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    Un juez alerta de la proliferación de testigos falsos en delitos por conducción bajo la influencia del alcohol o sin permiso

    29/04/2019 | REDACCIÓN | TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 

    Los juzgados de lo penal están alertando de la proliferación de testigos falsos en los juicios por conducción bajo influencia de alcohol o sin carné de conducir. Una reciente sentencia del Juzgado de lo Penal nº 3 de Arrecife (sentencia 154/2018, de 10 de septiembre Rec. 41/2018), descarta la versión aportada por los testigos en la vista y condena al acusado al no dudar sobre la versión de los agentes de Policía Local. El conductor fue castigado por un delito contra la seguridad vial por conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas, en concurso ideal con un delito de conducción sin permiso, y con la agravante de reincidencia. Los testigos se enfrentan ahora a una condena por falso testimonio. 

    Tasa de alcohol 

    La tasa de concentración alcohólica que presentaba el acusado era muy alta, 0,95 y 0,94 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, y la sintomatología etílica que detectaron los agentes intervinientes también avala la intoxicación etílica. 

    En el momento del accidente, al saltarse un Stop y chocar contra un taxista, el acusado carecía de permiso de circulación por haber sido privado judicialmente de él por otro delito de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas. 

    El encausado defiende que no era él quien conducía el furgón, sino que conducía un empleado de su empresa, versión confirmada por éste y por el taxista con quien colisionó.

    Práctica habitual 

    La sentencia contiene una reflexión de la Magistrada que, al apreciar claros indicios de que ambos testigos han mentido de forma palmaria para favorecer al acusado, advierte se está convirtiendo en una práctica muy habitual mentir sobre la autoría en la conducción en los delitos contra la seguridad vial, no solo por los encausados sino por los testigos hasta el punto de calificar de proliferación la de los testigos falsos que se presentan en los procedimientos penales; el agente de la Policía Local que intervino en el atestado también pone de manifiesto que esto sucede de forma constante desde hace tiempo. 

    Destaca también la sentencia que en estos casos, en los que se miente por parte del encausado y los testigos en este tipo de delitos, se da la particularidad de tratarse de personas con antecedentes penales que pretenden eludir el ingreso en prisión por ser conductores reincidentes, olvidando con ello que son un peligro para el resto de los usuarios de la vía. 

    No entiende cómo el taxista implicado en la colisión manifestó en un primer momento a los agentes que el encausado era el conductor, porque sacó una fotografía que entregó a los agentes para acreditar que el encausado era el conductor, y que espontáneamente dijo al agente que "consiguió sacársela porque el encausado permaneció sentado durante bastante tiempo en el asiento del conductor", y que luego testifique negando que el encausado fuera el conductor. 

    Respecto al otro testigo, empleado del encausado, no es creíble que acudiese a recoger a su jefe al bar porque se encontraba bebido, siendo mucho más creíble que el encausado fuera solo al local en su furgón y luego se fuera en él solo de nuevo porque la supuesta hora de recogida es incompatible con la jornada laboral del empleado. No tiene ninguna credibilidad la versión de que tras el accidente en el que supuestamente el empleado era el conductor, éste deje colgado literalmente a su jefe en estado de embriaguez discutiendo sobre quien es el responsable de la colisión con el otro implicado. 

    El encausado tenía múltiples antecedentes penales, y especialmente cuatro por delitos similares de conducción bajo los efectos del alcohol, y por negarse a someterse a las pruebas de alcoholemia, antecedentes que constituyen un indicio más de que era quien conducía. 

    Valorando la prueba testifical practicada, la Magistrada descarta la versión que de los hechos dan el empleado del acusado y el taxista y señala que como no hay base para dudar de versión de los agentes de la Policía Local, concluye que el acusado es autor de los hechos que se le imputan, y acuerda deducir testimonio contra los testigos como presuntos autores de un delito de falso testimonio. 

    Fuente:

    Claves para conducir una autocaravana sin riesgos

    20MINUTOS.ES 27.04.2019

    Cada vez más españoles se deciden a ponerse al volante de una autocaravana para disfrutar de sus vacaciones. 


    Autocaravana - EUROPA PRESS - ARCHIVO

    Las matriculaciones de autocaravanas en España han pasado de las 5.675 unidades en 2017, a las 7.046 en 2018, lo que supone un crecimiento del 24,2% en un año, además, los estudios demuestran que la mayoría de los usuarios que se decantan por este tipo de vehículo para sus desplazamientos realizan estos viajes en familia. 

    Como se tratan de vehículos grandes, costosos de adquirir y que requieren un mantenimiento adecuado, hay que pensar bien si se quiere alquilar o si se prefiere comprar una autocaravana, ya que ambas opciones tienen sus ventajas e inconvenientes. 

    En cualquiera de los casos, es importante cuidar este vehículo durante el trayecto y, por eso, recopilamos las claves para conducir una autocaravana sin riesgos. Si es propia, resulta conveniente tenerlas en cuenta para ahorrar en mantenimiento y si es alquilada, para no tener que pagar extras una vez la devolvamos. 

    1.- Ten en cuenta el aumento de las dimensiones del vehículo 

    Si estás acostumbrado a conducir un coche, las dimensiones de una autocaravana pueden sorprenderte la primera vez que te pones al volante. Pero lejos de asustarte, la altura, el peso y la longitud solo conllevan que tengas que tener en cuenta detalles como coger las curvas con menos velocidad o aumentar la distancia de seguridad, ya que mayor tamaño implica mayor peso y, por lo tanto, más recorrido del vehículo hasta frenar, por la inercia.  

    2.- Cuidado con todos los elementos 

    Antes de arrancar es recomendable establecer la costumbre de comprobar una serie de elementos, que debido a la falta de costumbre, las primeras veces se te puede olvidar: comprobar que los armarios y la nevera estén cerrados y con la seguridad puesta, así como asegurarnos de que no hay nada suelto nos ayudará a conducir con mayor seguridad.  

    3.- Reparte la carga 

    Si equilibrar las maletas y bultos dentro de un coche cuando vamos a salir de viaje ya es complicado, dentro de una autocaravana, más. Pero también más importante. Los fabricantes de autocaravanas ya lo tienen en cuenta, por eso los depósitos de combustible, agua potable, aguas grises y alojamiento de las bombonas de gas se contraponen a un lado y al otro, contrarrestados por el peso del motor y de la cabina, pero por eso, es también muy importante que tengas en cuenta el peso del equipaje a la hora de emprender el viaje. Una carga mal distribuida puede afectar a la estabilidad del vehículo en carretera. 

    4.- Vigila la autonomía del vehículo 

    La batería auxiliar para la vivienda es una de las instalaciones que hay que tener más en cuenta, no requiere mucho mantenimiento ya que se carga automáticamente cuando el motor del vehículo está en marcha y en el momento en el que conectas la autocaravana a la red eléctrica, sin embargo, es importante controlar que está cargada y funciona correctamente, ya que en caso de que haya un problema nos encontraremos a media noche, totalmente a oscuras y sin ninguno de los servicios del vehículo en funcionamiento.

    Fuente:

    [Orense] Pumar se desmarca de las acampadas en zonas termales por ser competencia de Seguridad

    El edil de Turismo reconoce que se debe resolver la ubicación de autocaravanas 

    Redacción | Ourense 23.04.2019 

    El asentamiento de autocaravanas y de acampadas en zonas termales se convierte en objeto de denuncia y a la vez de debate sobre la actuación del gobierno popular, ante lo que consideran vecinos de esas zonas y usuarios una falta de control total ante lo que consideran una "invasión" de espacios termales y naturales. 

    Las caravanas se ubicaron en una de las zonas termales. // Iñaki Osorio

    Así las cosas, el concejal responsable de Turismo y termalismo, Jorge Pumar, se desmarcaba sobre las "acampadas ilegales" que se han producido tanto en la zona de O Tinteiro como en el de A Chavasqueira, al señalar que se trata de un tema de seguridad, y que corresponde a la Policía Local. 

    Sobre está cuestión no se pronuncia el concejal responsable del área de Seguridad y Policía Local, Carlos Campos, y evita dar respuesta alguna sobre las competencias y si se tiene previsto algún tipo de medida al respecto para evitar que se realizasen acampadas en esos enclaves termales. 

    La otra cuestión está directamente ligada con la ubicación de autocaravanas, como acontecía durante el pasado fin de semana en el enclave de O Tinteiro y el campo da Feira, próximo a A Chavasqueira. Una asunto sobre el que si se pronuncia Jorge Pumar, al reconocer que se le debe dar respuesta a todas estas personas que viajan en autocaravan, y que cuando llegan a la ciudad "se tienen que buscar la vida" al no contar con espacios específicos y preparados, como reconocía una de estas personas. 

    La respuesta de Pumar también alude a que el gobierno cuando llegó se marcó como objetivo recuperar el camping de untes que estaba cerrado, aunque cuatro años después está a la espera de sacara adelante el proyecto. 

    Fuente:

    [S.C de Tenerife] Una afición con una creciente demanda y muy poca oferta

    Los dirigentes de clubes insulares valoran el 'completo' en todos los espacios habilitados durante la Semana Santa y las pocas plazas. 

    José D. Méndez 22.04.2019

    La isla de Tenerife cuenta con tres espacios habilitados de manera oficial para caravanas y autocaravanas. Los tres están estos días de Semana Santa, nunca mejor dicho por la proliferación del lenguaje anglosajón en este sector, overbooking. No hay una plaza libre, y la carencia de estas es uno de los principales motivos de queja y crítica de los representantes de los amantes de esta afición que casi es "una forma de vida" y no para de crecer. 

    El 'camping' de La Punta del Hidalgo. 
    Esas tres zonas, oficiales porque la realidad es que "la gente acampa donde puede", son La Punta del Hidalgo (La Laguna), Montaña Roja en El Médano (Granadilla de Abona) y Camping Nauta en Guargacho (Arona). 

    La Punta tiene unas 80 plazas dobles en sus 24.000 metros cuadrados, aunque hay muchas más para casetas. Es municipal y cuenta con la ventaja de estar a unos 20 metros de la zona de baño. 

    El Camping Nauta, por su parte, suma otras 250 específicas, mientras que resulta mucho más complicado calcular las que tiene Montaña Roja, porque, según asegura el directivo de un club de acampada, "han diversificado mucho la oferta con más cabañas y menos autocaravanas". 

    El Camping Nauta ha sido clasificado como de 1ª categoría, abre todo el año, lleva en funcionamiento desde 1989 y tiene una capacidad para 6.000 personas. Dispone de 2.500 plazas para tiendas de campaña, 250 para caravanas y 40 cabañas de madera. Ofrece también servicios de ducha, piscina, lavandería, supermercado y bar. 

    En cuanto a colectivos hay tres reconocidos y reconocibles en la isla: Asociación de Autocaravanistas de Tenerife (ACAT), Caravaning Club Tinerfe y Caravaning Club Chinec. 

    Jesús, presidente de Chinec, explica que "tenemos unos 130 socios". Califica el camping de "nuevo turismo, aunque aquí no se ha asimilado aún como en la Península o el extranjero. Ahora está todo masificado y más aún en el sur. Censados puede haber en la isla unas 15.000 caravanas, autocaravanas y furgones (se calculan sobre unos 10.000 en Gran Canaria)". 

    Valora que "el Ayuntamiento del Puerto de la Cruz nos ha habilitado el antiguo campo de fútbol de El Pichirri pero a nivel general estamos en pañales". 

    Tres colectivos aglutinan en la isla a la mayoría de los campistas agrupados 

    Fuente:

    [Fuerteventura] No sin mi autocaravana

    La asociación de autocaravanistas Acral, que tiene 50 socios en Fuerteventura y es la segunda mayor de España, reclama más zonas de acampada para aprovechar los beneficios de este turismo

    Un centenar de autocaravanas participaron en la III Ruta por Fuerteventura. Foto: Carlos de Saá
    María José Lahora - 18/04/2019 

    Con 400 socios, la asociación de autocaravanistas Acral creada en 2014, la mayor de toda la federación española después de Galicia, nació para dar una respuesta al crecimiento de estos vehículos en las Islas orientales. Reivindica la regulación de estos vehículos, más zonas de acampadas abiertas durante todo el año y lugares habilitados para vaciar los depósitos de pro- ductos contaminantes. “Queremos un control de los autocaravanistas con estacionamientos limitado a 72 horas en las zonas de acampada que se habiliten”, señalan el presidente, Miguel Ángel Rodríguez, y el vicepresidente, Miguel Caraballo. 

    En la isla de Fuerteventura, Acral cuenta con hasta 50 socios. Regularizadas se encuentran tan solo las cuatro zonas de La Oliva y la de Pozo Negro, habilitadas únicamente durante ciertas temporadas al año. 

    El principal inconveniente con el que se encuentran los caravanistas en Lanzarote es el Plan Insular de Ordenación, con una única zona de acampada, la de Papagayo, abierta tan sólo en verano. Creen que es el mejor camping de Canarias y, sin embargo, sólo abre sus puertas de junio a septiembre. La inversión que supone mantenerlo abierto es, a juicio de los representantes de Acral, el principal escollo para que los autocaravanistas puedan disfrutar de sus servicios en cualquier momento del año. 

    Con la llegada de la Semana Santa quedan patentes los inconvenientes a los que se enfrentan sus asociados y visitantes que aprovechan estos días para hacer turismo con sus vehículos sin posibilidad de acampar en Lanzarote. La asociación explica que el turismo de autocaravana realiza un importante desembolso económico, “es un beneficio para la Isla” y, sin embargo, no se le ofrece los servicios que requiere. “Estamos muy perseguidos”, sostienen los representantes de la Acral. 

    Son conscientes de que “hay mucha gente viviendo en autocaravanas en la Isla” y les preocupa dónde vierten sus desechos esos vehículos. Por contra, desde la asociación se fomenta la autorregulación de los usuarios y se insisten en una limitación de estacionamiento de 72 horas para las autocaravanas en las zonas habilitadas. 

    En la vertiente positiva, los caravanistas explican que cuentan con la propuesta de Arrecife para habilitar una zona de acampada, a poder ser lo más cercana al puerto, a fin de que cuenten con los servicios necesarios para atender a estos usuarios. También les han prometido desde el Cabildo de Lanzarote habilitar cinco puntos para vertidos. Los dos primeros cuentan con proyecto aprobado y se establecerán en Arrecife y Costa Teguise. Asegura Acral que ya “están adjudicados”. No en vano, el propio presidente de la Corporación insular lanzaroteña, Pedro San Ginés, como uno de sus socios, les mantiene bien informados. 

    Ruta por Fuerteventura 

    Para fomentar el asociacionismo y defender sus reivindicaciones, Acral organiza eventos a lo largo de todo el año. Uno de los más recientes, la III Ruta por Fuerteventura a finales del pasado mes de marzo con la participación de un centenar de caravanas, “para apoyar a los socios majoreros”, señalan. Los vehículos llegaron a Corralejo el viernes 28 de marzo, para partir el sábado por la mañana y realizar un recorrido por toda la Isla, con paradas en Puerto del Rosario, junto al mercado de La Biosfera, Antigua y en La Lajita hasta alcanzar Costa Calma. 

    Concretamente, el Ayuntamiento de Antigua habilitó la zona del terrero de lucha para festejar esta ruta con la actuación, incluso, de una rondalla y la presencia de representantes políticos. Los caravanistas de la Maxorata aseguran que han mantenido conversaciones con el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Marcial Morales, para que se habiliten nuevas zonas de acampada y regular su situación. Se muestran esperanzados en obtener progresos en este sentido. 

    Son contrarios a casos como el de Arrieta en Lanzarote, donde el Ayuntamiento de Haría estuvo haciendo la 'vista gorda' ante la concentración de vehículos. Explican que intervinieron para advertir a una usuaria de que no podía permanecer en la zona con su caravana desenganchada del turismo y, además, vertiendo los líquidos sin control. Su respuesta fue que le resultaba más barato vivir en la caravana y abonar la multa que pagar un alquiler. “Ese tipo de usuarios nos perjudica”, señalan. Las ordenanzas municipales suelen penalizar el incumplimiento de la normativa con sanciones económicas de hasta 1.500 euros. 

    En Corralejo se dio otro caso de concentración de autocaravanas donde residían trabajadores, según explican. La ausencia de viviendas de alquiler ha obligado a usuarios a acudir a este modo de vida en los últimos tiempos. “Durante cuatro o cinco años hubo autocaravanas en unos terrenos aledaños a una gran superficie comercial para dar cobijo a los trabajadores, aunque ahora lo cerraron después de que el Ayuntamiento de La Oliva tomara cartas en el asunto. Es comprensible”, señalan. 

    Otra zona en la que suelen permanecer estos vehículos en la actualidad en Lanzarote es en Los Cocoteros, donde el Ayuntamiento de Teguise está también siendo permisivo, aunque aseguran que suelen ser socios los que estacionan allí, por lo que defienden que se está llevando a cabo una convivencia respetuosa y controlada con los vecinos y el entorno. La asociación recuerda que si se quiere tener una autocaravana hay que ser respetuoso. 

    Los representantes de Acral destacan la importancia de asociarse para acogerse, también, a las ventajas de los convenios con empresas de recambios, gasolineras o navieras. Así como la posibilidad de seguir invirtiendo en la propia sede, donde han recuperado un antiguo solar abandonado. 

    Ahí se ha habilitado zona para vertidos, recogida de agua, una rampa para los vehículos y confían en que en un futuro puedan vallarlo para convertirlo en zona de estacionamiento de sus socios, para lo que solicitarán todos los permisos necesarios. En sus trabajos de restauración han aprovechado escombros que se encontraban en la zona para adoquinar la entrada al amplio salón de reuniones y oficinas que alberga el edificio. 

    Sobre el papel 

    En Fuerteventura, se encuentra habilitado un espacio en Pozo Negro, donde la mayoría de las plazas ya están ocupadas por parte de usuarios de la zona, y el resto se encuentran entre Majanicho y el Faro de El Tostón. Cada Semana Santa, La Oliva habilita cuatro zonas para acampada, localizadas tres de ellas entre el Faro de El Tostón de El Cotillo y Majanicho (Mararía, Punta Blanca y Caleta Beatriz), y la cuarta en la costa este, en La Caleta, a la altura de Parque Holandés. 

    Advierte el Consistorio de que está terminantemente prohibido el vertido de sustancias o productos contaminantes tanto en espacio marítimo como terrestre. Además, es obligatorio que todas las instalaciones (autocaravanas, caravanas y casetas) estén provistas de baños químicos que serán periódicamente vaciados en una cuba de aguas residuales del Ayuntamiento de La Oliva, institución que también reforzará el servicio recogida. 

    En Lanzarote están contempladas, junto a Papagayo, cinco zonas de acampada en el nuevo PIOL, estancado desde hace 10 años, explican desde la asociación. Se trata de Las Malvas (Tinajo), Arrecife, La Santa, Arrieta y Playa Blanca, esta última en la zona urbana para habilitarla como estacionamiento de 72 horas y que la parlamentaria Gladys Acuña llevó a la Cámara canaria. 

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