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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    PP-A pide a la Junta un plan de apoyo a las empresas de camping que luche contra las acampadas ilegales

    SEVILLA, 15 May. (EUROPA PRESS) -    

    El Partido Popular defenderá el próximo miércoles una proposición no de Ley en la Comisión de Turismo, Comercio y Deporte del Parlamento andaluz en la que insta a la Junta a promover un "plan de apoyo" a las empresas del camping que "luche contra las acampadas ilegales".

    En la iniciativa, que ya ha sido admitida a trámite por la Mesa de la Cámara y a la que ha tenido acceso Europa Press, el PP-A anima además al Ejecutivo andaluz a acordar, junto al resto de las administraciones implicadas y al sector, "directrices sobre franjas horarias y puntos de aparcamientos de autocaravanas".

    Según los 'populares', las empresas de camping constituyen un importante sector económico clave en el desarrollo turístico de las zonas del litoral, al punto que constituyen la "segunda potencia en alojamientos" en zonas como la provincia de Cádiz.

    En este sentido, el PP advierte de que el sector "se queja desde hace años de las consecuencias negativas derivadas de la acampada ilegal especialmente en lo relacionado a las autocaravanas, que en numerosas ocasiones permanecen en zonas de litoral ante la pasividad de la Administración, que no hace nada para evitarlo".

    PERJUICIO GRAVE AL MEDIO AMBIENTE

    "La acampada ilegal, además de un perjuicio grave al medio ambiente, representa un obstáculo para el mantenimiento de los puestos de trabajo de las plantillas de las empresas del camping, que actualmente generan más de 1.500 empleos en la provincia de Cádiz, muchos de los cuales se encuentran en peligro", critica el Grupo Popular.

    Por este motivo, el PP-A se suma a la demanda de los empresarios del camping de "una modificación y mejora de las normas contenidas en el decreto que regula los establecimientos de campamentos turísticos y la creación o mejora de las ordenanzas municipales que afectan a este problema, además de un mayor control de las acampadas ilegales".

    "Es necesaria una apuesta firme por el desarrollo y mejora del sector y el apoyo a las empresas turísticas como fuentes generadoras de calidad en el turismo y empleo", concluyen los 'populares'.



    Ahora resulta que los campings en sí mismos son una fuente de riqueza. Bueno, sí, lo son, pero sólo para el empresario del camping. El dinero se queda allí y sólo allí, en su cuenta corriente. El turismo itinerante diversifica, "reparte" más riqueza que todos los campings de España juntos. Consumimos combustibles, desayunos, comidas, cenas, tiendas, souvenirs, supermercados, atracciones, museos, playas, asistencia a distintos eventos de todo tipo. Ahora que el PP andaluz distinga entre una forma de reparto y la otra, es decir, entre repartir o encerrar el dinero el una sola cuenta corriente. 


    Lo que tiene que impulsar el PP-A es la modernización de todos los establecimientos camping, para que tengan un número de plazas obligatorio para nuestros vehículos, equipadas con los elementos básicos que nuestros vehículos necesitan y con una tarifa nocturna asequible. Cumplida esta premisa, el empresario del camping verá como sus plazas se van ocupando, con vehículos que libremente quieren pernoctar en sus instalaciones pero sin que el autocaravanista, sin que el camper, pierda uno solo de sus derechos recogidos en el grupo de derechos sobre la movilidad geográfica.

    Autocaravanistas por sus derechos.


    Esta nota se ha publicado en dos partes en la página fuente de la noticia. También se ha enviado como Carta al Director. 

    También se ha publicado el comentario en la página de esta otra fuente:

    http://www.lavozdigital.es/especiales/elecciones/cadiz/2011/noticias/insta-junta-promover-plan-20110516.html 

    Viajar en autocaravana, un modo diferente de conocer mundo

    Viajar sin prisas y con libertad, en una “casa rodante”, como suele conocerse a las autocaravanas, son dos de las ventajas que ofrece esta manera diferente de disfrutar de unas vacaciones alternativas, en las que olvidarse de reservas, horarios y transporte.

    Hoy en día no es nada extraño que familias y grupos de amigos apuesten por una autocaravana para pasar sus días de descanso. Sin embargo, la primera decisión que debe uno tomar es si la compra o la alquila, todo depende del uso que le vayamos a dar, ya que su precio obliga a realizar un desembolso inicial que es bueno ver como inversión. 

    Autocaravana
    Poniéndose en marcha

    Marcas como Mercedes, Ford y Peugeot ofrecen las más variadas autocaravanas, cuyos precios pueden girar en torno a los 24.000 euros para una de gama sencilla. Este precio se reduce considerablemente cuando se recurre al mercado de segunda mano, donde se puede encontrar una por unos 6.000 euros. Su capacidad, para alojar normalmente entre cuatro y ocho personas, dependerá de las necesidades de cada uno.   


    Permite ahorrar en conceptos como hoteles, comidas, transporte, ya que en su espacio se concentran camas, asientos, mesa, cocina, nevera, ducha y cuarto de baño. Aunque algunos  piensen que su conducción puede resultar compleja, lo cierto es que es bastante cómoda y segura, eso sí, una vez se hace uno con el tamaño y los volúmenes, y siempre manteniéndose atentos y alerta. Para evitar sorpresas desagradables, conviene anotar las medidas de la autocaravana, y tenerlas siempre a la vista, sobre todo a la hora de entrar a los túneles y atravesar puentes de baja altura.


    Otro de los aspectos a tener en cuenta es que aunque ofrece mucha libertad a la hora de viajar, conviene tener presente aquellos puntos donde existen estaciones de servicio, áreas de descanso habilitadas para autocaravanas… En España han ido surgiendo poco a poco. En Francia, donde existe una amplia tradición, están muy bien preparadas y cuentan con duchas, aseos, sitios de recreo para los más pequeños…, y en Alemania, las llamadas “stellplatz” están situadas normalmente en amplias zonas verdes.



    Prácticamente es posible estacionar la autocaravana en cualquier punto de Europa en el que también estén autorizados a hacerlo los coches, sin embargo, en algunas ciudades muy turísticas como París, existen sitios específicos para ellas. A la hora de pasar la noche, cada país tiene su propio funcionamiento. Aquí, uno es prácticamente libre de pernoctar donde lo desee, ahora bien, conviene tomar una serie de precauciones y no molestar a los vecinos.  


    Difícilmente puede creerse que se trate de una simple moda, ya que desde que aparecieran los primeros furgones en los años cincuenta, el interés por esta forma de viajar y el número deasociaciones especializadas no han parado de crecer, favoreciendo el desarrollo del sector. En la actualidad existen en el viejo continente más de doscientos fabricantes, que ofrecen más de 2.000 modelos diferentes.

    Rutas para todos los gustos

    Además de viajar durante todo el año, permite disfrutar de un gran confort, ya que apenas le faltan detalles. Ponerse al volante de esta combinación de alojamiento y medio de transporte, permite no poner prácticamente límites a la hora de visitar los más recónditos lugares, desde calas escondidas a pequeños pueblos que parecen detenidos en el tiempo. No hay prisas, ni horarios que seguir, uno va decidiendo si continúa su camino o se para a descubrir alguno de los “misterios” que se pueden encontrar. 


    Probablemente hay tantas posibilidades como personas y preferencias. Son innumerables las opciones y es posible reinventarlas e ir descubriéndolas a medida que recorremos kilómetros. En plena naturaleza, de museos, gastronómicas, culturales… Todo depende si queremos ir por libre o seguir la ruta marcada por una guía de viajes. 


    Sin embargo, existen itinerarios que son todo un clásico entre los autocaravanistas y cada vez es más frecuente que haya agencias de viajes dirigidas a organizar este tipo de viajes. Entre los destinos más demandados, Marruecos, de norte a sur, disfrutando del desierto y de un paisaje lleno de coloridos y contrastes. También la legendaria ruta de los Castillos, en Escocia, y de Carlos V, en Alemania. Francia, que edita una guía de viaje dirigida exclusivamente a los autocaravanistas, con puntos de interés, con rutas, lugares singulares…, ofrece atractivas alternativas, desde la Ruta de Loira a la zona de Normandía.

    La Rioja - LOGROÑO: El ferial acogerá en julio un área de servicio para autocaravanas

    Logroño, 13 may (EFE).- 
    El aparcamiento del ferial de Logroño situado junto a la gasolinera de la carretera de Laguardia acogerá a partir de julio un área de servicio para autocaravanas, que tendrá tomas de agua potable y arquetas para vaciar los residuos.
    El concejal de Movilidad Urbana de Logroño, Domingo Dorado, y el de Promoción de la Ciudad, Ángel Varea, han presentado hoy en una rueda de prensa esta instalación, cuya adecuación costará 19.261 euros.
    Los usuarios de autocaravanas podrán utilizar, de forma gratuita, el servicio de suministro de agua y los sumideros para arrojar las aguas residuales.
    Este espacio también contará con un contenedor de residuos y una valla con información turística de la ciudad.
    El nuevo área de servicio completará el aparcamiento del ferial, en el que caben unas 600 autocaravanas, y está ubicado junto al estacionamiento de Las Norias, que cuenta con arbolado para disfrutar de la sombra en verano.
    Además, los usuarios disponen de una pequeña tienda en la gasolinera, un servicio de lavado de vehículos, una parada de la línea 3 de autobús que se dirige al centro de la ciudad, el camping y las instalaciones deportivas de Las Norias.
    En La Rioja solo hay un área de servicio pública en Arnedillo y otra privada en la localidad de Haro.
    Por su parte, Varea ha estimado que esta actuación contribuirá a incrementar el número de visitantes que llegan a la ciudad, para ello, se anunciará su existencia con una señal en la autopista.
    Para celebrar la puesta en marcha de este servicio, Logroño acogerá una concentración de autocaravanas a mediados de julio.
    Por otro lado, Dorado ha anunciado que el próximo lunes comenzará la instalación de 20 farolas y 40 luminarias para iluminar el vial entre La Estrella y Los Lirios, cuyas obras costarán 72.110 euros y estarán concluidas en un mes.
    Este concejal ha incidido en el éxito "inesperado" del tránsito peatonal y ciclista de este vial, ya que muchos vecinos lo utilizan para ir desde La Estrella al centro comercial.

    No cabe duda de que es una buena noticia. Al menos no parece una promesa electoral sino que se ha presentado el proyecto, con la dotación financiera incluida, en rueda de prensa. Estaremos atentos porque la zona donde va a estar ubicada merece la pena.

    Autocaravanistas por sus derechos

    Detectores de radar, legales a partir del 25 de mayo



    Dentro de la legalidad

    Avisadores de radar

    Los radares móviles son los más letales a la hora de multarnos. Eludirlos es complicado: sólo puede hacerse si se dispone de un detector de radar. Pero, ¿son legales estos dispositivos? La ley que lo regula cuenta con varias contradicciones. 
    Descubre qué sistemas están permitidos y cuáles son penados.
    Avisadores de radar
    Estos dispositivos operan mediante la tecnología GPS, siglas que responden a la denominación posición global de satélite. Pero, a diferencia de los navegadores, los avisadores están especialmente diseñados pata alertar de las localizaciones de los radares fijos. No obstante, la mayoría de navegadores GPS cuentan entre sus múltiples funciones con la de avisarnos de los radares y, así mismo, algunos avisadores permiten incluir más información en ellos, como puntos de interés (gasolineras, colegios, hospitales).
    El hecho de que estén permitidos legalemente radica en que utilizan una base de datos de coordenadas donde se especifica la ubicación de radares. Esta información la hace pública la misma página web de la Dirección General de Tráfico y cualquiera puede acceder a ella. De hecho, la gran parte de los radares fijos de nuestra red viaria están indicados mediante señales informativas.
    Frente a los detectores es evidente que son menos eficaces, pues normalmente la mayor parte de las multas por exceso de velocidad son obra de un radar móvil. Su evidente ventaja es que son legales y su uso no acarrea ninguna sanción. Algunos fabricantes aseguran que sus bases de datos también incluye la posición de algunos dispositivos móviles: es decir, la de aquellos lugares donde ‘habitualmente’ hay un radar. No obstante, esta información no es nada fiable y corremos el riesgo de recibir falsas alarmas.
    El Sherpa es uno de los avisadores más populares y es legal en España
    El Sherpa es uno de los avisadores más populares y es legal en España

    ¿Cómo puedo valorar la calidad de un avisador?

    Que un avisador sea eficaz o no depende de lo precisa y fiable que sea su base de datos. Por este motivo, a la hora de adquirir uno, debes valorar la calidad de la misma.
    Lo más importante es la precisión de las coordenadas y que no contenga datos erróneoscomo, por ejemplo, lugares donde no se ubica un radar. Además, también es vital que contengan elmayor volumen de información posible. Para conseguir esto, los fabricantes deben incluir nuevasactualizaciones de manera periódica y regular. Actualmente, hay más de 500 radares en nuestras carreteras, pero este número crece cada año.

    En el cien por cien de los casos, la ampliación y descarga de información a estos aparatos se realiza a través de la web del fabricante. Dependiendo de la marca, algunos requieren una cuota anual o por actualización y otros lo ofrecen gratis, simplemente con la compra del avisador.
    Los avisadores sólo pueden alertar de los radares fijos
    Los avisadores sólo pueden alertar de los radares fijos
    Otro punto esencial resalta la capacidad de recepción. Actualmente, muchos coches están equipados con parabrisas atérmicos, que reflejan las radiaciones solares y reducen el calentamiento del habitáculo. Estos útiles cristales no lo son tanto para los receptores GPS, ya que bloquean la recepción de la señal del satélite. Los avisadoresmás modernos ya vienen preparados para actuar a través de la luneta térmica. No obstante, para solucionar este problema lo más indicado es conectar el aparato a una antena exterior.


    Avisadores en el mercado


    La oferta de avisadores es bastante amplia. El más popular es el Sherpa, fabricado por Woxter. Uno de los mejores modelos de la gama es el Sherpa 1.000 GPS, que recibe la señal incluso a través de una luneta térmica. Va equipado con una pantalla LED y avisa al conductor mediante una alerta acústica. A pesar de no contar con antena externa, ofrece una buena capacidad de recepción. Las actualizaciones son gratuitas desde hace unos años y han mejorado bastante su calidad. Su coste es de 100 euros.
    La mayor parte de los navegadores GPS avisan de los radares permanentes
    La mayor parte de los navegadores GPS avisan de los radares permanentes
    El más barato del mercado es el K1 de Inforad, el nuevo modelo que estrenó este fabricante a finales de 2008 y que se vende por 50 euros. Es tanpequeño que cabe en la palma de la mano, por lo que es fácilmente transportable. Sin embargo, su reducido tamaño le impide equipar una pantalla LED y el conductor no puede conocer la velocidad real a la que circula (en la mayoría de los coches lo que marca el cuentakilómetros tiene un desfase). Su batería tiene una autonomía de cuatro horas y se puede recargar enchufándolo al mechero del coche. Otra de sus desventajas es que le cuesta captar la señal si no se encuentra en un lugar elevado, por este motivo debe ir siempre, como mínimo, en el salpicadero del coche. Al igual que en el Sherpa de Woxter, las actualizaciones se realizan por Internet gratuitamente:Inforad asegura que se incluye nueva información en la base de datos cada tres meses.


    Sigue leyendo...

    — Una Ley polémica
    — Ilegales: detectores e inhibidores de radar
    Fuente: http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/avisadores-radar-48416.htm

    Los autocaravanistas piden más áreas de servicios en los municipios

    JUDIT PINAZO

    Los autocaravanistas de la Costa Daurada se sienten discriminados por los Ayuntamientos y por los campings de la zona. Tras la publicación, el pasado 4 de mayo, de un artículo en el Diari en el que los campings pedían a los consistorios que sancionaran a las caravanas o autocaravanas que acamparan en la vía pública, el colectivo ha denunciado el escaso interés de los consistorios y el sector turístico en general en potenciar este tipo de turismo, que cada vez cuenta con más adeptos. Según Julián Pedra, secretario de la Plataforma de Autocaravanas Autonoma (PACA), actualmente en España hay alrededor de unos 40.000 autocaravanistas y cada año visitan nuestro país más de 200.000 autocaravanas. 


    Por este motivo, desde hace tiempo la PACA lucha por defender los intereses del colectivo y en reiteradas ocasiones ha pedido a los consistorios que se creen zonas de estacionamiento para este tipo de vehículos. Actualmente en la provincia tan sólo existen dos áreas de estas características. Una en Tortosa, con un total de 32 plazas y otra –ésta de carácter privado– en Poble Nou, en el Delta. «Habilitar zonas de éstas es muy fácil, es lo mismo que un parking al aire libre pero que cuente con un espacio para vaciar las aguas grises y negras de las autocaravanas y con un punto de agua», comenta. 

    Y es que según explica Luis Sáez de Pablo, autocaravanista cambrilense, estas áreas son muy comunes en toda Europa y en muchas comunidades españolas. «La filosofía del autocaravnista es ir de un sitio a otro. Estas áreas son perfectas para quedarse a dormir una noche», comenta. Y es que el principal problema con el que se encuentran los usuarios de este tipo de vehículo, es que en la provincia hay muy pocos campings que cuenten con tarifas de únicamente pernoctación y que además, tengan una área adaptada para las necesidades de las autocaravanas. «A diferencia de una caravana, nosotros no tenemos tanta dependencia de los campings, ya que lo único que necesitamos de un camping es, una zona para vacíar las aguas grises y ya está. En la mayoría de campings, aunque sólo quieras pasar la noche, te hacen pagar todo el día y a menudo te cobran las tarifas de caravana, es decir, coche más autocarvana», comenta. 

    Otra de las problemáticas frecuentes con las que suelen encontrarse los autocaravanistas es que en muchos campings las ramas de los árboles son demasiado bajas para que las autocarvanas puedan circular adecuadamente. Por este motivo, coinciden Pedra y Sáez, si los campings contaran con precios y zonas específicas para este tipo de vehículos, los autocarvanistas harían un mayor uso de ellos.

    Ningún proyecto
    Según la PACA, en un futuro próximo se abrirá una área para autocaravanas en Amposta y más adelante existe un proyecto para ubicar una en Sant Carles de la Ràpita, aunque esta última «está aún muy verde», explica Piedra. No pasará lo mismo en la Costa Daurada, donde de momento, ninguno de sus consistorios se ha planteado un proyectos de éstas características. 

    A pesar de ello, hay algunos municipios, como Cambrils hay zonas con parkings amplios, donde también está permitido el estacionamiento de autocaravanas.