¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 1/06/19

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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    Autocaravanas: Normativa y recomendaciones para transportar bicicletas

    MANUEL HORCAJO * miércoles 26 de junio de 2019 

    Andar con la casa a cuesta está de moda, sin embargo, en muchos casos es necesario recurrir a accesorios para completar nuestra querida autocaravana o furgoneta. El uso de bicicletas es uno de los principales puntos a considerar, dado el gran uso que se le puede dar a la BTT en el contexto de nuestra autocaravana. 

    Hay senderos, rutas y paisajes que se nos podrían escapar sin la bici, un medio de transporte adicional que además nos permite hacer deporte. Además la movilidad por las ciudades ha mejorado mucho y una bici eléctrica es un "segundo vehículo" excelente. Lógicamente, a estas alturas la normativa es exigente y detallada, y nadie desea lo contrario. Transportar bicicletas en el coche o autocaravana es una cosa seria, y requiere de leyes que se ajusten a la realidad y a los nuevos usos del camper, y en este caso existe para cada tipo de portabicis, ya sea de techo, de portón trasero o de enganche o de remolque. 

    Los primeros, por ejemplo, deben permitir una visibilidad absoluta, al igual que los segundos, que no deben tapar la matrícula o los pilotos traseros (si no, deberá instalarse una placa o pilotos supletorios). No está permitido que sobresalgan lateralmente, y por la parte superior hasta un 15% de la longitud total del vehículo. ***La carga que sobresalga por detrás ha de ser señalizada por medio de una señal V-20, y si la bici oculta la totalidad del ancho del vehículo, se usarán dos, una a cada lado creando una "V" invertida. Los remolques no deben exceder el límite autorizado por el fabricante, y puede ser necesario un retrovisor exterior adicional en el caso de que el conjunto tape el espejo interior. 

    Portabicicletas Thule lift V16 

    Portabicicletas Thule lift V16

    Portabicicletas manual, apto para elevar dos bicicletas (incluyendo eléctricas), se fija a la parte trasera del vehículo. Las ruedas deslizantes permiten fijar prácticamente toda la oferta de bicicletas que imaginemos, siempre que el peso no supere los 50 kilos (el aparato pesa 17). El dispositivo se coloca en la parte trasera de nuestra autocaravana, con una manivela que hace las veces de elevador. Los soportes de ruedas deslizantes lo hacen todavía más polivalente, a lo que se suma el limitado espacio que ocupa, con un ancho de 1,3 metros. Su precio ronda los 700 euros. 

    Portabicis CAMPER Fabbri bici ok 3 BASE LARGA 

    Portabicis CAMPER Fabbri

    De nueva factura, demuestra que el mundo del camper no sería lo que es sin Fabbri. Por unos ajustados 195 euros nos llevamos un dispositivo fácil de colocar y de buen acabado, con una enorme resistencia incluso a los rayajos típicos del uso. 

    El Fabbri tiene pasadores para evitar que vibren, y permite colocar nada menos que tres bicicletas en la parte trasera de nuestra autocaravana, pudiendo añadir ciertos accesorios al conjunto como una placa de señalización y cinchas, todo de acuerdo a los últimos estándares europeos DIN 75302. 

    Fiamma Carry-bike Pro C 



    Tiene éxito en el mercado. Su sistema de agarre sobre las ruedas aumentan la capacidad de transporte a nada menos que cuatro bicicletas, para que nadie se quede en casa en nuestros días fuera de la ciudad. La carga máxima es de 60 kilos, y admite soportes preinstalados en nuestra autocaravana (aunque vienen incluidos en el paquete para su instalación). 

    Podemos escoger el modelo negro o el rojo, dependiendo de si somos muy devotos de la estética de nuestro vehículo, todos con base extensible. Es tremendamente versátil, ya que permite un ancho de entre 40 y 60 centímetros, o incluso cortarlo para modificar esa medida. El máximo en altura es medio metro. El precio está alrededor de los 300 euros. 

    Cruz Pivot 4 
    Cruz Pivot 4
    Es otra categoría distinta: estamos ante un portabicicletas de remolque para la parte trasera de la autocaravana, a la que se acopla mediante bola de remolque. Su diseño está cuidado al máximo, queda perfecto incluso en una autocaravana de nueva generación, y eso se nota desde el comienzo. Su precio va también en consonancia, de unos 380 euros, pero lo que nos llevamos es un producto excelente, con un dispositivo antirrobo que ciertamente ofrece una dosis de tranquilidad adicional. ***Consiste en unas piezas de plástico ajustables que permiten fijar las ruedas con correas muy prácticas. Los neumáticos se adaptan a todo tipo de velocidad y terreno y el conjunto es, además, abatible. Permite, por tanto, acceder al maletero incluso con las bicicletas cargadas gracias a un práctico pedal. El Cruz Pivot admite hasta cuatro bicicletas y una carga máxima de 60 kilos, con unas dimensiones de 111 x 94 x 90 cm. Los 380 euros que cuesta merecen la pena. 

    Porstabicicletas Norauto Norbike 3B V2 
    Porstabicicletas Norauto Norbike 3B V2

    Volvemos a una categoría más económica pero igualmente práctica. Por 59 euros el portabicicletas del popular centro del automóvil nos ofrece la posibilidad de cargar hasta tres bicis de 15 kilos cada una, que quedan fijadas por correas metálicas en un conjunto muy fácil de instalar que ni siquiera requiere de herramientas, totalmente preensablado. 

    Se puede plegar cuando no se use. Dispone de protectores de espuma de alta densidad para proteger el vehículo y de absorvedores de vibraciones en las propias correas, y se puede disponer de algunas adicionales para garantizar todavía más la sujeción. Se puede fijar a cualquier vehículo. 

    Fuente:

    [Cantabria] La Asociación de Campings denuncia webs que anuncian áreas ilegales de autocaravanas

    La Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria ha denunciado ante la Dirección General de Turismo del Gobierno regional una serie de páginas web que anuncian áreas ilegales de autocaravanas. 


    Así lo ha anunciado este miércoles la asociación en un comunicado, en el que además ofrece a los ayuntamientos de la región el decálogo de buenas prácticas que ha elaborado junto a la Federación Española de Empresarios de Cámping para dar una solución "a la problemática del autocaravanismo sin control". 

    Para el presidente de la Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria, Pablo Alonso, ha quedado demostrado "en incontables ocasiones" que la premisa de la que parten los clubs de autocaravanistas que dicen que crear infraestructuras específicas para autocaravanas generará riqueza en el municipio es "falsa". 

    Alonso ha manifestado que "al igual que en cualquier actividad económica debe encontrarse un equilibrio entre el coste de lo ofertado y el precio a pagar". Por ello, ha continuado, "la realidad nos dice que a más volumen de visitantes más recursos se consumen y más problemas se generan" y esto debe llevar aparejado un "retorno económico" para la comunidad. 

    El representante de Campings de Cantabria ha recalcado que "la presión y argumentación de estas organizaciones y la falta de regulación" a nivel regional ha llevado a los ayuntamientos a tomar la decisión de crear áreas de autocaravanas "aceptando la pernocta y en el mayor de los casos a coste cero". 

    Por este motivo, los empresarios de campings han considerado oportuno ofrecer un decálogo en el que, entre otras cosas, se deja patente que las áreas de autocaravanas que permiten la pernoctación "son establecimientos turísticos que deben cumplir los mismos requisitos que el resto de empresas de hostelería y el resto de requisitos exigidos a cualquier implantación de actividad clasificada". 

    Asimismo el decálogo deja constancia de que "el estacionamiento de un Vehículo Vivienda con la finalidad de pernoctar y por tanto de ser utilizado como alojamiento es, sin ningún lugar a duda, una actividad turística". 

    Y la asociación indica que las actividades turísticas en España están reguladas por las Comunidades Autónomas pero "la autorización para desarrollarlas", han recalcado, y "el uso del suelo donde deben desarrollarse es competencia de la Administración Local". 

    De esta forma, "si un Ayuntamiento permite, fomenta o crea una infraestructura con una finalidad turística de pernoctación sin cumplir la regulación pertinente y/o en un suelo cuyo uso no esté destinado a dicha actividad, estará claramente incumpliendo la ley y podrá ser responsable de lo que allí ocurra". 

    Por último, han insistido en "la inseguridad" que genera tener un establecimiento turístico "no legalizado en el que no se cumple con el registro de viajeros, ni con la seguridad pertinente" que sí cumplen los establecimientos regulados. 

    Fuente:

    [Pontevedra] A Illa restringe el aparcamiento en dos playas para combatir a las autocaravanas

    El Concello colocó señales de prohibido estacionar en los accesos a Gradín y Espiñeiro



    MARTINA MISER



    «O Concello da Illa non está contra as autocaravanas, pero non poden estar en calquera sitio», argumenta el concejal Luis Arosa a la hora de justificar las nuevas prohibiciones de aparcamiento en dos puntos del municipio. En los accesos a las playas de Gradín y Espiñeiro se han colocado señales de prohibido estacionar en horario de 22 a 10 horas con el fin de evitar que las autocaravanas se instalen allí durante varios días. 

    El Concello cerró hace dos veranos el aparcamiento de tierra de O Bao para poner fin a la acampada masiva de autocaravanas en este punto y habilitó unas plazas específicas para este tipo de vehículos al otro lado, en el párking de superficie asfaltada. Pero se ve que no son suficientes y algunos autocaravanistas han buscado lugares alternativos para pasar la noche sin salir del municipio. Desde el Concello aseguran que esta práctica generó el pasado verano problemas de salubridad, porque se acumulaba basura en el entorno de Gradín y Espiñeiro y algunos conductores levantaban las tapas del alcantarillado para verter las aguas sucias. Con la ley en la mano, explica Arosa, la policía local poco puede hacer para desalojar las caravanas de modo que se optó por, literalmente, cerrarles el paso. 

    Fuente:

    [Vigo] Panxón estrenará este verano el primer parque de autocaravanas de la comarca

    Ofrecerá 14 plazas de estacionamiento y servicios en Area Alta, a 200 metros de Praia América 

    Neli Pillado Nigrán 11.06.2019 

    La primera área de servicio de autocaravanas del Val Miñor abrirá este verano en Panxón con catorce plazas de estacionamiento y un espacio para limpiar los sistemas de saneamiento de los vehículos y cargar agua potable. El Concello de Nigrán espera finalizar el acondicionamiento del parque, situado a 200 metros de Praia América, en un mes tras realizar una inversión de en torno a 20.000 euros, según explica el concejal de Vías e Obras y Seguridade, Rubén Rial. 

    Autocaravanas en el aparcamiento de Praia América. // E. V

    Ya eran muchos los autocaravanistas que se acercaban a las playas miñoranas en sus viajes, generando incluso quejas vecinales por abarrotar lugares de interés paisajístico tanto en Nigrán como en Baiona. Ahora dispondrán de un área específica para dejar sus vehículos de manera más ordenada y con servicios para vaciar sus aguas negras y grises, además de cargadores eléctricos. Todo gratuito. El parque nigranés se sitúa en el barrio de Area Alta y ocupa dos parcelas de titularidad municipal existentes en la urbanización del SAU-3. Las plazas, con capacidad para "casas sobre ruedas" de hasta 8 metros, estarán pavimentadas en hormigón. 

    Hace más de un año que el gobierno municipal de Nigrán trabaja en la creación del recinto, "ante a reiterada demanda da Asociación Galega de Autocaravanas e de numerosos veciños que forman parte dese colectivo", apunta el concejal. La apertura del espacio abrirá con seis meses de retraso respecto a lo previsto inicialmente "por disponibilidade presupuestaria e por aforrar custos". El Ayuntamiento recurre a fondos propios para financiar los materiales y son los propios operarios municipales los que se encargan del grueso de los trabajos. "Tivemos que executalo en dúas anualidades e preferimos facelo cos nosos recurso para garantir que quedase un parque de calidade con menor gasto", indica. 

    El siguiente paso es aprobar una normativa específica para regular el funcionamiento del área de servicio, apunta el edil, que prevé limitar a 72 horas la permanencia. La ordenanza de convivencia ciudadana, aprobada en 2015, impide el estacionamiento de caravanas con finalidad residencial o de pernocta por más de una noche en todo el municipio. Y establece que, una vez creada una zona específica para albergarlas, no podrán instalarse en ningún otro punto de la vía pública. 

    Fuente:

    Consejos para alquilar una autocaravana

    Disfrutar de unas vacaciones con la casa a cuesta resultará mucho más sencillo si tienes en cuenta estos factores 

    G. TENAS » 10 DE JUNIO, 2019 

    Recorrer kilómetros con la casa a cuestas o dormir cada noche en un sitio diferente puede ser un plan ideal para las vacaciones, sobre todo para aquellos que tienen un espíritu nómada. No obstante, a la hora de alquilar una autocaravana hay que valorar ciertos aspectos que influirán en nuestro bienestar y en nuestro bolsillo en esta experiencia sobre ruedas. He aquí algunos puntos a tener en cuenta para elegir una buena compañera de viaje. 

