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  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    [Cádiz] Javier Botella: “El Puerto como destino turístico de autocaravanas”

    Andalucía Información

    EL PUERTO * 09/03/2020

    Javier Botella. AI

    Unión Portuense presenta una propuesta para regular y fomentar el turismo de autocaravanas en nuestra ciudad. La propuesta se divide en tres partes: En primer lugar, iniciar los procedimientos necesarios para habilitar un área de servicios municipal y acogida con posibilidad de pernocta para autocaravanas. Segunda, la creación de una ordenanza municipal reguladora del estacionamiento y pernoctación de autocaravanas en vías urbanas. Y por último, realizar programas de promoción y difusión de esa futura área en portales españoles y europeos de “autocaravaning”, ferias y guías turísticas”. 

    Desde Unión Portuense, “creemos que este tipo de turismo es un negocio en expansión. Un sector que ha crecido un 357% en los últimos 5 años en nuestro país, con más de un millón de caravanas cruzando nuestras fronteras anualmente, y las más de 50.000 que tenemos registradas en España. En nuestro país tenemos 1582 áreas de autocaravanas mientras que en Francia nos encontramos con 6263 y en Alemania 5024, lo que significa un 295% y un 217% más respectivamente”, asegura Javier Botella, su portavoz. 

    Tal y como apunta “para habilitar un área de autocaravanas no se requiere mucha inversión y sin embargo los beneficios para la ciudad son muy importantes. Únicamente es necesario disponer, aparte de espacio para el estacionamiento, de una zona adecuada con conexión a la red de saneamiento para el vaciado de aguas grises y negras, y al abastecimiento de agua corriente. El fenómeno "autocaravanistas" es un modelo de turismo itinerante, sostenible, moderno, no estacionario, en pleno desarrollo en toda Europa, que contribuye, de forma clara al desarrollo económico, social y turístico de los pueblos”. 

    Por todo ello, Unión Portuense “ve necesario la adaptación de nuestras ordenanzas de esta actividad o complementaria de otras existentes, con una doble finalidad: por un lado, llenar el vacío legal que sobre esta actividad existe en el municipio, en un intento de alcanzar una mayor seguridad jurídica y establecer mayores garantías para los autocaravanistas, promotores y gestores de áreas de servicio y estacionamiento, sean de titularidad pública o privada, gestores de los servicios municipales (policía, hacienda, obras y licencias, etc.) y para la ciudadanía en general, y por otro lado, fomentar el desarrollo económico del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María”. 

    Javier Botella comenta al respecto: “La situación de nuestra ciudad, es compleja. Podemos destacar como en el año 2017 cerca de 4.000 autocaravanas pasaron por el aparcamiento de la pasarela, las cuales reclamaban mejorar sus servicios. Con esta moción queremos solventar la polémica que se suscitó al respecto. No creemos que esa zona privilegiada, a orillas de un río y en plena entrada de El Puerto, sea el lugar idóneo para desarrollar este servicio, también nos consta que es ilegal pernoctar allí, pero durante estos años ha contado con la permisividad de nuestro Ayuntamiento. Esta permisividad a supuesto de alguna manera, una competencia desleal contra el servicio privado de caravanas que ofrece el camping. Siendo conscientes que muchos de los autocaravanistas no quieren usar camping, esto no significa que se permita la pernoctación irregular en el parking de la pasarela, u otras zonas de la ciudad privilegiadas como son los aparcamientos en primera línea de playa de la puntilla o el de la calita. Por ello, es necesario regular y ofrecer una alternativa viable”. 

    Fuente:

    Choque entre empresarios y usuarios de autocaravanas por la Convención Nacional del sector

    PABLO LÓPEZ / 02 MAR 2020 

    autocaravanas

    La Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (Aseicar) pretendía que la primera Convención Nacional del sector, que arrancó hoy (2 de marzo) en Toledo, se convirtiera en un evento para defender los intereses comunes de los empresarios dedicados a la venta de autocaravanas y de los usuarios de las mismas, pero ese deseo no ha convencido a la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA). 

    El presidente de la PACA, Jesús Gallardo, quiso dejar claro que ni él ni su asociación se sienten representados por Aseicar, entidad a la que acusan de estar únicamente preocupada por hacer negocio y de querer atribuirse logros que corresponden a las asociaciones de autocaravanistas y no a los empresarios. 

    Aseicar aseguró que la convención, que organiza la propia entidad, servirá para reivindicar mejoras para los autocaravanistas, como la construcción de nuevas áreas de estacionamiento. Gallardo, sin embargo, considera que esa promesa no se ajusta a la realidad. 

    “Jamás Aseicar ha promocionado áreas para autocaravanas. Ellos solo se dedican a vender. Estamos muy descontentos con que se quieran colgar medallas que no les corresponden”, expuso el presidente de la PACA, que se puso en contacto con este diario para manifestar su enfado. 

    Como ejemplo de acto reivindicativo por y para los autocaravanistas, Gallardo menciona la manifestación convocada en Madrid para el próximo 3 de abril, que la propia PACA convocó y a la que, siempre según las palabras del presidente de la asociación, se opone Aseicar. 

    La convención 

    La primera Convención Nacional del sector del caravaning que organiza Aseicar reunirá a más de 150 empresarios que analizarán el crecimiento experimentado en el último año, con 8.903 vehículos matriculados, y reivindicarán un tipo de turismo, que según los propios dueños de los negocios de venta y alquiler de los vehículos, genera importantes beneficios para las economías locales. 

    Entre los ponentes de las jornadas no solo habrá empresarios del sector del caravaning, pues la programación incluye también la intervención de profesionales de sectores y disciplinas que influyen en el mismo. El profesor de IESE Business School Javier Díaz Giménez y el jefe de la Unidad de Información Normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), Javier Villaba, son dos de los expertos que, desde sus áreas de conocimiento, analizarán el fenómeno del caravaning. 

    La elección de Toledo como sede de la convención supone un reconocimiento del sector a Castilla La Mancha, la segunda comunidad autónoma que registró un mayor crecimiento durante 2019, con un incremento de las matriculaciones del 45,26% con respecto a 2018 (199 vehículos frente a 137). 

    Fuente:

    [Cádiz] Tarifa prepara nuevas campañas contra la acampada ilegal en las playas


    Una actuación policial en contra de la acampada ilegal en Tarifa.
    Una actuación policial en contra de la acampada ilegal en Tarifa. E. S.

    REDACCIÓN * Tarifa, 26 Febrero, 2020
    El Ayuntamiento recuerda la existencia de un aparcamiento para autocaravanas 

    El Ayuntamiento de Tarifa mantiene su cerco a la acampada ilegal en el municipio. Representantes de la Guardia Civil y la Policía Local de la localidad ha mantenido este miércoles una reunión con el gobierno municipal y agentes de Medio Ambiente para profundizar en las próximas actuaciones contra la acampada ilegal en las zonas donde más se producen estos estacionamientos indebidos. 

    Presidida por el alcalde, Francisco Ruiz, y con la participación del concejal de Policía y Convivencia, Francisco José Araujo, y la delegada de Medio Ambiente, Sandra Navarro, el grupo ha definido las próximas intervenciones. Durante el pasado verano, hubo varias intervenciones con hasta medio centenar de actas levantadas en un día. 

    Ruiz ha enfatizado la sensibilidad y preocupación a lo largo de su mandato para procurar la regulación y ordenación del estacionamiento de autocaravanas. “El gobierno se toma muy serio una problemática que puede entrañar riesgos para la seguridad, la conservación de medio ambiente y la salud pública”, ha valorado el alcalde. 

    El alcalde ha recordado que se han efectuado más de cinco operaciones conjuntas en diferentes zonas de la costa para evitar la acampada en áreas no reguladas. 

    También desde el Ayuntamiento de Tarifa se ha impulsado en los últimos años la instalación de controles de gálibo en zonas especialmente sensibles como Valdevaqueros, Bolonia y Altlanterra, y se ha logrado atajar el estacionamiento indebido en la zona de Casa de Porros que cuenta ahora con un punto de aparcamiento, según ha explicado la entidad local. 

    El gobierno de Tarifa ha resaltado que se ha impulsado la creación un aparcamiento específico para las autocaravanas abierto todo el año para ofrecer unas instalaciones para este segmento destacado del turismo que se quiera potenciar de manera regulada y ordenada. 

    “Se trata de favorecer condiciones para que el turismo de autocaravanas se encamine a las instalaciones y espacios que efectivamente están reguladas y habilitados para albergar este tipo de estacionamiento. Tarifa tiene suficiente logística como para acoger este tipo de turismo de forma regulada y con garantías para todos”, ha subrayado Ruiz. 

    Fuente:

    [Alicante] Torrevieja restringe el paso de autocaravanas en La Mata

    Esos vehículos no podrán acceder a la primera línea de costa de la pedanía, pero siguen invadiendo las calas 

    Rubén Míguez 23.02.2020 

    Una valla y varios pivotes impiden, desde esta semana, el paso de vehículos a la primera línea de costa en el canal del Acequión de la pedanía torrevejense de La Mata. El Ayuntamiento de Torrevieja pretende evitar así que decenas de autocaravanas copen este privilegiado rincón junto al mar que separa la localidad de la vecina Guardamar del Segura. La valla solo podrá ser abierta para el paso de vehículos autorizados, como los de limpieza. 

    Valla y pivotes colocados en el canal del Acequión de La Mata.
    Valla y pivotes colocados en el canal del Acequión de La Mata. 

    Este lugar era uno de los preferidos por los turistas que llevan «la casa a cuestas», incluso para pernoctar, algo que no está permitido ya que las autocaravanas solo pueden permanecer aparcadas, pero no acampar ni instalar sus propietarios mesas y sillas y otros elementos en la calzada. Y aparcar siempre y cuando no invadan el dominio público marítimo terrestre. 

    No obstante, la «guerra» del Ayuntamiento contra las autocaravanas que invaden la primera línea de costa, se limita, de momento, a La Mata. Las calas de Torrevieja, desde la Cala de Los Trabajos a la Cala de la Zorra, siguen siendo ocupadas, sin control, por las autocaravanas, que copan hasta el más pequeño rincón, a pesar de las numerosas quejas de los vecinos y visitantes. Allí sus propietarios, en una gran mayoría extranjeros (sobre todo del centro y norte de Europa), colocan sus sillas, mesas, hamacas y hasta tumbonas para tomar el sol, junto a la puerta de «su casa», y despliegan las parabólicas para ver la televisión mientras disfrutan de sus vacaciones sin pagar la correspondiente pernoctación que les cobraría un camping, habilitado para que estén este tipo de vehículos, algunos de unas dimensiones considerables. Unas autocaravanas invaden el dominio público, en el borde los acantilados, y otras lo hacen en el pasillo de servidumbre de paso, impidiendo la circulación de las personas, donde la competencia es de la Generalitat. El Ayuntamiento, mientras, trata de buscar una solución con Costas, que aún no llega. 

    Fuente:

    [Hondarribia - Guipúzcoa ] «Solamente pedimos que se nos trate igual que a cualquier otro vehículo»

    Una sentencia obliga al Ayuntamiento a retirar las señales que prohíben estacionar a vehículos de 5,5 metros de largo y 2,2 metros de altura 

    E.P. * Hondarribia *Jueves, 20 febrero 2020 

    El Ayuntamiento deberá retirar señales como las que aparecen en la imagen. / F. DE LA HERA
    El Ayuntamiento deberá retirar señales como las que aparecen en la imagen. / F. DE LA HERA

    El club vasco de autocaravanas Sorbeltz ha recibido con satisfacción el fallo de la sentencia que obliga al Ayuntamiento a retirar las señales que prohíben estacionar a vehículos de más de 5,5 metros de largo y 2,2 metros de altura. 

    El colectivo recuerda en una nota que «en septiembre de 2017 el Ayuntamiento colocó en diferentes lugares del municipio señales que prohibían estacionar a vehículos» de las dimensiones mencionadas anteriormente. Una medida que a juicio de Sorbeltz «no tenía otra finalidad que disuadir a los usuarios de autocaravanas para no visitar la localidad».

    En el comunicado difundido por la agrupación se indica que intentaron solucionar el problema mediante reuniones con el consistorio y solicitudes que «resultaron infructuosas». El siguiente paso fue «interponer un recurso contencioso-administrativo contra el Ayuntamiento por la colocación de señales sin estar avaladas por ordenanza municipal alguna». 

    La vista del juicio se celebró el pasado 2 de octubre de 2019 y se dictó sentencia el 30 de diciembre. Transcurrido el plazo para interponer recurso de apelación, Sorbeltz ha comunicado que «el juez ha fallado a nuestro favor y el Ayuntamiento debe proceder a la retirada inminente de las señales». 

    El presidente de Sorbeltz, Jesús Basterretxea, siente que «se ha hecho justicia» con la sentencia. «Después de muchos años de pelea para que apliquen la ley, tras varias idas y venidas, decidieron colocar unas señales que no están amparadas en ninguna legislación. Tomamos la iniciativa para defender los derechos de muchas personas». 

    Desde Sorbeltz reivindican que «se nos trate como a cualquier otro vehículo». Reconocen que «nosotros tenemos una normativa que cumplir» y denuncian situaciones como las vividas en la ciudad el pasado fin de semana. «Se han multado autocaravanas por invadir 30 centímetros de jardín cuando coches estacionados al lado, invadiendo el mismo espacio, no han sido sancionados». Basterretxea es consciente de que «el mundo de las autocaravanas ha ido a más. En verano con mucha afluencia es más complicado de gestionar, pero nosotros siempre estamos abiertos al diálogo». 

    «Muchos visitantes multados» 

    En relación a lo ordenado por el juzgado contencioso-administrativo número 2 de Donostia en la sentencia 254/2019, Abotsanitz ha señalado en una nota que «cuando el gobierno municipal decidió colocar las señales por todo el pueblo presentamos un escrito que advertía de la ilegalidad de la medida e instamos a retirarlas». 

    El principal partido de la oposición lamenta no haber recibido respuesta «y ahora, dos años y medio después, un juez reafirma que los autocaravanistas tienen todo el derecho a aparcar en Hondarribia. Mientras tanto, docenas de visitantes se han llevado multas por aparcar, sanciones que jamas se deberían haber puesto». 

    Para terminar, Abotsanitz apunta que «en octubre de 2016 la corporación aprobó por unanimidad una moción que acordaba preparar una ordenanza para regular las autocaravanas y elegir una ubicación dotada de servicios. Si el gobierno municipal hubiera cumplido lo decidido en pleno, ahora tendríamos una normativa y un lugar específico para autocaravanas». 

    Fuente: