¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos

Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    ~ ~ ~Reivindicaciones del autocaravanista en España~ ~ ~

    1. Paralizar y anular todos los expedientes sancionadores por motivos no contemplados en la legislación que nos afecta actualmente;
    2. Reconocimiento institucional de nuestra forma de viajar como parte del movimiento "Turismo Itinerante" con todo el Derecho a transitar, parar y pernoctar libremente por toda España, salvo en aquellos espacios protegidos o restringidos por la Ley;
    3. Rectificación, eliminación o en su caso derogación de aquella normativa local y/o autonómica que sea contraria a derecho o que nos impida ejercer nuestro derecho a la movilidad geográfica;
    4. Regulación inmediata de nuestra actividad para que queden claros nuestras obligaciones y nuestros derechos y seamos tratados por las distintas administraciones como nos corresponde, sin improvisaciones y sin señalización ilegal o no homologada;
    5. Revisión generosa de nuestra actividad en los espacios insulares tanto en Baleares como en Canarias;
    6. Eliminación  de toda señalización ilegal, no homologada  o discriminatoria y todos aquellos obstáculos físicos que impida el libre ejercicio de nuestra actividad;
    7. Creación de áreas MIXTAS de servicio y pernocta ligadas a un eminente interés turístico no protegido y/o restringido por Ley;
    8. Donde no sea factible la creación de un área porque exista un establecimiento camping cercano, obligar al camping a disponer de un espacio preparado para dar servicio y cabida a este tipo de vehículos, en los que -sin obligación- podamos recalar para pernoctar;
    9. Reconsiderar ciertos aspectos de  la Instrucción de la DGT que con su redacción actual hacen inviable la ocupación del espacio vivienda en ciertas situaciones atmosféricas;
    10. Adecuación de la Ley de Costas para que aquellas poblaciones que son rehenes de su aplicación, puedan albergar zonas de aparcamiento y pernocta para nuestros vehículos;
    11. Adecuación de las Leyes de Espacios Naturales Protegidos para que podamos disfrutar -controlados pero en libertad- de los parques naturales de toda la geografía española;
    12. Conversión progresiva de todas las áreas existentes en áreas mixtas (campers - caravanas - autocaravanas) con autorización expresa para dichas modalidades y las de nueva creación que se conciban con este propósito;

    Mentalización URGENTE de vendedores y distribuidores, para que al vender o alquilar una autocaravana comenten a sus clientes la realidad actualizada sobre nuestra actividad, informando detalladamente de aquello que pueden y no pueden hacer o dónde pueden parar y pernoctar a lo largo de los trayectos que vayan a realizar; incluyendo, en el momento de la firma del contrato, la entrega y lectura del decálogo del buen autocaravanista.


    VIAJAR ENTRE CADIZ Y CANARIAS EN TRASMEDITERRÁNEA... TODA UNA ODISEA...

    NO VIAJES A CANARIAS EN TRASMEDITERRÁNEA, NO RESPETAN AL PASAJE Y EL BARCO (ALBAYZIN) ESTÁ FUERA DE CONTROL

    MIS QUEJAS A TRASMEDITERRÁNEA:

    • Iniciamos viaje con personal poco o nada formado;
    • Se simuló la solución de una avería mecánica con un embarque LENTÍSIMO de vehículos. Aún así, el barco salió más de tres horas después de la hora prevista;
    • Llegó a Lanzarote a las 01:30 de la madrugada;
    • La recogida de camarotes no respeta el sueño de los que todavía tenemos que viajar al resto de islas del trayecto;
    • NINGÚN CONTROL sobre los más jóvenes. En las dos cafeterías ha habido follones CONTÍNUOS sin que nadie de la tripulación se atreviera a poner orden;
    • No se controlan pasajeros abusando en espacio de butacas y sillones de comedor proa y cafetería popa que utilizan para dormir sin que nadie les desaloje "al menos" en los turnos de desayuno, comida o cena;
    • no entendemos por qué se ha prohibido el acceso diario a nuestros vehículos para comprobar que todo está bien o para coger alguna cosa que hayamos olvidado. Si el buque viaja con escasez de personal, el pasaje no tiene que padecer esto;
    • HA SIDO MUY MALA IDEA PONER VIDEOCONSOLAS EN EL SALÓN DE POPA, MUY MALA: LOS NIÑOS CHILLAN, DISCUTEN, CORREN, ETC, SIN NINGÚN CONTROL y sin respetar a los adultos que quieren ver la tv o realizar cualquier otra actividad en este espacio;
    • CAMAROTES VIEJOS Y MUY MAL TRATADOS: colchones viejos, grifería de lavabo y ducha que no funcionan bien, moqueta muy sucia o mal lavada...
    • LOS NIÑOS JUEGAN Y HACEN CARRERAS POR LOS PASILLOS DE CAMAROTES SIN QUE HAYA NINGÚN CONTROL. No les podemos llamar la atención porque al ser de culturas distintas se puede propiciar un enfrentamiento nada recomendable en un buque en la mar... 
    • ESTE BARCO NO ES UN BARCO PARA LLEVAR TANTO PASAJE A LAS ISLAS, PARA UN VIAJE TAN LARGO, ES NECESARIO RETIRARLO DE ESTA LÍNEA Y PONER UN BARCO MÁS ADECUADO. UN TRAYECTO TAN LARGO PROPICIA AVERÍAS QUE COMPROMETEN LOS HORARIOS DE LOS PASAJEROS;
    • EN LO SUCESIVO ME PENSARÉ SERIAMENTE VIAJAR CON TRASMEDITERRÁNEA SI SIGUE ESTE BUQUE EN ESTA LÍNEA.
    • PRÁCTICAMENTE EL 100% DEL PASAJE "EUROPEO" HA CRITICADO DURAMENTE TODOS LOS ASPECTOS REFERIDOS. 
    • A TRASMEDITERRÁNEA NO LE INTERESA EL PASAJE, LE INTERESA LA CARGA RODADA Y LAS SUBVENCIONES QUE RECIBE, ES EVIDENTE. SIENDO ASÍ, ES MUCHO MEJOR VOLVER AL SISTEMA BARCO+AVIÓN, NOS AHORRARÍAMOS MUCHAS MOLESTIAS COMO LAS DESCRITAS.
    • SEGÚN ESTÁN LAS COSAS, LOS PASAJEROS MARROQUÍES (MAYORÍA MÁS QUE ABSOLUTA EN ESTE VIAJE) CADA VEZ MÁS ESTÁN TOMANDO DESCARADAMENTE EL MANDO Y EL CONTROL DEL BUQUE. NO SE LES PUEDE DECIR NADA, DISCUTEN DESCARADAMENTE CON EL PERSONAL DE A BORDO, EN LA LÍNEA DEL COMEDOR COGEN LA CANTIDAD DE COSAS QUE LES DA LA GANA MIENTRAS A LOS EUROPEOS NOS LO CONTROLAN.
    • LA RELACIÓN CALIDAD - PRECIO NO ESTÁ NI MUCHO MENOS COMPENSADA;
    • SI LES INTERESA SU PERSONAL Y EL TIPO O MODELO DE PASAJE, PIENSEN EN CÓMO MODIFICAR EL SISTEMA. EL ACTUAL ES UN DESASTRE.
    Lea más referencias sobre este buque en este trayecto:

    Cáceres: el área se moverá y pasará a ser una concesión municipal

    La intención de concesionar el párking de autocaravanas «preocupa» a CACeresTú

    El PSOE no lo ve mal si el ayuntamiento no logra que funcione bien

    Después de reunirse con la Asociación de Vecinos (AVV) San Blas, el grupo municipal CACeresTú mostró ayer su preocupación sobre la intención del equipo de gobierno local de convocar un concurso para que una empresa gestione el aparcamiento de autocaravanas en una parcela municipal de Los Fratres. «Cada vez que algo no funciona como debe o hay una mala gestión, la solución del equipo de gobierno es concesionar el servicio. Eso nos preocupa y estaríamos en contra de ello», remarcó la portavoz de CACeresTú, Consuelo López.
    Actualmente el párking se ubica en Valhondo sin regulación adecuada y la intención del gobierno local es trasladarlo a Los Fratres con el fin de «racionalizar el uso de los espacios públicos», señaló este miércoles el concejal de Contratación, Valentín Pacheco. Una idea, la del cambio de ubicación, que ha sido rechaza frontalmente por las AAVV de San Blas, Los Fratres y el grupo municipal socialista. «Lo que queremos es que el párking funcione. Actualmente no lo hace porque no está bien regulado y hay que ampliar el espacio, pero queremos que se quede en Valhondo», señaló el edil socialista Paco Hurtado. No obstante, el PSOE no ve con malos ojos realizar una concesión si no existiera otra alternativa. «Si el ayuntamiento no tiene capacidad para hacer que funcione con medios propios habrá que buscar otra solución», apuntó Hurtado.
    Sobre los motivos del traslado, Pacheco señaló que obedecen a que el espacio en Valhondo tiene poca capacidad y la parcela de titularidad municipal de Los Fratres está «infrautilizada». En este sentido, López remarcó que primero han de recabar «toda la información al respecto» sobre los argumentos del traslado para posicionarse sobre si sería conveniente o no el cambio de ubicación que se plantea.
    Fuente:

    Esto es lo que pueden y no pueden hacer las autocaravanas en Galicia

    ¿Cuándo están estacionadas y cuándo acampadas? ¿Realmente existe la señal de prohibido aparcar autocaravanas?

    IMAGEN BASILIO BELLO

    OLALLA SÁNCHEZ - 11/08/2017

    Es una manera de viajar en auge, en la que Galicia es puntera, tanto en número de socios como en infraestructura. Lo confirma el pontevedrés Manuel Ángel Fernández-Arruty, presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas. Sin embargo, y pese al tirón, aún existen muchas dudas y quejas sobre el sector. Al ser a la vez vehículo y alojamiento, las autocaravanas tradicionalmente se han visto sometidas a leyes diferentes -de acampada o circulación-, según la comunidad autónoma, provincia o localidad. Una variedad de normativas que ha derivado en confusión, a pesar de que desde el 2015 el nuevo Reglamento de Circulación unificó criterios e impidió discriminar el estacionamiento de autocaravanas.

    La creciente abundancia durante el verano de este tipo de vehículos-vivienda en ciertas zonas costeras gallegas ha derivado, además, en denuncias de bañistas que protestan por el espacio que ocupan las autocaravanas en los aparcamientos, un estacionamiento, sin embargo, permitido siempre que se cumplan ciertas normas.


    Esto es lo que se puede y no se puede hacer:

    Estacionar y acampar, conceptos distintos

    Las autocaravanas están consideradas como vehículos y, como tales, pueden pernoctar en las áreas de aparcamiento de los distintos concellos gallegos siempre y cuando no desplieguen elementos fuera del contenido del propio vehículo y, si están estacionadas en batería, no ocupen más de una plaza. Esto es muy importante porque es la diferencia entre estacionar y acampar.

    Se considera que una autocaravana está aparcada y no acampada cuando su estacionamiento se produce sin extender elementos propios que desbordan el perímetro del vehículo (toldos, mesas, sillas, ropa, o, incluso, el peldaño de acceso al interior); solo está en contacto con el suelo a través de las ruedas (por ejemplo, sin patas estabilizadoras) -aunque, en determinados casos, como el de las pendientes, los calzos pueden estar justificados-; y cuando no se produce emisión de ningún fluido (salvo los propios de la combustión del motor a través del tubo de escape) ni ruidos molestos (por ejemplo, con la puesta en marcha de un generador de electricidad) y tampoco se llevan a cabo conductas incívicas o insalubres, como el vaciado de aguas en la vía pública.

    Si se cumplen las condiciones anteriores, el estacionamiento de las autocaravanas solo podrá verse limitado por restricciones genéricas de masas y dimensiones que afecten a todos los vehículos. También, cuando se aprecien signos de abandono, como ocurre con cualquier otro automóvil, pero estos casos no se suelen dar.




    Imagen:


    De no seguir estas recomendaciones, las autocaravanas sí estarían acampando, por lo que, además de tener que abandonar el lugar en el que se encuentren, podrían ser objeto de una sanción.

    El estacionamiento en espacios protegido

    Este verano se está registrando en distintas partes de Galicia muchos problemas al constatar concellos un «campismo descontrolado en espacios protegidos». 


    En este caso es el organismo competente el que debe decidir si deja aparcar allí o no. Si las autocaravanas estén estacionadas sin elementos fuera, sobre ellas funcionaría la misma legislación que sobre cualquier otro vehículo. Es decir, si un coche puede aparcar en esa zona, las autocaravanas también. Otra circunstancia es la acampada libre, no permitida. 


    Un ejemplo claro de ello se dio en los últimos años en un aparcamiento que había en una explanada de O Bao, en A Illa de Arousa. Este territorio, zona marítimo terrestre, dependía de Costas, que decidió finalmente, y tras años de polémica, ordenar su cierre, una medida que tanto afectó a las autocaravanas como al resto de vehículos.  ¿Qué tipos de áreas para autocaravanas existen en Galicia?


    En los 313 concellos que hay en Galicia hay un total de 78 áreas de servicio de gestión municipal para autocaravanas. Unos espacios promovidos por las distintas administraciones donde se suele proporcionar servicio de recogida de aguas negras, de aguas grises y de suministro de agua potable (necesarios para su día a día). No todas incluyen plazas reservadas específicamente para autocaravanas. El coste o no del área depende de cada Ayuntamiento. Desde los autocaravanistas gallegos se pone el foco en que dos de las principales ciudades gallegas (Vigo y Ourense) aún no cuentan con este tipo de servicios.


    Las autocaravanas, además de acceder a cámpings, también pueden pernoctar en áreas de gestión privada, un modelo aún precario en Galicia y que no cuenta con una normativa específica. En otras comunidades, donde sí están desarrolladas, las autocaravanas cuentan en estos lugares con los servicios necesarios y, además, en ellos sí podrían desplegar toldos, mesas y otros elementos.

    Quedaría un tercer modelo, que serían las áreas en ruta, situadas en las gasolineras. Estas últimas suelen ofrecer el servicio de forma gratuita, como complemento a la venta de combustible y de productos de tienda y de cafetería.
    ¿Hay un límite máximo de tiempo para pernoctar en cada término municipal?




    Hay concellos gallegos que en los últimos años desarrollaron ordenanzas que regulan el estacionamiento de este tipo de vehículos. Por ejemplo, en Porto do Son, en el año 2012 una normativa estipuló que las autocaravanas solo pueden pernoctar una noche en el concello solicitando, además, previamente el permiso correspondiente en la casa consistorial. Su Policía Local aclara, además, que las autocaravanas solo podrían pernoctar esa noche cuando se trate de un acontecimiento especial.


    En Ferrol también se contempló (pero no se llegó a aprobar) dentro de las ordenanzas de estacionamiento un apartado específico para las autocaravanas, estableciendo la pernocta de un máximo de tres noches en todo el término municipal.


    Unas normativas que, sin embargo, chocan con lo expuesto por la DGT, en su documento La movilidad en autocaravana. La Dirección General de Tráfico aclara que en las vías urbanas, «el régimen de parada y estacionamiento se regula por ordenanza municipal, si bien en ningún caso pueden oponerse, alterar, desvirtuar o inducir a confusión con los preceptos del Reglamento». «Teniendo en cuenta que la distribución de los aparcamientos públicos entre todos los usuarios debe ser equitativa, las autocaravanas no pueden ser privadas del derecho a estacionar en las vías públicas, mientras la parada o el estacionamiento no sea peligroso, se ejecute en la forma y modo indicados, no constituya un peligro o un obstáculo para la circulación, el vehículo esté colocado en la forma indicada, y se encuentre situado además en un lugar autorizado». «En este sentido, las autocaravanas pueden efectuar las maniobras de parada y estacionamiento en las mismas condiciones y con las mismas limitaciones que cualquier otro vehículo», puntualiza la DGT.

    La Asociación Galega de Autocaravanas, defiende que a ellos no les consta que ningún concello aplique, sin embargo, una normativa con límite de estacionamiento. «Con la ley en la mano, un autocaravanista puede estar dentro de su vehículo el tiempo que quiera, independientemente de la actividad que realice», según explica el presidente de los autocaravanistas gallegos.

    Fernández-Arruty sí recuerda que hay en ciertas áreas públicas, como en un aparcamiento habilitado recientemente en A Illa de Arousa (situado en la zona de O Bao, junto al que cerró Costas), en el que se limita la estancia de las autocaravanas a 24 horas para fomentar la rotación. 

    La señal de prohibido aparcar autocaravanas





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    El Reglamento de la DGT no contempla esta señal que, sin embargo, sí se ve en distintos lugares gallegos, dando lugar a equívocos y a preocupación entre algunos autocaravanistas ante la creencia de que pueden sancionados.

    Manuel Ángel Fernández-Arruty, presidente de la Asociación Galega de Autocaravanas, además de solicitar la retirada de estas señales, aclara que las prohibiciones no deben darse por el «tipo de vehículo». Cree que en ciertos concellos se conservan como medida de disuasión para evitar aglomeraciones.

    Un ejemplo de ello es la que aún persiste en la playa de Doniños, en Ferrol, uno de los lugares que este verano está registrando una afluencia mayor de casas rodantes.

    ¿Competencia desleal con el sector del cámping?


    Desde hace meses distintas voces del sector del cámping critican la proliferación en Galicia de espacios públicos para autocaravanas. Los consideran «unha competencia desleal cos cámpings», como llegó a reconocer en mayo a La Voz Delfín Fidalgo, presidente de la Asociación Gallega de Cámpings. «A ningún concello se lle ocorre montar un hotel gratuíto», añadió. 


    Unas críticas que, sin embargo, no son entendidas desde el sector de las autocaravanas gallegas. Su presidente, Manuel Ángel Fernández-Arruty, aclara que no tienen «ningún inconveniente» en que las áreas públicas promovidas por la Administración tengan un coste. «Depende de cada concello y de la promoción que busque», destaca.


    Recuerda, sin embargo, que no todos los cámpings gallegos tienen los servicios necesarios para las autocaravanas ni tampoco tienen adecuadas la entrada y la movilidad interna para que puedan circular estos vehículos.

    «Nosotros viajamos durante todo el año y la mayoría de los cámpings gallegos durante el invierno están cerrados», concluye.

     ¿Es necesario un reglamento dentro de la Ley de Turismo que sirva para poner fin a la disparidad de criterios?

    Este es el único punto en el que todos los afectados parecen estar de acuerdo. Desde la Asociación Gallega de Cámpings, Delfín Fidalgo, como aclaró en mayo a La Voz, demanda que «as áreas de autocaravanas estean perfectamente reguladas en canto a superficie, servizos, etc».


    El presidente de los autocaravanistas gallegos, Fernández-Arruty, se suma a la necesidad de la normativa. «No es algo que vaya a pasar, es que ya está pasando. Galicia es la comunidad más avanzada de España en cuanto a número de servicios», añade. Fernández-Arruty reclama tanto que se aúnen criterios sobre cómo deben ser las instalaciones públicas (en cuanto, por ejemplo, a las medidas) como que se desarrolle una ley para las áreas privadas.  «De esta forma todos los emprendedores gallegos que comienzan a ponerlas en marcha no se verían ante una situación alegal», concluye.

    Fuente:

    TURISMOFOBIA INSTITUCIONAL: Las autocaravanas toman las playas

    La Policía Local incrementa la vigilancia para impedir que se creen cámpings improvisados en los aparcamientos de la costa; Doniños es la más perjudicada


     - FERROL 
    La presencia de caravanas con gente procedente de diferentes países es habitual en la comarca de Ferrol a lo largo de todo el verano, pero agosto está registrando una afluencia masiva de este tipo de vehículos-vivienda, si bien cada vez también hay más furgonetas habilitadas como residencia móvil. 

    Están en todas partes, pero el aparcamiento de la playa de Doniños es uno de los lugares con mayor aglomeración. Estos días pasados se podían contabilizar allí hasta cuarenta autocaravanas y furgonetas, por lo que la Policía Local ha incrementado la vigilancia para evitar que las zonas de estacionamiento de los arenales se conviertan en cámpings improvisados. En otras playas, como Ponzos y Santa Comba, suele haber dos o tres como mucho.

    Mientras tanto, el aparcamiento específico para autocaravanas habilitado en Ferrol al lado del estadio de A Malata mantiene la mínima actividad. De hecho, ayer solo había diez vehículos.

    La normativa que rige actualmente es que pueden aparcar sin límite de días, como lo podría hacer cualquier coche, siempre y cuando no desplieguen elementos fuera del contenido de la propia autocaravana. Lo que está prohibido es desplegar toldos, sacar mesas y sillas o tender ropa, e incluso que el peldaño de acceso al interior esté colocado. De no seguir estas recomendaciones, además de tener que abandonar el lugar en el que se encuentren podrán ser objeto de una sanción de 200 euros.
    Se trata de garantizar que en los aparcamientos haya solo vehículos, independientemente de que lleven incorporada una caravana, por lo que se puede dormir dentro pero no desarrollar actividades propias de una vivienda en la parte exterior.

    Dos denuncias

    La intervención de la Policía Local de Ferrol se está centrando especialmente en la información de qué se puede hacer y que es lo que está prohibido. De ahí que estos días solo se hayan formulado un par de denuncias que derivarán en multas.

    La labor de los agentes no resulta fácil, porque casi siempre se trata de extranjeros con los que no resulta fácil entenderse y porque la vigilancia tendría que ser constante, algo que la Policía Local de Ferrol no se puede permitir por falta de efectivos. En la centralita del cuartel de San Xoán se reciben a diario denuncias de usuarios de los playas que se quejan por el espacio que ocupan las autocaravanas en los aparcamientos, pero nada se puede hacer cuando no invaden otras plazas y siguen la normativa de no desplegar elementos. 

    Solo se podrá retirar el vehículo-vivienda cuando se aprecien signos de abandono, como ocurre con cualquier otro automóvil, pero estos casos no se suelen dar.

    Según la información facilitada por José Antonio Chao, coordinador de la Policía Local de Ferrol, la Ordenanza de Regulación del Estacionamiento (ORE) elaborada por el Concello de Ferrol pero que no llegó a aprobarse, incluía un apartado específico para las autocaravanas, estableciendo la pernocta de un máximo de tres noches en todo el término municipal. «Por lo tanto, a día de hoy, pueden estar estacionados tanto tiempo como quieran mientras no se considere un vehículo abandonado», puntualizó este responsable, incidiendo en que tienen que respetar la norma de no desplegar vida en el exterior.

    Fuente: