO * miércoles 26 de junio de 2019 

    Andar con la casa a cuesta está de moda, sin embargo, en muchos casos es necesario recurrir a accesorios para completar nuestra querida autocaravana o furgoneta. El uso de bicicletas es uno de los principales puntos a considerar, dado el gran uso que se le puede dar a la BTT en el contexto de nuestra autocaravana. 

    Hay senderos, rutas y paisajes que se nos podrían escapar sin la bici, un medio de transporte adicional que además nos permite hacer deporte. Además la movilidad por las ciudades ha mejorado mucho y una bici eléctrica es un "segundo vehículo" excelente. Lógicamente, a estas alturas la normativa es exigente y detallada, y nadie desea lo contrario. Transportar bicicletas en el coche o autocaravana es una cosa seria, y requiere de leyes que se ajusten a la realidad y a los nuevos usos del camper, y en este caso existe para cada tipo de portabicis, ya sea de techo, de portón trasero o de enganche o de remolque. 

    Los primeros, por ejemplo, deben permitir una visibilidad absoluta, al igual que los segundos, que no deben tapar la matrícula o los pilotos traseros (si no, deberá instalarse una placa o pilotos supletorios). No está permitido que sobresalgan lateralmente, y por la parte superior hasta un 15% de la longitud total del vehículo. ***La carga que sobresalga por detrás ha de ser señalizada por medio de una señal V-20, y si la bici oculta la totalidad del ancho del vehículo, se usarán dos, una a cada lado creando una "V" invertida. Los remolques no deben exceder el límite autorizado por el fabricante, y puede ser necesario un retrovisor exterior adicional en el caso de que el conjunto tape el espejo interior. 

    Portabicicletas Thule lift V16 

    Portabicicletas Thule lift V16

    Portabicicletas manual, apto para elevar dos bicicletas (incluyendo eléctricas), se fija a la parte trasera del vehículo. Las ruedas deslizantes permiten fijar prácticamente toda la oferta de bicicletas que imaginemos, siempre que el peso no supere los 50 kilos (el aparato pesa 17). El dispositivo se coloca en la parte trasera de nuestra autocaravana, con una manivela que hace las veces de elevador. Los soportes de ruedas deslizantes lo hacen todavía más polivalente, a lo que se suma el limitado espacio que ocupa, con un ancho de 1,3 metros. Su precio ronda los 700 euros. 

    Portabicis CAMPER Fabbri bici ok 3 BASE LARGA 

    Portabicis CAMPER Fabbri

    De nueva factura, demuestra que el mundo del camper no sería lo que es sin Fabbri. Por unos ajustados 195 euros nos llevamos un dispositivo fácil de colocar y de buen acabado, con una enorme resistencia incluso a los rayajos típicos del uso. 

    El Fabbri tiene pasadores para evitar que vibren, y permite colocar nada menos que tres bicicletas en la parte trasera de nuestra autocaravana, pudiendo añadir ciertos accesorios al conjunto como una placa de señalización y cinchas, todo de acuerdo a los últimos estándares europeos DIN 75302. 

    Fiamma Carry-bike Pro C 



    Tiene éxito en el mercado. Su sistema de agarre sobre las ruedas aumentan la capacidad de transporte a nada menos que cuatro bicicletas, para que nadie se quede en casa en nuestros días fuera de la ciudad. La carga máxima es de 60 kilos, y admite soportes preinstalados en nuestra autocaravana (aunque vienen incluidos en el paquete para su instalación). 

    Podemos escoger el modelo negro o el rojo, dependiendo de si somos muy devotos de la estética de nuestro vehículo, todos con base extensible. Es tremendamente versátil, ya que permite un ancho de entre 40 y 60 centímetros, o incluso cortarlo para modificar esa medida. El máximo en altura es medio metro. El precio está alrededor de los 300 euros. 

    Cruz Pivot 4 
    Cruz Pivot 4
    Es otra categoría distinta: estamos ante un portabicicletas de remolque para la parte trasera de la autocaravana, a la que se acopla mediante bola de remolque. Su diseño está cuidado al máximo, queda perfecto incluso en una autocaravana de nueva generación, y eso se nota desde el comienzo. Su precio va también en consonancia, de unos 380 euros, pero lo que nos llevamos es un producto excelente, con un dispositivo antirrobo que ciertamente ofrece una dosis de tranquilidad adicional. ***Consiste en unas piezas de plástico ajustables que permiten fijar las ruedas con correas muy prácticas. Los neumáticos se adaptan a todo tipo de velocidad y terreno y el conjunto es, además, abatible. Permite, por tanto, acceder al maletero incluso con las bicicletas cargadas gracias a un práctico pedal. El Cruz Pivot admite hasta cuatro bicicletas y una carga máxima de 60 kilos, con unas dimensiones de 111 x 94 x 90 cm. Los 380 euros que cuesta merecen la pena. 

    Porstabicicletas Norauto Norbike 3B V2 
    Porstabicicletas Norauto Norbike 3B V2

    Volvemos a una categoría más económica pero igualmente práctica. Por 59 euros el portabicicletas del popular centro del automóvil nos ofrece la posibilidad de cargar hasta tres bicis de 15 kilos cada una, que quedan fijadas por correas metálicas en un conjunto muy fácil de instalar que ni siquiera requiere de herramientas, totalmente preensablado. 

    Se puede plegar cuando no se use. Dispone de protectores de espuma de alta densidad para proteger el vehículo y de absorvedores de vibraciones en las propias correas, y se puede disponer de algunas adicionales para garantizar todavía más la sujeción. Se puede fijar a cualquier vehículo. 

    Fuente:

    [Cantabria] La Asociación de Campings denuncia webs que anuncian áreas ilegales de autocaravanas

    La Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria ha denunciado ante la Dirección General de Turismo del Gobierno regional una serie de páginas web que anuncian áreas ilegales de autocaravanas. 


    Así lo ha anunciado este miércoles la asociación en un comunicado, en el que además ofrece a los ayuntamientos de la región el decálogo de buenas prácticas que ha elaborado junto a la Federación Española de Empresarios de Cámping para dar una solución "a la problemática del autocaravanismo sin control". 

    Para el presidente de la Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria, Pablo Alonso, ha quedado demostrado "en incontables ocasiones" que la premisa de la que parten los clubs de autocaravanistas que dicen que crear infraestructuras específicas para autocaravanas generará riqueza en el municipio es "falsa". 

    Alonso ha manifestado que "al igual que en cualquier actividad económica debe encontrarse un equilibrio entre el coste de lo ofertado y el precio a pagar". Por ello, ha continuado, "la realidad nos dice que a más volumen de visitantes más recursos se consumen y más problemas se generan" y esto debe llevar aparejado un "retorno económico" para la comunidad. 

    El representante de Campings de Cantabria ha recalcado que "la presión y argumentación de estas organizaciones y la falta de regulación" a nivel regional ha llevado a los ayuntamientos a tomar la decisión de crear áreas de autocaravanas "aceptando la pernocta y en el mayor de los casos a coste cero". 

    Por este motivo, los empresarios de campings han considerado oportuno ofrecer un decálogo en el que, entre otras cosas, se deja patente que las áreas de autocaravanas que permiten la pernoctación "son establecimientos turísticos que deben cumplir los mismos requisitos que el resto de empresas de hostelería y el resto de requisitos exigidos a cualquier implantación de actividad clasificada". 

    Asimismo el decálogo deja constancia de que "el estacionamiento de un Vehículo Vivienda con la finalidad de pernoctar y por tanto de ser utilizado como alojamiento es, sin ningún lugar a duda, una actividad turística". 

    Y la asociación indica que las actividades turísticas en España están reguladas por las Comunidades Autónomas pero "la autorización para desarrollarlas", han recalcado, y "el uso del suelo donde deben desarrollarse es competencia de la Administración Local". 

    De esta forma, "si un Ayuntamiento permite, fomenta o crea una infraestructura con una finalidad turística de pernoctación sin cumplir la regulación pertinente y/o en un suelo cuyo uso no esté destinado a dicha actividad, estará claramente incumpliendo la ley y podrá ser responsable de lo que allí ocurra". 

    Por último, han insistido en "la inseguridad" que genera tener un establecimiento turístico "no legalizado en el que no se cumple con el registro de viajeros, ni con la seguridad pertinente" que sí cumplen los establecimientos regulados. 

    Fuente:

    [Pontevedra] A Illa restringe el aparcamiento en dos playas para combatir a las autocaravanas

    El Concello colocó señales de prohibido estacionar en los accesos a Gradín y Espiñeiro



    MARTINA MISER



    «O Concello da Illa non está contra as autocaravanas, pero non poden estar en calquera sitio», argumenta el concejal Luis Arosa a la hora de justificar las nuevas prohibiciones de aparcamiento en dos puntos del municipio. En los accesos a las playas de Gradín y Espiñeiro se han colocado señales de prohibido estacionar en horario de 22 a 10 horas con el fin de evitar que las autocaravanas se instalen allí durante varios días. 

    El Concello cerró hace dos veranos el aparcamiento de tierra de O Bao para poner fin a la acampada masiva de autocaravanas en este punto y habilitó unas plazas específicas para este tipo de vehículos al otro lado, en el párking de superficie asfaltada. Pero se ve que no son suficientes y algunos autocaravanistas han buscado lugares alternativos para pasar la noche sin salir del municipio. Desde el Concello aseguran que esta práctica generó el pasado verano problemas de salubridad, porque se acumulaba basura en el entorno de Gradín y Espiñeiro y algunos conductores levantaban las tapas del alcantarillado para verter las aguas sucias. Con la ley en la mano, explica Arosa, la policía local poco puede hacer para desalojar las caravanas de modo que se optó por, literalmente, cerrarles el paso. 

    Fuente:

    [Vigo] Panxón estrenará este verano el primer parque de autocaravanas de la comarca

    Ofrecerá 14 plazas de estacionamiento y servicios en Area Alta, a 200 metros de Praia América 

    Neli Pillado Nigrán 11.06.2019 

    La primera área de servicio de autocaravanas del Val Miñor abrirá este verano en Panxón con catorce plazas de estacionamiento y un espacio para limpiar los sistemas de saneamiento de los vehículos y cargar agua potable. El Concello de Nigrán espera finalizar el acondicionamiento del parque, situado a 200 metros de Praia América, en un mes tras realizar una inversión de en torno a 20.000 euros, según explica el concejal de Vías e Obras y Seguridade, Rubén Rial. 

    Autocaravanas en el aparcamiento de Praia América. // E. V

    Ya eran muchos los autocaravanistas que se acercaban a las playas miñoranas en sus viajes, generando incluso quejas vecinales por abarrotar lugares de interés paisajístico tanto en Nigrán como en Baiona. Ahora dispondrán de un área específica para dejar sus vehículos de manera más ordenada y con servicios para vaciar sus aguas negras y grises, además de cargadores eléctricos. Todo gratuito. El parque nigranés se sitúa en el barrio de Area Alta y ocupa dos parcelas de titularidad municipal existentes en la urbanización del SAU-3. Las plazas, con capacidad para "casas sobre ruedas" de hasta 8 metros, estarán pavimentadas en hormigón. 

    Hace más de un año que el gobierno municipal de Nigrán trabaja en la creación del recinto, "ante a reiterada demanda da Asociación Galega de Autocaravanas e de numerosos veciños que forman parte dese colectivo", apunta el concejal. La apertura del espacio abrirá con seis meses de retraso respecto a lo previsto inicialmente "por disponibilidade presupuestaria e por aforrar custos". El Ayuntamiento recurre a fondos propios para financiar los materiales y son los propios operarios municipales los que se encargan del grueso de los trabajos. "Tivemos que executalo en dúas anualidades e preferimos facelo cos nosos recurso para garantir que quedase un parque de calidade con menor gasto", indica. 

    El siguiente paso es aprobar una normativa específica para regular el funcionamiento del área de servicio, apunta el edil, que prevé limitar a 72 horas la permanencia. La ordenanza de convivencia ciudadana, aprobada en 2015, impide el estacionamiento de caravanas con finalidad residencial o de pernocta por más de una noche en todo el municipio. Y establece que, una vez creada una zona específica para albergarlas, no podrán instalarse en ningún otro punto de la vía pública. 

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    Consejos para alquilar una autocaravana

    Disfrutar de unas vacaciones con la casa a cuesta resultará mucho más sencillo si tienes en cuenta estos factores 

    G. TENAS » 10 DE JUNIO, 2019 

    Recorrer kilómetros con la casa a cuestas o dormir cada noche en un sitio diferente puede ser un plan ideal para las vacaciones, sobre todo para aquellos que tienen un espíritu nómada. No obstante, a la hora de alquilar una autocaravana hay que valorar ciertos aspectos que influirán en nuestro bienestar y en nuestro bolsillo en esta experiencia sobre ruedas. He aquí algunos puntos a tener en cuenta para elegir una buena compañera de viaje. 

    ¿CUÁNTOS AÑOS TIENE LA CARAVANA?

    A la hora de alquilar una autocaravana es importante saber cuántos años tiene. Por lo general, las empresas de renting ofrecen este tipo de vehículos bastante nuevos, de entre cero y cuatro años de antigüedad, algo que por regla general garantiza unas buenas prestaciones, equipamiento moderno, última tecnología… 

    Si bien es cierto que puedes encontrar caravanas más antiguas a precios más asequibles, también lo es que sea más fácil toparse con algún problema de funcionamiento o en la propia estancia. 

    ¿QUÉ TAMAÑO DEBE TENER LA CARAVANA?

    El tamaño sí importa en las autocaravanas: influye en el precio del alquiler, pero también a la hora de conducir, de consumir combustible, de moverse por las calles o de aparcarla. Elige el vehículo en función de las personas que viajarán y dormirán en la caravana. 

    Para parejas, las camper son perfectas y las integrales presentan confort y amplitud. Para grupos numerosos la mejor opción son las capuchinas (aprovechan el espacio sobre la cabina del conductor) y las perfiladas, con menos protuberancia sobre la cabina y más maniobrabilidad. 

    ¿QUÉ INCLUYE EL PRECIO?

    Las sábanas, los utensilios de cocina, los asientos infantiles, las bombonas… deberían estar incluidos en el precio de alquiler, pero antes de darlo por hecho es mejor preguntar y dejar las cosas claras. 

    NO SE PUEDE ACAMPAR EN CUALQUIER PARTE

    Una de las preocupaciones más comunes al viajar con autocaravana es saber en qué sitios se puede dormir. En este sentido, cada país tiene su propia legislación y es importante revisarla si vamos a ir al extranjero. En España, la legislación diferencia dos conceptos distintos: estacionar y acampar. 

    La autocaravana estará estacionada cuando su volumen no exceda a su tamaño en movimiento: es decir, nada de toldos, ventanas o puertas abiertas, sillas o mesas fuera, calzas para nivelar el interior… Además, la autocaravana no debe emitir ningún tipo de fluido, humo o ruido más allá de los propios del motor. En este sentido, la autocaravana estará bien estacionada, aunque estemos dentro, durmiendo, comiendo… 

    La autocaravana estará acampada en el momento en que se incumpla alguna de las prohibiciones que limita el estacionamiento. Entonces se aplicará la normativa de cada Comunidad Autónoma que en la mayoría de los casos conlleva acampar la autocaravana en una zona habilitada como áreas de acampada o campings. 

    CONOCER EL FUNCIONAMIENTO DE LA AUTOCARAVANA

    Conducir una autocaravana no es lo mismo que conducir un coche. Será necesario que a la hora de alquilar te expliquen bien cómo funcionan el agua, la luz, el gas, el lavabo, la nevera, las tomas de corrientes externas… 

    El gas es imprescindible para la nevera y la calefacción. Asegúrate de saber cómo colocar una nueva bombona, ya sea de butano, propano o gas licuado de petróleo, cuando se agote la que haya. 

    La autocaravana tiene un depósito de agua limpia que deberás rellanar, otro de aguas grises (que son las del fregadero, lavabo y ducha) y, por último, uno de aguas negras, que son las que se originan en el WC. Para su correcto vaciado, debes dirigirte a zonas adecuadas para ello; por lo general, en las áreas de servicio para autocaravanas.

    ¿CÓMO CONDUCIR UNA AUTOCARAVANA?

    Conducir una autocaravana requiere poner atención en distintos aspectos: a la hora de hacer giros, intenta separarte alrededor de un metro de otras paredes o vehículos. Tampoco podrás ir más a 90 km/h en carreteras convencionales y a 100 km/h en autovías y autopistas. No pises el acelerador, aunque su capacidad te lo permita. 

    Además, pon mucho cuidado al adelantar y sujeta bien el volante porque tras rebasar el otro vehículo puedes notar un movimiento en la autocaravana a causa de un golpe de aire. 

    ¿QUÉ INCLUYE EL SEGURO DE LA AUTOCARAVANA? 

    Cuando alquilamos un vehículo siempre hay que tener en cuenta las condiciones del seguro. En el caso de las autocaravanas cualquier desperfecto es siempre mucho más caro por lo que presta atención a la letra pequeña. 

    Para ahorrarse dolores de cabeza, lo más recomendable es optar por un seguro a todo riesgo que, aunque será más caro, te cubrirá ante cualquier improvisto. 

    Y con estas recomendaciones, disfruta de tus vacaciones, de la carretera, de la convivencia… La autocaravana se entiende como una nueva forma de viajar, que cada vez gana más adeptos. 

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    Castellón ordena vaciar el párking del aeroclub de autocaravanas

    La medida facilita el aparcamiento para los turistas durante la temporada de verano

    Aparcamiento junto al aeroclub donde aparcaban autocaravanas. - NOELIA LEÓN


    ESTEFANIA MOLINER * 07/06/2019 

    El Ayuntamiento de Castelló ha dado la orden de vaciar de autocaravanas el párking situado junto al aeroclub del Grau para facilitar el aparcamiento de coches durante la temporada estival, dado el incremento de visitantes a la zona por la cercanía de las playas. Desde el pasado fin de semana y hasta el próximo 30 de septiembre, las autocaravanas que aparcan en este descampado el resto del año no podrán hacerlo. Sí está abierto, y a pleno rendimiento, el párking oficial de autocaravanas ubicado frente al Planetari, con 47 plazas a primera línea de costa. Una oferta que ofrecieron por primera vez en el verano del 2016, con 20 plazas, y que para el del 2017 ampliaron hasta las 47 que existen actualmente. 

    Desde entonces, Castelló ha entrado en el circuito del turista de autocaravana, hasta el punto de recibir muchas más de las que puede acoger el aparcamiento oficial. Por ello, prácticamente durante todo el año permiten estacionar en el aparcamiento anexo al aeroclub, pero con la llegada del verano y la necesidad de plazas libres de párking, instan a los propietarios de las autocaravanas a no utilizar este espacio. 

    Es una medida extraordinaria que ha sido reiteradamente foco de críticas por parte de los partidos de la oposición, mientras desde el equipo de gobierno se trabaja en una ordenanza específica que regule la parada y estacionamiento de autocaravanas. Una normativa que está sobre la mesa desde marzo del 2017, pero que todavía no ha visto la luz. Fuentes municipales explican que el documento está redactado para elevar la propuesta al pleno para su aprobación inicial, a la que seguirá un periodo de exposición pública y fase de alegaciones. 

    Entre otras cuestiones, la nueva ordenanza recoge que las zonas de estacionamiento exclusivo de autocaravanas habilitadas no se podrá exceder la permanencia de más de 48 horas seguidas. También ofrecerá un marco regulador que autorice al municipio a sancionar las acciones que vulneren las medidas contempladas, y que podrán ser de hasta 3.000 euros, en función de la gravedad. 

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    Caravanas en Ibiza:¿casa o plaza turística?

    Se intensifica la oferta de alojamiento sobre ruedas, ya sea como residencia o para especular turísticamente fuera de la ley 

    Joan Lluís Ferrer - Sant Antoni - 04.06.2019 

    Controversia. El creciente número de caravanas, autocaravanas y furgonetas camperizadas en Eivissa dan salida a la necesidad de vivienda a trabajadores de temporada, pero también ha delatado un creciente mercado de plazas turísticas ilegales. La ley solo permite a estos vehículos acampar dentro de campings autorizados, pero casi todos ellos lo hacen fuera de dichos recintos, simulando estar simplemente estacionados. 

    Con la llegada del verano, las autocaravanas proliferan a lo largo y ancho de la isla de Ibiza. La situación es cada vez más evidente, lo que demuestra que este tipo de vehículos, que para unos son una variante de chabolismo sobre ruedas y para otros constituyen una alternativa económica a la vivienda, han llegado para quedarse y para convertirse en parte del paisaje insular. 

    Muchos de quienes eligen este medio para vivir en Ibiza son trabajadores de temporada que simplemente no pueden pagar el alquiler que se exige en la isla para residir durante los meses de verano. Así se pone de manifiesto en ses Variades, área rústica de Sant Antoni habilitada como aparcamiento y en la que ayer había ya una quincena de autocaravanas, caravanas y furgonetas camperizadas. Dado que la temporada aún está arrancando, su número previsiblemente crecerá en las próximas semanas. 

    «Vengo aquí a trabajar, no estoy de vacaciones. Vivo aquí porque no puedo pagar los 900 euros que me piden por un apartamento, porque yo gano 1.000 euros al mes; no me quedaría nada para mí y menos para mandar a mi familia», señala Juan, un ciudadano sudamericano sentado a la puerta de acceso a su autocaravana, mientras aclara que no quiere ser fotografiado por temor a que se le expulse de este sito. «Ya me echaron de otro lugar y encima me pusieron una multa», afirma indignado ante lo que considera un hecho «incomprensible». 

    No todos los caravanistas tienen el mismo perfil que Juan, puesto que también abundan los viajeros que buscan formas alternativas de desplazamiento y alojamiento, a medio camino entre el estilo hippy y una voluntaria marginación. Sin embargo, también ha irrumpido la comercialización ilegal de estas caravanas como alojamiento turístico. 

    Pero, ¿pueden aparcar en cualquier parte este tipo de vehículos? La ley es clara, si bien no siempre es adecuadamente interpretada por los usuarios. 

    Las caravanas y autocaravanas son, a efectos de circulación viaria, vehículos equiparables a un coche. Por ello, pueden aparcar en las calles y núcleos urbanos exactamente igual que un turismo. El único límite es que no permanezcan en el mismo sitio más de 15 días seguidos, según recuerdan tanto desde el de Ayuntamiento de Eivissa como desde el Santa Eulària, dos de los más afectados por este fenómeno. En el caso de Vila hay una salvedad: estos vehículos no pueden aparcar en los estacionamientos disuasorios que rodean la ciudad, «como tampoco pueden hacerlo las furgonetas, porque este tipo de aparcamientos son sólo para turismos y está señalizado de este modo», recordó ayer un portavoz del equipo de gobierno. 

    No se puede acampar 

    En todo caso, lo que nunca puede hacer una autocaravana es acampar, y se entiende por ello desplegar toldos, soportes para fijar el vehículo al suelo o abrir ventanas y puertas. Esta acción solo puede llevarse a cabo en campings autorizados, del mismo modo que si se tratara de una tienda de campaña. Dado que el Plan Territorial Insular (PTI) prohíbe la acampada en suelo rústico en Ibiza, tampoco las caravanas y autocaravanas pueden acampar libremente en el campo. 

    Santa Eulària aprobó hace dos años una ordenanza específica para regular este asunto, que prevé multas de entre 300 y 600 euros para quienes la incumplan. En este municipio no solo no se puede acampar fuera de campings, sino que tampoco se puede pernoctar en el interior de las caravanas, aunque estén estacionadas en el casco urbano. Si se pernocta en ellas, la Policía Local entiende que se está acampando. 

    Pero, como sucede en muchos otros casos, no siempre las instituciones dan abasto para controlar las infracciones derivadas de esta nueva dinámica. Algunas caravanas acampan sin ningún complejo incluso en los aparcamientos reservados a los clientes de grandes superficies, junto a las carreteras y también en lugares apartados del campo, incluyendo suelos protegidos. A veces, además, lo hacen en grupo. Las policías locales imponen sanciones frecuentes, como atestiguan muchos caravanistas, pero así y todo los ayuntamientos admiten que no pueden controlar todos y cada uno de los rincones de sus respectivos términos municipales. 

    Problemas en el campo 

    El problema, alertan, es que estos vehículos no son simples artefactos que estacionan en un paraje y permanecen inactivos. Por el contrario, son un foco de contaminación, de aguas residuales, que por ley deben ser descargadas en un camping, pero a menudo se vacían en cualquier sitio. Además, si uno de estos vehículos acampa en un paraje rural, puede suponer un riesgo de incendio forestal, pues suele utilizarse fuego para cocinar. 

    Hay varias webs que alquilan caravanas, autocaravanas y furgonetas camperizadas en Ibiza. Los precios no son baratos, pues oscilan entre los 60 y los 150 euros, por lo general. A menudo se exige al inquilino una fianza de 500 euros. Casi nunca, sin embargo, estas webs advierten de la normativa que afecta a este tipo de vehículos ni de los límites con que se puede acampar en la isla, según puede comprobarse efectuando una rápida consulta a través de cualquier buscador. 

    En algunos casos, el precio supera los 200 euros por noche si se alquila en el mes de agosto, y además el número mínimo de noches para contratar el vehículo es de cinco.

    El auge de este tipo de transporte/alojamiento es especialmente evidente desde que se acrecentó el problema de la vivienda en Ibiza, hace aproximadamente una década. Se trata de un fenómeno cada vez más visible, pero en realidad sólo se aprecia la punta del iceberg, porque el número de furgonetas adaptadas como alojamiento pero sin que sea exteriormente reconocible, es muy elevado. De hecho, en las webs de alquiler de este tipo de vehículos, las furgonetas suponen un porcentaje que ronda el 50%. Incluso coches de tamaño familiar se comercializan del mismo modo. 

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