    ¿CUÁNTOS AÑOS TIENE LA CARAVANA?

    A la hora de alquilar una autocaravana es importante saber cuántos años tiene. Por lo general, las empresas de renting ofrecen este tipo de vehículos bastante nuevos, de entre cero y cuatro años de antigüedad, algo que por regla general garantiza unas buenas prestaciones, equipamiento moderno, última tecnología… 

    Si bien es cierto que puedes encontrar caravanas más antiguas a precios más asequibles, también lo es que sea más fácil toparse con algún problema de funcionamiento o en la propia estancia. 

    ¿QUÉ TAMAÑO DEBE TENER LA CARAVANA?

    El tamaño sí importa en las autocaravanas: influye en el precio del alquiler, pero también a la hora de conducir, de consumir combustible, de moverse por las calles o de aparcarla. Elige el vehículo en función de las personas que viajarán y dormirán en la caravana. 

    Para parejas, las camper son perfectas y las integrales presentan confort y amplitud. Para grupos numerosos la mejor opción son las capuchinas (aprovechan el espacio sobre la cabina del conductor) y las perfiladas, con menos protuberancia sobre la cabina y más maniobrabilidad. 

    ¿QUÉ INCLUYE EL PRECIO?

    Las sábanas, los utensilios de cocina, los asientos infantiles, las bombonas… deberían estar incluidos en el precio de alquiler, pero antes de darlo por hecho es mejor preguntar y dejar las cosas claras. 

    NO SE PUEDE ACAMPAR EN CUALQUIER PARTE

    Una de las preocupaciones más comunes al viajar con autocaravana es saber en qué sitios se puede dormir. En este sentido, cada país tiene su propia legislación y es importante revisarla si vamos a ir al extranjero. En España, la legislación diferencia dos conceptos distintos: estacionar y acampar. 

    La autocaravana estará estacionada cuando su volumen no exceda a su tamaño en movimiento: es decir, nada de toldos, ventanas o puertas abiertas, sillas o mesas fuera, calzas para nivelar el interior… Además, la autocaravana no debe emitir ningún tipo de fluido, humo o ruido más allá de los propios del motor. En este sentido, la autocaravana estará bien estacionada, aunque estemos dentro, durmiendo, comiendo… 

    La autocaravana estará acampada en el momento en que se incumpla alguna de las prohibiciones que limita el estacionamiento. Entonces se aplicará la normativa de cada Comunidad Autónoma que en la mayoría de los casos conlleva acampar la autocaravana en una zona habilitada como áreas de acampada o campings. 

    CONOCER EL FUNCIONAMIENTO DE LA AUTOCARAVANA

    Conducir una autocaravana no es lo mismo que conducir un coche. Será necesario que a la hora de alquilar te expliquen bien cómo funcionan el agua, la luz, el gas, el lavabo, la nevera, las tomas de corrientes externas… 

    El gas es imprescindible para la nevera y la calefacción. Asegúrate de saber cómo colocar una nueva bombona, ya sea de butano, propano o gas licuado de petróleo, cuando se agote la que haya. 

    La autocaravana tiene un depósito de agua limpia que deberás rellanar, otro de aguas grises (que son las del fregadero, lavabo y ducha) y, por último, uno de aguas negras, que son las que se originan en el WC. Para su correcto vaciado, debes dirigirte a zonas adecuadas para ello; por lo general, en las áreas de servicio para autocaravanas.

    ¿CÓMO CONDUCIR UNA AUTOCARAVANA?

    Conducir una autocaravana requiere poner atención en distintos aspectos: a la hora de hacer giros, intenta separarte alrededor de un metro de otras paredes o vehículos. Tampoco podrás ir más a 90 km/h en carreteras convencionales y a 100 km/h en autovías y autopistas. No pises el acelerador, aunque su capacidad te lo permita. 

    Además, pon mucho cuidado al adelantar y sujeta bien el volante porque tras rebasar el otro vehículo puedes notar un movimiento en la autocaravana a causa de un golpe de aire. 

    ¿QUÉ INCLUYE EL SEGURO DE LA AUTOCARAVANA? 

    Cuando alquilamos un vehículo siempre hay que tener en cuenta las condiciones del seguro. En el caso de las autocaravanas cualquier desperfecto es siempre mucho más caro por lo que presta atención a la letra pequeña. 

    Para ahorrarse dolores de cabeza, lo más recomendable es optar por un seguro a todo riesgo que, aunque será más caro, te cubrirá ante cualquier improvisto. 

    Y con estas recomendaciones, disfruta de tus vacaciones, de la carretera, de la convivencia… La autocaravana se entiende como una nueva forma de viajar, que cada vez gana más adeptos. 

    Fuente:

    Castellón ordena vaciar el párking del aeroclub de autocaravanas

    La medida facilita el aparcamiento para los turistas durante la temporada de verano

    Aparcamiento junto al aeroclub donde aparcaban autocaravanas. - NOELIA LEÓN


    ESTEFANIA MOLINER * 07/06/2019 

    El Ayuntamiento de Castelló ha dado la orden de vaciar de autocaravanas el párking situado junto al aeroclub del Grau para facilitar el aparcamiento de coches durante la temporada estival, dado el incremento de visitantes a la zona por la cercanía de las playas. Desde el pasado fin de semana y hasta el próximo 30 de septiembre, las autocaravanas que aparcan en este descampado el resto del año no podrán hacerlo. Sí está abierto, y a pleno rendimiento, el párking oficial de autocaravanas ubicado frente al Planetari, con 47 plazas a primera línea de costa. Una oferta que ofrecieron por primera vez en el verano del 2016, con 20 plazas, y que para el del 2017 ampliaron hasta las 47 que existen actualmente. 

    Desde entonces, Castelló ha entrado en el circuito del turista de autocaravana, hasta el punto de recibir muchas más de las que puede acoger el aparcamiento oficial. Por ello, prácticamente durante todo el año permiten estacionar en el aparcamiento anexo al aeroclub, pero con la llegada del verano y la necesidad de plazas libres de párking, instan a los propietarios de las autocaravanas a no utilizar este espacio. 

    Es una medida extraordinaria que ha sido reiteradamente foco de críticas por parte de los partidos de la oposición, mientras desde el equipo de gobierno se trabaja en una ordenanza específica que regule la parada y estacionamiento de autocaravanas. Una normativa que está sobre la mesa desde marzo del 2017, pero que todavía no ha visto la luz. Fuentes municipales explican que el documento está redactado para elevar la propuesta al pleno para su aprobación inicial, a la que seguirá un periodo de exposición pública y fase de alegaciones. 

    Entre otras cuestiones, la nueva ordenanza recoge que las zonas de estacionamiento exclusivo de autocaravanas habilitadas no se podrá exceder la permanencia de más de 48 horas seguidas. También ofrecerá un marco regulador que autorice al municipio a sancionar las acciones que vulneren las medidas contempladas, y que podrán ser de hasta 3.000 euros, en función de la gravedad. 

    Fuente:

    Caravanas en Ibiza:¿casa o plaza turística?

    Se intensifica la oferta de alojamiento sobre ruedas, ya sea como residencia o para especular turísticamente fuera de la ley 

    Joan Lluís Ferrer - Sant Antoni - 04.06.2019 

    Controversia. El creciente número de caravanas, autocaravanas y furgonetas camperizadas en Eivissa dan salida a la necesidad de vivienda a trabajadores de temporada, pero también ha delatado un creciente mercado de plazas turísticas ilegales. La ley solo permite a estos vehículos acampar dentro de campings autorizados, pero casi todos ellos lo hacen fuera de dichos recintos, simulando estar simplemente estacionados. 

    Con la llegada del verano, las autocaravanas proliferan a lo largo y ancho de la isla de Ibiza. La situación es cada vez más evidente, lo que demuestra que este tipo de vehículos, que para unos son una variante de chabolismo sobre ruedas y para otros constituyen una alternativa económica a la vivienda, han llegado para quedarse y para convertirse en parte del paisaje insular. 

    Muchos de quienes eligen este medio para vivir en Ibiza son trabajadores de temporada que simplemente no pueden pagar el alquiler que se exige en la isla para residir durante los meses de verano. Así se pone de manifiesto en ses Variades, área rústica de Sant Antoni habilitada como aparcamiento y en la que ayer había ya una quincena de autocaravanas, caravanas y furgonetas camperizadas. Dado que la temporada aún está arrancando, su número previsiblemente crecerá en las próximas semanas. 

    «Vengo aquí a trabajar, no estoy de vacaciones. Vivo aquí porque no puedo pagar los 900 euros que me piden por un apartamento, porque yo gano 1.000 euros al mes; no me quedaría nada para mí y menos para mandar a mi familia», señala Juan, un ciudadano sudamericano sentado a la puerta de acceso a su autocaravana, mientras aclara que no quiere ser fotografiado por temor a que se le expulse de este sito. «Ya me echaron de otro lugar y encima me pusieron una multa», afirma indignado ante lo que considera un hecho «incomprensible». 

    No todos los caravanistas tienen el mismo perfil que Juan, puesto que también abundan los viajeros que buscan formas alternativas de desplazamiento y alojamiento, a medio camino entre el estilo hippy y una voluntaria marginación. Sin embargo, también ha irrumpido la comercialización ilegal de estas caravanas como alojamiento turístico. 

    Pero, ¿pueden aparcar en cualquier parte este tipo de vehículos? La ley es clara, si bien no siempre es adecuadamente interpretada por los usuarios. 

    Las caravanas y autocaravanas son, a efectos de circulación viaria, vehículos equiparables a un coche. Por ello, pueden aparcar en las calles y núcleos urbanos exactamente igual que un turismo. El único límite es que no permanezcan en el mismo sitio más de 15 días seguidos, según recuerdan tanto desde el de Ayuntamiento de Eivissa como desde el Santa Eulària, dos de los más afectados por este fenómeno. En el caso de Vila hay una salvedad: estos vehículos no pueden aparcar en los estacionamientos disuasorios que rodean la ciudad, «como tampoco pueden hacerlo las furgonetas, porque este tipo de aparcamientos son sólo para turismos y está señalizado de este modo», recordó ayer un portavoz del equipo de gobierno. 

    No se puede acampar 

    En todo caso, lo que nunca puede hacer una autocaravana es acampar, y se entiende por ello desplegar toldos, soportes para fijar el vehículo al suelo o abrir ventanas y puertas. Esta acción solo puede llevarse a cabo en campings autorizados, del mismo modo que si se tratara de una tienda de campaña. Dado que el Plan Territorial Insular (PTI) prohíbe la acampada en suelo rústico en Ibiza, tampoco las caravanas y autocaravanas pueden acampar libremente en el campo. 

    Santa Eulària aprobó hace dos años una ordenanza específica para regular este asunto, que prevé multas de entre 300 y 600 euros para quienes la incumplan. En este municipio no solo no se puede acampar fuera de campings, sino que tampoco se puede pernoctar en el interior de las caravanas, aunque estén estacionadas en el casco urbano. Si se pernocta en ellas, la Policía Local entiende que se está acampando. 

    Pero, como sucede en muchos otros casos, no siempre las instituciones dan abasto para controlar las infracciones derivadas de esta nueva dinámica. Algunas caravanas acampan sin ningún complejo incluso en los aparcamientos reservados a los clientes de grandes superficies, junto a las carreteras y también en lugares apartados del campo, incluyendo suelos protegidos. A veces, además, lo hacen en grupo. Las policías locales imponen sanciones frecuentes, como atestiguan muchos caravanistas, pero así y todo los ayuntamientos admiten que no pueden controlar todos y cada uno de los rincones de sus respectivos términos municipales. 

    Problemas en el campo 

    El problema, alertan, es que estos vehículos no son simples artefactos que estacionan en un paraje y permanecen inactivos. Por el contrario, son un foco de contaminación, de aguas residuales, que por ley deben ser descargadas en un camping, pero a menudo se vacían en cualquier sitio. Además, si uno de estos vehículos acampa en un paraje rural, puede suponer un riesgo de incendio forestal, pues suele utilizarse fuego para cocinar. 

    Hay varias webs que alquilan caravanas, autocaravanas y furgonetas camperizadas en Ibiza. Los precios no son baratos, pues oscilan entre los 60 y los 150 euros, por lo general. A menudo se exige al inquilino una fianza de 500 euros. Casi nunca, sin embargo, estas webs advierten de la normativa que afecta a este tipo de vehículos ni de los límites con que se puede acampar en la isla, según puede comprobarse efectuando una rápida consulta a través de cualquier buscador. 

    En algunos casos, el precio supera los 200 euros por noche si se alquila en el mes de agosto, y además el número mínimo de noches para contratar el vehículo es de cinco.

    El auge de este tipo de transporte/alojamiento es especialmente evidente desde que se acrecentó el problema de la vivienda en Ibiza, hace aproximadamente una década. Se trata de un fenómeno cada vez más visible, pero en realidad sólo se aprecia la punta del iceberg, porque el número de furgonetas adaptadas como alojamiento pero sin que sea exteriormente reconocible, es muy elevado. De hecho, en las webs de alquiler de este tipo de vehículos, las furgonetas suponen un porcentaje que ronda el 50%. Incluso coches de tamaño familiar se comercializan del mismo modo. 

    Fuente:

    [Mallorca] Las autocaravanas invaden la periferia de Palma

    Los propietarios de estos vehículos estacionan en calles amplias ante la falta de un aparcamiento específico - La normativa de circulación lo permite

    Montse Terrasa Palma 03.06.2019 

    Autocaravanas, un modo de vivir y viajar ´low cost´El 'Gamping' ni es legal ni se puede publicitarEl gamping llega a Mallorca: alquiler turístico en caravana en terrenos privados 

    Las autocaravanas invaden la periferia de Palma -  

    El auge del caravaning ha convertido los barrios residenciales y zonas periféricas de Palma en aparcamientos de estos grandes vehículos. Ante la falta de áreas específicas para autocaravanas y caravanas, que son unas 800 en toda Mallorca, sus propietarios buscan calles amplias donde dejarlos estacionados. Hasta siete durante varios días a lo largo de la calle Callao de Nou Llevant, o las quince aparcadas entre las calles Sevilla y Andalucía de Son Rapinya, son un ejemplo de esta 'invasión', llamativa, pero legal. 

    La Policía Local de Palma lo confirma. Las autocaravanas son consideradas un vehículo y por tanto, por normativa, pueden estar aparcadas, sin desplegar toldos ni mobiliario (ya que eso sería acampar y está prohibido), como cualquier otro coche. 

    Por lo general, están bien aparcadas y totalmente cerradas, con parasoles que protegen el interior del vehículo, sin que se vea actividad en ellas. En otros casos, se han convertido en una vivienda, pero no es lo habitual, comentan desde Abaces, la Associació Balear Cultural de Temps Lliure i Autocaravanisme. 

    "Puede dar la impresión de que se trata de un poblado cuando se ve tres o cuatro juntas, pero realmente es gente que la emplea cada fin de semana o para viajar", comenta Miquel Toni Vidal, presidente de Abaces, sobre la concentración de autocaravanas en determinados barrios. 

    Ante la falta de un parking de caravanas o debido al elevado precio del alquiler de una plaza privada donde guardarla, que puede oscilar entre 90 y 150 euros mensuales, la "opción es aparcar en la calle, en zonas amplias", admite Vidal, quien recalca que "realmente son un vehículo". 

    Este año, solo se ha retirado una caravana de las calles de Palma y ha sido por motivos sanitarios, ya que estaba llena de basura. En 2018 hubo más actuaciones policiales, un total de ocho, en Ciutat Jardí, uno de los puntos donde es habitual ver varios de estos vehículos. 

    Un portavoz de la Policía Local explica que hay dos motivos para denunciar. Una de ellas es que sea un remolque sin estar enganchada a un vehículo que la arrastre (no es el caso de las autocaravanas y furgonetas camper) y segundo, que permanezca aparcada más de diez días consecutivos en el mismo sitio, norma que afecta a todos los vehículos. 

    Joan Bibiloni, presidente de Caravaning Club Mallorca, reconoce que a veces les han puesto pegas al aparcar en alguna calle, sobre todo si el techo de la caravana queda cerca de balcones de pisos, por miedo a que ladrones puedan acceder a la vivienda, por lo que los caravanistas eligen zonas residenciales amplias para estacionar. "Es un vehículo normal y corriente y cumpliendo la normativa, puede estar aparcado en la calle. Es verdad que se ha puesto de moda, pero también hay muchos barcos, muchos monovolúmenes...", alega este caravanista. 

    Bibiloni asegura que el caravaning "irá a más" y que "es un negocio en auge", por lo que las dos asociaciones que representan a los usuarios han reclamado tanto al Govern, como al Consell y al Ayuntamiento áreas de servicios, aunque con poco éxito. Tras dos años esperando, en Son Castelló disponen de un punto de vertido de aguas grises y de recarga de depósitos. Y en la Costa de los Pinos es el único sitio permitido para acampar.

    Fuente: