¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos

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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    ~ ~ ~Reivindicaciones del autocaravanista en España~ ~ ~

    1. Paralizar y anular todos los expedientes sancionadores por motivos no contemplados en la legislación que nos afecta actualmente;
    2. Reconocimiento institucional de nuestra forma de viajar como parte del movimiento "Turismo Itinerante" con todo el Derecho a transitar, parar y pernoctar libremente por toda España, salvo en aquellos espacios protegidos o restringidos por la Ley;
    3. Rectificación, eliminación o en su caso derogación de aquella normativa local y/o autonómica que sea contraria a derecho o que nos impida ejercer nuestro derecho a la movilidad geográfica;
    4. Regulación inmediata de nuestra actividad para que queden claros nuestras obligaciones y nuestros derechos y seamos tratados por las distintas administraciones como nos corresponde, sin improvisaciones y sin señalización ilegal o no homologada;
    5. Revisión generosa de nuestra actividad en los espacios insulares tanto en Baleares como en Canarias;
    6. Eliminación  de toda señalización ilegal, no homologada  o discriminatoria y todos aquellos obstáculos físicos que impida el libre ejercicio de nuestra actividad;
    7. Creación de áreas MIXTAS de servicio y pernocta ligadas a un eminente interés turístico no protegido y/o restringido por Ley;
    8. Donde no sea factible la creación de un área porque exista un establecimiento camping cercano, obligar al camping a disponer de un espacio preparado para dar servicio y cabida a este tipo de vehículos, en los que -sin obligación- podamos recalar para pernoctar;
    9. Reconsiderar ciertos aspectos de  la Instrucción de la DGT que con su redacción actual hacen inviable la ocupación del espacio vivienda en ciertas situaciones atmosféricas;
    10. Adecuación de la Ley de Costas para que aquellas poblaciones que son rehenes de su aplicación, puedan albergar zonas de aparcamiento y pernocta para nuestros vehículos;
    11. Adecuación de las Leyes de Espacios Naturales Protegidos para que podamos disfrutar -controlados pero en libertad- de los parques naturales de toda la geografía española;
    12. Conversión progresiva de todas las áreas existentes en áreas mixtas (campers - caravanas - autocaravanas) con autorización expresa para dichas modalidades y las de nueva creación que se conciban con este propósito;

    Mentalización URGENTE de vendedores y distribuidores, para que al vender o alquilar una autocaravana comenten a sus clientes la realidad actualizada sobre nuestra actividad, informando detalladamente de aquello que pueden y no pueden hacer o dónde pueden parar y pernoctar a lo largo de los trayectos que vayan a realizar; incluyendo, en el momento de la firma del contrato, la entrega y lectura del decálogo del buen autocaravanista.


    también lo puedes descargar en esta dirección:


    ¿Se puede multar por no llevar las luces si mi coche consta de un sistema automático de iluminación?

    Un juzgado de lo contencioso-administrativo de Tarragona ha dado la razón a un conductor que exigía la revocación de una multa de 200 euros por no llevar las luces antiniebla. Uno de los argumentos aceptados por el fallo es que el sistema de luces automáticas del coche no se activó, lo que es un indicio, junto con las otras pruebas, de que el policía erró en la valoración de la luminosidad de la carretera. El texto del fallo, de septiembre de 2018, puede ser consultado en este enlace. 

    En su demanda, el conductor asegura que en el momento de la sanción la luz era suficiente y el policía nunca debió de haberlo multado. Para probarlo, presenta un informe de la Agencia Estatal de Meteorología sobre las condiciones favorables del lugar y el testimonio de su esposa, que lo acompañaba de copiloto. Pero, además (y esto es lo novedoso) el conductor acredita que el sistema de luces automático del coche nunca se encendió, lo que prueba que la visibilidad de la vía era suficiente. 

    El juez recuerda que la instalación de un sistema automático de luces no exhibe al conductor de cumplir con la obligación de llevar la iluminación necesaria según las condiciones climáticas. No obstante, que las luces automáticas no se encendiesen sí puede ser, a ojos del juez, un indicio que demuestre, junto con otras pruebas (y el fallo incide en la idea de que nunca por sí solo), que la iluminación era suficiente. 

    Así, teniendo en cuenta que las luces no se encendieron, que el informe de la AEM no aprecia la existencia de una niebla densa en esa zona y el testimonio favorable de la esposa del conductor, el juez concluye que el policía pudo haber errado en la valoración de la situación. Estima, en conclusión, la pretensión del demandante de revocar la sanción. 

    Una cuestión de valoraciones 

    La imposición de sanciones de tráfico incluye un fuerte componente valorativo de los agentes de seguridad vial, encargados de imponerlas. El artículo 75 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial imprime una presunción de veracidad a las manifestaciones de los agentes de tráfico en este tipo de procesos de impugnación se sanciones. Pero esta presunción, como todas las presunciones en derecho, no es inatacable. Como destaca la sentencia, los ciudadanos tienen derecho a probar que “las circunstancias consignadas por el agente de tráfico no concurrían”, ya que la infracción “tiene un eminente componente valorativo de las circunstancias”. 

    Así, el juez explica que en una misma situación dos personas razonables y conocedoras de la normativa “podrían llegar a conclusiones diferentes”. Por ello, la aportación de indicios y pruebas es esencial para desmontar dicha presunción. 

    En el caso, ninguna de las tres pruebas presentadas es concluyente por sí sola para determinar que la niebla del lugar no era lo suficientemente densa. Sin embargo, la combinación de ambas sí es suficiente para desmontar el testimonio del agente. Es por ello que el juez estima el recurso contencioso administrativo y revoca la sanción, imponiendo costas a la administración. 

    Contra la resolución no cabe recurso ordinario alguno. 

    Fuente:

    La AEA cuestiona la legalidad de las multas por drones por carecer de garantías jurídicas y avisa de que son recurribles

    La organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha cuestionado la validez legal de las denuncias por infracciones captadas por los nuevos drones de la Dirección General de Tráfico, al considerar que carecen de las garantías jurídicas necesarias y avisa de que las multas son recurribles. 

    Con motivo de la segunda operación especial de tráfico del verano en la que Tráfico ha anunciado que iba a utilizar drones, la organización de cuestiona la validad de las denuncias si las infracciones no son observadas directamente por agentes de la Guardia Civil. 

    De este modo, consideran que se está equiparando las denuncias cuyas infracciones han sido observadas por agentes de la autoridad a aquellas que han sido constatadas por empleados públicos de la Unidad de Medios Aéreos de la DGT (UMA) o incluso las captadas por "medios técnicos automatizados" como en el caso de las infracciones captadas por cámaras por no llevar el cinturón o hablar por el móvil. 

    La AEA "celebra", no obstante, la utilización de estas aeronaves pilotadas por control remoto para las misiones de regulación del tráfico, pero advierte de que estas sanciones podrían ser objeto de impugnación por no reunir las necesarias garantías jurídicas. 

    En concreto, avisa de que los funcionarios de la UMA no son agentes de la autoridad de modo que solo gozarían de presunción de veracidad aquellas formuladas por observación directa de los agentes de la Guardia Civil y no por los funcionarios de la DGT, por cuanto "son los únicos que tienen la condición de agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico". 

    Por otro lado, denuncia que en este momento "ningún dron" está sometido a "ningún control técnico" que certifique su correcto funcionamiento de acuerdo con la Ley de Metrología y añade que las pruebas metrológicas a las que según la DGT se han sometido estos aparatos "sólo tienen carácter de ensayos voluntarios de equipos que no garantizan ni su buen funcionamiento ni la inalterabilidad de las imágenes". 

    Por ello, la organización considera que antes de iniciar cualquier procedimiento sancionador con sistemas de captación de imágenes de "dudosa legalidad", la DGT debería promover una "mayor presencia física" de la Guardia Civil en las carreteras y devolver a sus agentes "el protagonismo que le corresponde para mejorar la seguridad vial y la regulación del tráfico". 

    Fuente:

    Galicia, paraíso de autocaravanas: aparcar o acampar, esa es la cuestión

    Polémica por la falta de regulación de un tipo de turismo en pleno auge 

    UXÍA RODRÍGUEZ * LA VOZ 18/08/2019 

    REBECA LÓPEZ

    «Quejarse de la masificación de autocaravanas es como quejarse de que hay muchos turistas en Santiago de Compostela o de que Sanxenxo está lleno de coches en verano. Es increíble. Queremos que Galicia sea un destino atractivo para los autocaravanistas, que vengan a conocer esta tierra y a dejar dinero aquí», asegura Manuel Fernández, Presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas.La polémica está servida tras las quejas de algunos cámpings y ayuntamientos por la cantidad de este tipo de vehículos-vivienda que llenan algunas zonas y aparcamientos en esta época del año.Que el turismo de autocaravanas ha llegado para quedarse es una realidad. Viajar con la casa a cuestas es una tradición asentada en muchos países europeos como Francia y Alemania. Ahora, son cada vez más las personas que eligen esta forma pasar sus vacaciones y Galicia se ha convertido en uno de los destinos estrella. 

    El párking de caravanas se llena a diario al borde de las dunas de Praia America 

    ALEJANDRA PASCUAL «Tenemos un vacío legal que permite a las autocaravanas campar a sus anchas. Ayer en Doniños había 40 autocaravanas en el aparcamiento de la playa, ahora mismo en Pantín hay un verdadero campamento. Es vergonzoso. Están donde les da la gana, el tiempo que quieren. A veces no hay ni sitio donde aparcar. Esto solo pasa en Galicia, en el resto de España y Europa no lo vemos. Parece que aquí a los turistas extranjeros no se les puede tocar», se queja Fernando Colón, Presidente de la Asociación de Cámpings do Noroeste. 

    La realidad es que el Reglamento establece que una autocaravana tiene derecho a estacionar en igualdad de condiciones que el resto de los vehículos y a pernoctar sus ocupantes en ella, siempre y cuando la actividad que se lleve a cabo en su interior no trascienda al exterior, en cuyo caso estaría acampada y no estacionada. Tampoco se pueden desplegar elementos que superen el perímetro del vehículo (sillas, mesas, toldos), ni verter fluidos ni emitir ruidos. Es decir, la clave está en la diferencia entre aparcar y acampar. 

    Los cámpings declaran la guerra a los asentamientos ilegales de caravanas M. ANEIROS B.C. 

    «Este tipo de turismo es una realidad, está ahí. Hay un borrador que esperemos que se apruebe este otoño donde se contempla la creación de áreas privadas específicas de autocaravanas. Lugares que cubran las necesidades que tenemos. En Galicia los cámpings tienen las plazas que tienen y abren el período que abren. No estamos en contra de ellos ni mucho menos. El gran conflicto que tenemos aquí es que los cámpings ofrecen unos servicios que no necesitamos», explica Manuel Fernández. «Galicia cuenta ahora mismo con 100 áreas públicas para la carga y la descarga, para cubrir las necesidades mínimas que requiere una autocaravana. Se puede pernoctar en algunos de los sitios con plazas reservadas, pero estamos muy lejos de lo que se demanda. Cada día el mundo del autocaravanismo aumenta y hay que adaptarse a ello». Desde la Asociación de Cámpings do Noroeste también reclaman un cambio en la ley que, además, permita controlar este tipo de turismo. «No les vamos a obligar a venir a los cámpings, pero tampoco podemos permitir que estén donde quieran. Estar casi tocando la arena de la playa y no pagar ni un duro es muy cómodo» señala Fernando Colón. 

    ÍÑIGO ROLÁN

    «Párking solo para turismos» 

    UXÍA PÉREZ / A.G. 

    En el área de Barbanza, solo los ayuntamientos de Boiro y Mazaricos tienen espacios acondicionados, al margen de los cámpings. Sin embargo, algunos, pese a que la ley no lo ampara, aparcan durante días en un mismo lugar y realizan actividades que trascienden al exterior de los vehículos. La estancia irregular de estos viajeros ocasiona problemas en algunos ayuntamientos. 

    La Policía Local de A Pobra se encuentra con ciertas dificultades para reprimir esta práctica: «Una autocaravana es un vehículo único, por lo que es muy complicado saber si se está haciendo un uso inadecuado o si únicamente está aparcada. Con las que son un remolque resulta más sencillo, porque ocupan dos estacionamientos, y ahí sabemos que podemos actuar».El Concello de Carnota es, desde hace años, uno de los más afectados de la comarca. Los problemas llegaron a tal punto que este verano se colocaron en varias zonas señales con las siguientes indicaciones: «Prohibida la acampada» o «Párking solo para turismos». Sin embargo, los agentes de Carnota siguen teniendo que lidiar con el problema, con la finalidad de frenar el aparcamiento ilegal, hay en marcha un proyecto que pretende crear un área habilitada para estos vehículos. El alcalde de Porto do Son, Luis Oujo, indica que la situación es similar en su municipio: «Durante os meses de xullo e agosto tramítanse máis de 200 denuncias por vehículos deste tipo aparcados de forma irregular».Al igual que en Carnota, el Concello de Porto do Son prevé áreas especiales para las autocaravanas en las playas. El mandatario sonense comentó: «Gustaríanos contar con praias adaptadas a todo tipo de necesidades, porque tamén atraen moito turismo. Queremos ter servizos de calidade».Aunque en la localidad de Rianxo no haya demasiados contratiempos con el estacionamiento de caravanas, el alcalde de Rianxo, Adolfo Muíños afirma que: «Pretendemos habilitar un área que si conte coas prestacións necesarias para elas». 

    Fuente:

    [Villaviciosa - Asturias] El Sareb cede el uso de una parcela en La Oliva para un nuevo aparcamiento

    Señal instalada por el Ayuntamiento prohibiendo el estacionamiento de caravanas y camiones. / E. C.
    Señal instalada por el Ayuntamiento prohibiendo el estacionamiento de caravanas y camiones. / E. C. 

    El Ayuntamiento ha instalado la señalización que prohibe el estacionamiento de caravanas, camiones y autocaravanas 

    ALICIA GARCÍA-OVIESVILLAVICIOSA. Jueves, 22 agosto 2019 

    El Ayuntamiento de Villaviciosa ha firmado un acuerdo con la Sociedad de Gestión de Activos procedentes de la Reestructuración Bancaria (Sareb) para lograr la cesión con carácter gratuito de una parcela junto a la calle La Oliva, donde se habilitará de manera temporal un aparcamiento. Se trata de un terreno de más de mil metros cuadrados destinados a edificación residencial, de forma regular, pero que no estaban siendo utilizado para tal fin. El acuerdo permitirá disponer de 60 plazas más en la entrada a la localidad. 

    El nuevo estacionamiento ya estaba siendo utilizado por los conductores, pero tuvo que ser cerrado al público durante las obras de rehabilitación de la calle La Oliva que desde el Sareb acaban de llevar a cabo para dar una nueva imagen a la zona. Con la firma del convenio se hace oficial el uso de la parcela que, tras la colocación de la señalización correspondiente, no podrá ser utilizada por caravanas, camiones y autocaravanas, con el fin de evitar daños en el firme de gravilla. Hasta el momento sí podían estacionar. 

    La cesión tendrá carácter temporal y finalizará cuando el Sareb muestre intención de edificar o llevar acabo cualquier negocio jurídico en dicho espacio. Para ello, deberá informar al Ayuntamiento con un plazo previo de un mes. Por su parte, el equipo de gobierno se compromete a asumir y sufragar todos los gastos que se deriven de la actividad desarrollada en la finca. 

    «Consideramos que es una medida necesaria, pues de una parte permite mejorar el entorno de la entrada a la Villa, que llevaba muchos años con problemas de abandono, y por otra, mejorar los problemas de aparcamiento que tenemos en el casco urbano», explicó el alcalde, Alejandro Vega. Este es el segundo aparcamiento habilitado por el Ayuntamiento en la zona. El año pasado, el equipo de gobierno llegó a un acuerdo con los propietarios de un solar ubicado junto a la avenida del Carbayu. La actuación se enmarcó en las medidas adoptadas para mejorar la entrada al casco urbano de Villaviciosa. Dicha parcela tendrá un nuevo uso en los próximos años, ya que será donde se construya el futuro Museo de la Manzana, en el que se instalará la sede del Consejo Regulador de la Denominación de Origen Sidra de Asturias. 

    Fuente: