¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos: 1/12/18

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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    Con los mejores deseos para el próximo año 2019

    Esta amplia comunidad les desea Feliz año 2019.
    Muchas Felicidades y muchos kilómetros...


    sigamos defendiendo nuestra libertad y nuestro derecho a la movilidad geográfica, que nada ni nadie nos obligue a cambiar nuestros planes, nuestro itinerario...

    Los nuevos límites de velocidad, efectivos a principios de 2019: 90 km/h en carreteras convencionales

    Las autocaravanas tendrán un límite de velocidad en función de su masa máxima autorizada

    Los nuevos límites de velocidad, efectivos a principios de 2019: 90 km/h en carreteras convencionales

    Como ya nos venían avisando, los planes para rebajar la velocidad máxima permitida en carreteras secundarias a 90 km/h se harán efectivos muy pronto. Este mismo viernes 28 de diciembre el Consejo de Ministros aprobará la medida, que afectará a turismos, pero también a autobuses, furgonetas y camiones que tendrán que circular a 80 km/h.
    Según la DGT, la medida entrará en vigor entre febrero y marzo de 2019. Eso sí, en autopista y autovía el límite seguirá siendo de 120 km/h para turismos y motos, 90 km/h para camiones y furgonetas y 100 km/h para el resto de vehículos, incluidos autobuses.

    Además, 30 km/h en las vías sin pavimentar

    Carretera Secundaria
    Un Real Decreto modificará el artículo 48 del Reglamento General de Circulación y fijará un cuadro "más simplificado", según la DGT, de velocidades máximas en las vías.
    Así, en las carreteras convencionales (un único carril por sentido y sin desdoblar) los límites serán 90 km/h para turismos, motos y autobuses de y 80 km/h para el resto de vehículos. Como excepción, en vías convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para turismos y motos.


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    En 2019 se modificarán límites en . En autovía/autopista 🛣️ seguirán siendo1⃣ 2⃣ 0⃣ km/h para turismos y motos 9⃣ 0⃣ km/h camiones y furgonetas1⃣ 0⃣ 0⃣ km/h resto vehículos incluido autobuses
    https://
    eloc#MejorMásDespacio 

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    Además, las autocaravanas tendrán un límite de velocidad en función de su masa máxima autorizada y los automóviles con remolque, vehículos de transporte escolar y de menores o mercancías peligrosas seguirán teniendo que circular con un límite de 10 km/h inferior a los citados anteriormente. Y se añade un límite máximo de 30 km/h en las vías sin pavimentar.
    Según informa El País, la DGT tiene previsto que en un plazo de un mes se hayan adaptado todas las señales verticales mediante pegatinas, tal y como se hizo cuando se redujo el límite de velocidad a 110 km/h en autopistas y autovías allá por 2011.
    DgtLímites de velocidad actuales, antes de que se modifique el artículo 48 del Reglamento General de Circulación.
    La medida afecta a alrededor de 7.000 km de vías de los 165.000 que conforman la red de carreteras de España, y habrá más reformas a lo largo de 2019. Recordemos que el director de la DGT, Pere Navarro, lleva tiempo advirtiendo acerca de un cambio en el sistema del carnet por puntos para abordar el problema de las distracciones al volante.
    España se alinea así con la mayoría de países europeos, que establecen una velocidad máxima en carreteras convencionales de entre 80 y 90 km/h, exceptuando Reino Unido (97 km/h), Alemania, Austria, Polonia, Rumanía o Irlanda (todos estos con límites de 100 km/h).

    Según el informe de impacto previo elaborado por el Observatorio de la Seguridad Vial de la DGT, esta norma reducirá "un 10% los fallecidos en estas vías". Los datos que apoyan esa idea giran en torno a que en las carreteras convencionales –que soportan el 77 % de los fallecimientos en accidentes en vías interurbanas– se producen el 75 % de los accidentes con víctimas y la velocidad inadecuada es la causa concurrente en el 20 % de los mismos.
    Fuente:

    WEST CAMP BG: Área de autocaravanas en Belgrado (Serbia)

    Remitido:

    Nos escriben desde Belgrado, Serbia, para presentarnos la primera área para turismo itinerante de la zona "West Camp Bg", puesta a disposición de caravanistas, campers y autocaravanistas de toda Europa. Les dejamos unas imágenes de su presentación...




    [Castellón] Los cámpings declaran la guerra a los párkings de autocaravanas

    La asociación de la provincia denuncia la ilegalidad de estas zonas en los juzgados
    Imagen del aparcamiento situado junto al aeroclub, que aprovechan las autocaravanas en temporada baja. - GABRIEL UTIEL
    A. TEZANOS - 02/12/2018

    Los cámpings de la provincia han declarado la guerra a los párkings de autocaravanas. Estos espacios, por los que los ayuntamientos apuestan cada vez más en la búsqueda de atraer visitantes durante todo el año, están a juicio de los empresarios fuera de la leyal no contar con los servicios que se requiere para los establecimientos turísticos. Es por este motivo que desde la asociación que los engloba en Castellón ya han interpuesto denuncias ante los tribunales para intentar poner freno a un fenómeno creciente.
    Este fue el punto principal que trataron durante la última asamblea de los cámpings castellonenses, celebrada en el Centro de Turismo (CdT), en la que estuvieron representados más de una veintena de alojamientos y el bufete de abogados que les asesora en este proceso. El presidente de la asociación, y vicepresidente de la Federación de Cámpings de la Comunitat Valenciana, José María López, detalla: «Estos párkings no cuentan, por ejemplo, con seguridad o con registro policial, como se nos exige a todos nosotros».
    POLÉMICA
    Aunque no es ni mucho menos el único espacio de este tipo, los propietarios de cámpings tienen en el punto de mira el que está situado junto al Planetario del Grao de Castellón y el habilitado junto al aeródromo, que si bien no está adecuado para tal uso --no tiene desagües o agua corriente--, es utilizado por muchos turistas fuera de la temporada turística, con el permiso del Ayuntamiento. «¿Dejarían instalarse en un cámping a más de 200 autocaravanas del norte de Europa y pernoctar sin control de ninguna clase?», se pregunta José María López, que denuncia que «están aparcadas varios meses» y que, además, «echan los diversos residuos tóxicos que generan directamente al alcantarillado».
    Lo cierto es que la gestión de estos espacios ha generado polémica desde que se inauguraran en la capital de la Plana en abril del 2016. Y es que su puesta de largo generó un efecto llamada que hizo que al Grao llegaran más autocaravanas de las escasamente 20 que cabían en el párking, lo que hizo que se instalaran a lo largo de todo el parque Litoral, con las consiguientes quejas vecinales.
    Esa situación la trató de paliar el equipo de gobierno local ampliando el párking en casi 30 plazas y habilitando una zona junto al aeródromo, en la que las autocaravanas pueden instalarse en temporada baja. Contra esta medida se alzaron voces que denunciaban que los usuarios no abonan ningún tipo de tasa, una reclamación a la que se unen los cámpings: «¿Con qué se pagan estos servicios gratuitos? Con los impuestos de los ciudadanos. ¿Ese es el turismo que queremos? ¿Qué empleo genera?».
    UNA MODA
    Estos espacios están proliferando en la provincia. Moncofa lo inauguró cerca de la playa el año pasado, Torreblanca cuenta con uno junto al parque natural del Prat --y al cámping Torrenostra--, en Morella incluso hay un proyecto para mejorar el que ya funciona, mientras que en Onda se felicitan por el aumento de pernoctaciones registrado en la localidad desde que se puso en marcha en octubre del pasado 2017, entre otros ejemplos. Y hay varios municipios que ya tienen el proyecto para sumarse a esta tendencia turística, como por ejemplo Nules y Vinaròs.
    Fuente: