¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos

Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    ~ ~ ~Reivindicaciones del autocaravanista en España~ ~ ~

    1. Paralizar y anular todos los expedientes sancionadores por motivos no contemplados en la legislación que nos afecta actualmente;
    2. Reconocimiento institucional de nuestra forma de viajar como parte del movimiento "Turismo Itinerante" con todo el Derecho a transitar, parar y pernoctar libremente por toda España, salvo en aquellos espacios protegidos o restringidos por la Ley;
    3. Rectificación, eliminación o en su caso derogación de aquella normativa local y/o autonómica que sea contraria a derecho o que nos impida ejercer nuestro derecho a la movilidad geográfica;
    4. Regulación inmediata de nuestra actividad para que queden claros nuestras obligaciones y nuestros derechos y seamos tratados por las distintas administraciones como nos corresponde, sin improvisaciones y sin señalización ilegal o no homologada;
    5. Revisión generosa de nuestra actividad en los espacios insulares tanto en Baleares como en Canarias;
    6. Eliminación  de toda señalización ilegal, no homologada  o discriminatoria y todos aquellos obstáculos físicos que impida el libre ejercicio de nuestra actividad;
    7. Creación de áreas MIXTAS de servicio y pernocta ligadas a un eminente interés turístico no protegido y/o restringido por Ley;
    8. Donde no sea factible la creación de un área porque exista un establecimiento camping cercano, obligar al camping a disponer de un espacio preparado para dar servicio y cabida a este tipo de vehículos, en los que -sin obligación- podamos recalar para pernoctar;
    9. Reconsiderar ciertos aspectos de  la Instrucción de la DGT que con su redacción actual hacen inviable la ocupación del espacio vivienda en ciertas situaciones atmosféricas;
    10. Adecuación de la Ley de Costas para que aquellas poblaciones que son rehenes de su aplicación, puedan albergar zonas de aparcamiento y pernocta para nuestros vehículos;
    11. Adecuación de las Leyes de Espacios Naturales Protegidos para que podamos disfrutar -controlados pero en libertad- de los parques naturales de toda la geografía española;
    12. Conversión progresiva de todas las áreas existentes en áreas mixtas (campers - caravanas - autocaravanas) con autorización expresa para dichas modalidades y las de nueva creación que se conciban con este propósito;

    Mentalización URGENTE de vendedores y distribuidores, para que al vender o alquilar una autocaravana comenten a sus clientes la realidad actualizada sobre nuestra actividad, informando detalladamente de aquello que pueden y no pueden hacer o dónde pueden parar y pernoctar a lo largo de los trayectos que vayan a realizar; incluyendo, en el momento de la firma del contrato, la entrega y lectura del decálogo del buen autocaravanista.


    [A Laracha - La Coruña] La zona da respuesta a la demanda del turismo de autocaravana

    En Corme proyectan un área de servicio, la novena de la Costa da Morte

    ANA GARCIA
    CARBALLO / LA VOZ 
    Hace nueve años se empezó a hablar de las autocaravanas en la Costa da Morte y su incipiente protagonismo. Había que tratar de desestacionalizar la oferta de turismo más allá de Semana Santa, verano y los puentes festivos. Pero el tiempo transcurrió y nadie dio el primer paso hasta que lo hizo el Concello de A Laracha en junio del 2014 con la implantación de las dos primeras áreas de servicio, en O Regado (Cabovilaño) y en Caión. A partir de entonces se han habilitado ocho, cifra que va camino de incrementarse a corto plazo.


    El Concello de Ponteceso, que inauguró en junio del 2016 un punto de captación de agua potable y de vertido de fecales junto al Melga, proyecta una instalación similar en Corme. En un primer momento, el equipo de gobierno pensó en la zona portuaria o en las inmediaciones del vial a O Roncudo, pero estas opciones quedaron descartadas debido a que Portos y Costas ponen demasiadas trabas, además de estar afectadas por el Plan de Ordenación do litoral. La mejor alternativa en la actualidad es un terreno a la entrada de la villa cormelana (margen derecho según se entra) en las inmediaciones del centro educativo de As Forcadas. «Cremos que este emprazamento cumpre cos requisitos tanto urbanísticos como medioambientais», explicó ayer el alcalde, Lois García Carballido. Este proyecto se encuentra en avanzado estado de tramitación «e soamente queda obter un permiso da Xunta para licitar os traballos». En concreto, un informe favorable de Infraestruturas, al ubicarse este espacio en las inmediaciones del vial de acceso a Corme, de titularidad autonómica. Sobre plazos, el regidor se mostró muy prudente porque son resoluciones que dependen de la Xunta, «pero a idea do goberno é ter este servizo o antes posible».

    Ventajas
    Carballido habló de las ventajas de esta ubicación. Considera que no afecta al tránsito habitual de vehículos por Corme y el puerto «ao quedar fóra do casco urbano» además de favorecer al sector hostelero local «cun servizo básico como reclamo para autocaravanistas».

    Otro concello que anda a vueltas con la habilitación de un punto de captación de agua y de vertido de aguas negras es Laxe. El proyecto lleva tiempo redactándolo Costas. Está previsto en Soesto, en primera línea de playa, cerca del merendero, en un entorno muy frecuentado por caravanistas y autocaravanistas y en las inmediaciones de un espacio dunar protegido. Aunque este proyecto lleva parado, sine die, tal y como confirmó ayer el alcalde, José Manuel Mouzo Castiñeira.

    Áreas de aparcamiento
    Ahora queda potenciar las áreas de aparcamiento en la Costa da Morte. Solo hay en Fisterra. Pero la Costa da Morte tiene un hándicap: gran parte de las zonas en estudio están en Rede Natura 2000, a afectas al Plan de Ordenación do Litoral o Costas. Es lo que pasó en Caión o en Corme. Pero el alcalde de Ponteceso se muestra compresivo y considera que estas áreas de estacionamiento deben de quedar fuera de la primera línea de playa: «Temos que vender o noso turismo, pero o noso turismo non debe ser danar o noso medio ambiente e o noso litoral. Iso sería matar á galiña dos ovos de ouro. Non podemos habilitar un área de aparcamento en Balarés, preto do pinar ou da praia. Iso témolo que preservar como sexa». Carballido también defiende que este tipo de iniciativas sean privadas: «Espazos como Nemiña deben quedar protexidos. Hai que buscar que as empresas e autónomos fagan estes aparcamentos, pero fóra do litoral e que os concellos os apoien e avalíen».

    Documentación
    14 de junio del 2014. El Concello inauguró las áreas en O Regado (Cabovilaño) y Caión. Se abría así la veda para este tipo de infraestructuras en la Costa da Morte. El Ayuntamiento busca ahora un espacio para instalar una zona de aparcamiento, aunque las restricciones del Plan de Ordenación do Litoral dificultan el emplazamiento inicialmente previsto, en Xermaña o A Insua, por lo que el gobierno local no descarta otra ubicación, pero bien conectada con la AC-552, la AG-55, la costa y otros puntos de interés turístico municipal.
    1 de agosto de 2015. Fisterra dio el pistoletazo de salida a la primera área de titularidad privada instalada en la zona. Está situada a la entrada de la localidad. También hay otro punto en las inmediaciones del Cabo.
    17 de junio del 2016. Ponteceso suma una nueva instalación, junto al Melga.
    7-9 de octubre del 2016. Muxía.
    El quinto recinto se construyó en las inmediaciones de la playa de A Cruz.
    Junio del 2017. Berdeogas, Dumbría. El Concello pretende así aprovechar el tirón turístico que ofrece O Ézaro.
    3 de marzo del 2018. Camariñas inauguró un punto en el área recreativa de Ariño.


    Una cosa y la otra 


    La Costa da Morte se abre al turismo de autocaravana. Van a cuentagotas, pero cada vez son más los concellos que ofrecen servicios. Aunque hay quien se equivoque y quiera llevarlos a espacios de alto valor paisajístico. Este tipo de áreas han de ser habilitados en lugares urbanísticamente adecuados y sostenibles, facilitando al mismo tiempo que estos turistas puedan tener acceso fácil a comercios y establecimientos de hostelería.
    Fuente:

    [Granada] Las autocaravanas 'prohibidas' llegan al Cerro de San Miguel

    * IU exige un mayor control para dotar de seguridad el cerro
    * Solicita un plan social en las cuevas


    L. MINGORANCE - Granada, 02 Mayo, 2018

    La historia de la ocupación del Cerro de San Miguel parece no acabar y se manifiesta ya en todas sus vertientes. A la existencia de moradores en las cuevas se ha sumado un nuevo tipo incómodo de huésped que, si no se frena a tiempo, puede acabar generando problemas mayores. Se trata de la presencia de personas que llegan hasta este bello enclave en sus caravanas y no dudan en pernoctar pese a la señal de tráfico que lo prohibe de forma estricta.
    Esta semana tan solo había dos pero, según ha podido saber este periódico, es frecuente que el camino que conecta con el Centro de Internamiento de Menores Infractores de San Miguel haya coches, caravanas e incluso tiendas de campaña de personas que acampan aquí provocando problemas a los trabajadores y jóvenes que acuden a esta instalación que han solicitado un mayor control de la zona así como la mejora de la iluminación.
    "Hay problemas de seguridad pero la policía no responde como se debería", explica el portavoz de IU en el Ayuntamiento de Granada, Francisco Puentedura, quien explica que los trabajadores y jóvenes acceden al centro por un camino de acceso que no está asfaltado, que se embarra cuando llueve y que queda demasiado lejos de las paradas de transporte público. Tampoco hay una la iluminación adecuada a la vez que el entorno ha sido ocupado por caravanas y vehículos abandonados. Ante esta situación, el edil pide que "se actúe cuanto antes". En este sentido, lamentó que la última actuación haya sido de 2013 y no tuvo éxito más allá de provocar un "escándalo".
    Este es solo uno problema más de los que sufre la zona. El Ayuntamiento ha iniciado un plan para identificar a los moradores de las cuevas de cara expulsar a quienes las ocupen de forma ilegal con la idea de recuperar el entorno y construir un gran parque para el disfrute de todos los ciudadanos. En este sentido, el portavoz de IU remarca que es necesario hacer una actuación coordinada entre la Delegación de Cultura, el Ayuntamiento y la Delegación de Vivienda de la Junta de Andalucía para buscar soluciones habitacionales para las personas sin recursos. "Ya se han producido cuatro intentos de desalojo pero nunca se han llegado a materializarse porque la actuación del Ayuntamiento no ha sido la correcta. Sin intervención social estas operaciones no tienen sentido".
    Por otra parte, remarca la importancia de proteger el entorno de la muralla, una zona de especial protección arqueológicas; limpiar los caminos y veredas, ofrecer condiciones de seguridad para que no se corten las vías de desagüe naturales de tal forma que no se generen situaciones de inseguridad en las cuevas y riesgo de derrumbe. "Se debería actuar de forma inmediata", explica Puentedura, quien critica que se quiera aplicar 'tabula rasa' para instaurar un parque sin recuperar el monte de forma ordenada en primer lugar.
    Respecto al futuro del cerro, Puentedura recordó que el intento de Plan Albaicín preveía que la zona fuera de hoteles cueva y a nivel turístico: "Nosotros seguimos pensando que es un lugar de especial interés paisajistica y arqueológica y que cualquier proyecto de edificación es especulativo.
    Fuente:

    Diez consejos para no fallar en la primera experiencia con una autocaravana

    Diez consejos para no fallar en la primera experiencia con una autocaravana
    Erwin Hymer Group Ibérica, considerado el mayor grupo de autocaravaning de Europa, advierte de un importante crecimiento de la demanda
    PILAR MARTÍNEZMálaga - Martes, 1 mayo 2018

    Hay muchas formas de viajar y una de las que está de moda es hacerlo en una autocaravana. El alquiler de estos vehículos se dispara y Erwin Hymer Group Ibérica, considerado el mayor grupo de autocaravaning de Europa, advierte que en la actualidad la demanda es mayor que la oferta. Para no fallar en la elección de la autocaravana a la hora de alquilarla, esta empresa facilita un decálogo de consejos. «Es ahora o nunca. Conviene no quedarse rezagado si se pretende vivir una experiencia única. El turismo de autocaravana se duplicó la pasada Semana Santa gracias al tirón de la demanda nacional, un 75% del total de solicitudes», señalaron.

    Primero hay que preguntarse: ¿Qué autocaravana necesito?

    No sólo hay que tener en cuenta el número de personas que van a viajar sino también qué prioridades tenemos: maniobrabilidad, confort interior, cocina, espacios amplios... Para ello habrá que elegir entre furgonetas adaptadas: Autocaravanas, que resultan perfectas para parejas o grupos reducidos de viajeros que buscan disfrutar de una vida sobre ruedas sin necesidad de grandes lujos. O Integrales: Para quienes buscan confort, calidad y espacios amplios. También se pueden barajar las Capuchinas: Añaden un espacio sobre la cabina del conductor, como dormitorio, por lo que resulta ideal para cuatro, cinco o incluso seis personas. O las Perfiladas: Similares a las capuchinas pero con mayor maniobrabilidad y una protuberancia más reducida sobre la cabina, pensada para familias poco numerosas o grupos reducidos de amigos.

    Segundo: ¿Cuánto quiero gastar?

    Por lo general, a mayor tamaño de autocaravana mayor consumo de combustible. Sin embargo, si el vehículo es demasiado pequeño para el número de personas que van a viajar y apenas puedes cocinar o estar cómodamente en los espacios comunes cuando se haya estacionado, quizá se incurra en más gastos al estar obligado a hacer más actividades fuera de ella.

    Tercero: Año de fabricación

    No siempre es una garantía, pero lo habitual es que una autocaravana nueva presente menos problemas que una con más de cinco años de antigüedad. Fijarse en el año de matriculación es una buena precaución.

    Cuarto: El seguro, esencial.

    Aunque los alquileres ya no son tan altos como hace una década, si hay algún percance que subsanar y el seguro contratado no lo cubre, es muy posible que la reparación suponga un desembolso importante. Al fin y al cabo, una autocaravana no es un coche, y las reparaciones son más caras. Por eso casi siempre es buena idea ir bien cubierto. En especial si es la primera vez tras el volante de una autocaravana, cuando todavía hay que prestar mucha atención a su longitud, altura y anchura para tomarle bien la medida y no tener ningún incidente.

    Quinto: ¿Qué incluye el equipamiento?

    No todos los alquileres incluyen el mismo equipamiento, por eso es fundamental preguntar qué incluye el alquiler. Lo habitual es que la vajilla, los utensilios de cocina, la ropa de cama e incluso en ocasiones los asientos infantiles estén incluidos en el precio, pero nunca está de más preguntar si incluye además GPS, bombonas, cadenas...

    Sexto: Recargas y residuos.

    No es que las autocaravanas necesiten mucho mantenimiento, pero sí hay que saber cómo llevar a cabo ciertas operaciones básicas para que el viaje no se convierta en un suplicio. Rellenar el agua, recargar energía o gas y deshacerse de los residuos -en el sitio correcto- son operaciones que hay que hacer sí o sí. Por eso, si no explican el funcionamiento en la empresa de alquiler, habrá que preguntarlo.

    Séptimo: Dónde dormir.

    La ventaja de la autocaravana es la libertad impensable en cualquier otro tipo de vehículo. Podrás parar y dormir prácticamente en cualquier lugar. Pero si quieres hacer el vaciado de aguas grises o negras o la recarga de agua y energía necesitarás un lugar apropiado para ello en áreas de estacionamiento de autocaravanas o campings. Tenerlo en cuenta es buena idea.

    Octavo: Cuidado con la velocidad.

    El Reglamento General de Circulación establece una velocidad máxima de 90 km/h en carreteras convencionales y de 100 km/h en autovías y autopistas, datos que viene bien saber para evitar multas. En cuanto al resto de vías, la velocidad permitida para la autocaravana es de 80 km/h salvo en ciudad, donde se mantiene el mismo límite que los turismos, es decir, 50 km/h.

    Noveno: Giros, con precaución.

    La longitud de una autocaravana es mucho mayor que la de un automóvil, por lo que al realizar un giro hay que intentar separarseaproximadamente un metro de las paredes, señales de tráfico, semáforos o vehículos.

    Décimo: Consejos para adelantar.

    A la hora de adelantar un vehículo de gran volumen y tonelaje viene bien saber que su volumen actúa de escudo contra la masa lateral del aire, pero una vez que lo hemos rebasado, recibimos de golpe esa masa y hay que llevar el volante bien sujeto para evitar sustos.
    Fuente:

    [La Coruña] El PSOE reclama que se adecente el área de autocaravanas de O Portiño

    Destaca que la Marea sigue sin cumplir una moción del PSOE aprobada por unanimidad en octubre de 2017 para mejorar esta zona
    A CORUÑA / LA VOZ 
    El PSOE reclamó hoy al gobierno local que acondicione de urgencia el área de autocaravanas de O Portiño para que esté en perfectas condiciones de uso para la temporada de verano y con el objetivo de prestar la atención adecuada a los turistas que llegan por este medio a la ciudad. El portavoz municipal socialista, José Manuel García, lamentó el estado de abandono de este espacio y recodó que ya en octubre del año pasado se aprobó por unanimidad del pleno una moción del PSOE que instaba a realizar obras de mantenimiento y mejora en el área de autocaravanas de O Portiño para reparar los notables desperfectos y adecentar este espacio. Sin embargo, resalta que tras siete meses lo único que ha ocurrido es que esta zona está aún más deteriorada. Entre los desperfectos cita que los baños públicos están inutilizados, la zona ajardinada, descuidada; el adoquinado presenta socavones y los servicios básicos se encuentran en mal estado. «Todo ello transmite una imagen negativa del parque de autocaravanas y de la ciudad que tiene su traslado en los foros de comentarios de los autocaravanistas», considera.

    Desde el PSOE entienden que el gobierno local debe prestar mayor atención a este sector turístico, pues por la ciudad pasan unas 5.000 autocaravanas al año, de las que unas 4.000 permanecen entre uno y tres días en la ciudad. El gasto medio por autocaravana y día se estima entre 50 y 100 euros, indican los socialistas, que estiman que «por ello, es importante ofrecer servicios que garanticen y mejoren la oferta de A Coruña para un tipo de turismo en auge».

    García recordó que el área de O Portiño se creó en el 2006 con una inversión que rondó los 40.000 euros, y con 15 plazas, y que los últimos gobiernos no han sido capaces de aprovechar esta instalación para impulsar el turismo de autocaravanas.

    Fuente: