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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    El mundo del 'caravaning'

    Ni hoteles, ni alquileres de casas, ni restaurantes... Cada vez más gente decide optar por el 'caravaning', un concepto de vacaciones que gana adeptos en estos tiempos difíciles: por unos 100 euros al día podrás tener tu propia 'casa-móvil'.

    En España hay, nada menos, que unos 1.200 establecimientos dedicados al sector del camping y/o caravaning. Y es que, imagina unas vacaciones en las que cada mañana puedas ver un paisaje diferente. Alejado de aglomeraciones, marcando tu propio horario, tu propio ritmo... Si crees que lo tuyo puede ser el mundo de las casas con ruedas, ya te adelanto que en nuestro país hay un parque móvil de unas 30.000 autocaravanas. Por algo será.

    La gran ventaja de esta manera de viajar es que todo se puede reducir a algo tan simple como buscar un sitio donde aparcar y ponerse a dormir. No tienes por qué hacer uso de un camping o una zona especialmente habilitada para estacionar (aunque hay quien lo prefiere). Y es que la Dirección General de Tráfico (DGT) denomina a la autocaravana como 'vehículo-vivienda'. De esta manera, la ley te permite estacionarla en la vía pública para pernoctar, siempre y cuando no se desplieguen elementos de camping. Y ojo, porque para un agente, una ventanilla de bisagra elevada ya implicaría que estas acampado. Así que no se te pase por la cabeza lo de sacar las mesitas y desplegar el toldo en una zona que no esté habilitada para la acampada. Te puedes ganar una buena multa.

    Como bien sabrás, esto de las casas con ruedas viene de lejos. Hay países como Alemania, Francia o Estados Unidos dónde existe, desde hace décadas, un fuerte movimiento asociacionista en lo que a autocaravanas se refiere. Se habilitan muchos lugares específicos para pernoctar, se organizan rutas u otras actividades grupales... En Francia, incluso, se puso en marcha una iniciativa en 2004 que consistía en que los granjeros o dueños de grandes extensiones de campo, permitieran a los autocaravanistas acampar en sus terrenos sin coste alguno. En España no existen tantas facilidades, aunque es cierto que es una actividad que está ganando adeptos a gran velocidad. Y es algo lógico. Cada vez más gente está descubriendo las grandes ventajas que supone esta opción vacacional.

    Seguramente a estas alturas del reportaje te estarás preguntando: "Muy bien, pero... ¿es realmente una opción anticrisis?". Pues depende de con qué lo compares. Y depende de lo que te quieras gastar.

    En lo que se refiere a los precios de este tipo de vehículos, puedes hacerte con un autocaravana por unos 45.000 euros si te conformas con un modelo sencillo (también los hay más baratos). Ten en cuenta que estás comprando un auténtico mini-apartamento rodante. Y esto implica que vas a ahorrarte mucho dinero. Se acabaron los hoteles. Pero no ya eso, sino que se acabaron también los restaurantes. En comer y dormir es donde más se vacía nuestro bolsillo en vacaciones. Y lo mejor de todo es que, además, no tienes por qué gastarte un duro en campings, ya que, con tu autocaravana, tienes casi todo lo que estos establecimientos te ofrecen. De hecho, una de las eternas luchas de los usuarios de este tipo de vehículos siempre ha sido disponer de espacios habilitados exclusivamente para ellos en los campings sin tener que pagar la misma cuota que el resto de campistas. Es algo lógico, ya que los autocaravanistas apenas hacen uso de las instalaciones que ofrecen este tipo de recintos (corriente eléctrica, agua, complejo de restaurantes...) donde reinan los bungalows

    Pero sigo hablando de dinero. Es más que probable que lo último en lo que estés pensando sea en comprarte uno de estos bichos. Como suele pasar con casi todo, puedes alquilar tu propia casa-móvil, opción más que recomendable si eres novato y, sobre todo, si quieres pasar un fin de semana diferente por un módico precio. Hay muchas empresas en España que se dedican al alquiler de este tipo de vehículos. Los precios te sorprenderán. Por unos 100 euros al día puedes disfrutar del original pack casa+coche. Aunque los precios suelen depender de la época del año. En temporada alta se pueden disparar en torno a los 200 euros diarios (un modelo de gama media con cuatro plazas).

    En este punto, ha llegado la hora de que eches un vistazo en internet a páginas de alquiler de autocaravanas y planees una escapadita con tu pareja o con toda la familia. En España hay centenares de lugares especializados en este tipo de turismo. Aunque, puestos a elegir, si eres un romántico yo me decantaría por algún bucólico escondite de alguna zona del norte de la península. Si lo tuyo es más el plan sol, brisa marina y sandía para toda la familia, preferirás algún camping de Cádiz o Málaga.

    Una vez elegida la ciudad, infórmate de los recintos para acampar que hay en los alrededores o bien ponte en contacto con el ayuntamiento de la localidad y pregunta si tienen alguna zona habilitada donde puedas estacionar sin preocupaciones. Así que, vayas de camping o por libre, aventúrate a probar la experiencia de viajar sin límites y sin preocupaciones de precios ni horarios. La filosofía del caravaning implica precisamente eso: viajar libre. No lo pienses.


    Aunque incompleto, agradecemos el contenido del último párrafo. Correcto el segundo párrafo. Vender, alquilar y hacer afición, sí, pero informando de los muchos límites que a día de hoy tenemos tanto campers como autocaravanistas. La verdadera recomendación debería ser la de informarse antes (en los distintos foros y webs privadas que hay en la red) de las posibilidades del sitio donde queremos ir o queremos conocer y de acuerdo con la información recogida, actuar. Llegar a un sitio donde no es posible pernoctar o incluso pasar el día y preguntar, no les ablanda el corazón a las autoridades, así que mejor informarse primero y después actuar. En nuestro blog [http://www.somosturistas-nodelincuentes.org] tiene el lector un amplio listado de ciudades "amigas" donde sí podemos pernoctar y pasar el día sin miedo a ser multados y/o expulsados. Un saludo y a disfrutar !!
    Autocaravanistass por sus derechos

    Los autocaravanistas revindican este tipo de turismo para la ciudad


    Aparcadas desde el pasado jueves en el aparcamiento de Candalix, cerca de 50 autocaravanas celebran la primera Concentración Autocaravanista Ciudad de Elche. Procedentes de diversos puntos de la geografía española, los autocaravanistas han llegado a la ciudad gracias a la iniciativa del Caravaning Camping Club de Alicante, que con esta concentración pretende demostrar el auge y el valor de este turismo itinerante.

    Manuel Selva, presidente de la asociación caravanista alicantina, cree que este tipo de turismo supondría una importante inyección económica para la ciudad ya que “el gasto medio por persona suele ser de unos 25 euros diarios” y a su juicio “Elche tiene los suficientes atractivos, no sólo para atraer a este tipo de turismo, sino también para que las pernoctaciones sean como mínimo de un par de días”. Es por ello que el Caravaning Camping Club de Alicante reivindica un área de servicio para estos vehículos en la ciudad, en los que se pueda aparcar y desaguar y recargar agua, con el fin de atraer a un gran número de las 250.000 autocaravanas que circulan anualmente por España.

    Fuente: (incluye amplio reportaje fotográfico)

    Señal V-23 distintivo de transporte de mercancías




    Las estadísticas revelan que los impactos laterales traseros por colisión contra remolques en condiciones de escasa iluminación ambiente se reducen un 29% cuando se señaliza el contorno del vehículo. En total oscuridad y sin iluminación, se ha conseguido una reducción del 41%.

    Muchos accidentes se habrían evitado si el conductor del turismo hubiera podido detectar el camión a tiempo. La señalización reflectante de contornos en camiones facilia su detección y, gracias a ello. los conductores tienen tiempo de ver el vehículo, reaccionar y evitar la colisión.

    La Orden Pre 52/2010 de 23 de enero modifica diversos aspectos del actual Reglamento General de Vehículos. Esta modificación incluye aspectos muy novedosos como la señal V-23, distintivo de vehículos de transporte de mercancías.

    Su función es señalizar vehículos largos y pesados, así como sus remolques, tanto en la parte trasera del vehículo como en el lateral del mismo, en función de las máximas, longitudes y categorías, conforme se establece en el Reglamento CEPE/ONU 48R.

    Estará constituido por un marcado reflectante, homologado según el Reglamento CEPE/ONU 104R e instalado en el vehículo según los requisitos del Reglamento CEPE/ONU 48R, utilizados para incrementar la visibilidad y el reconocimiento de los vehículos de motor o conjunto de vehículos o sus cargas.

    ¿ Qué se entiende por distintivo ? Se entiende por distintivo una franja regular o una serie de dichas franjas colocadas de manera tal que identifiquen el contorno o, en su defecto, la longitud y anchura total de un vehículo a motor, cuando sea visto desde un lado o desde atrás.

    Señalización de contornos

    Desde el 10 de julio de 2008, la señalización de contornos es obligatoria para los nuevos tipos de camiones (cuya homologación solicita el fabricante) con una mása máxima autorizada superior a 7,5 toneladas (categorías N2 Y N3) y para los remolques de más de 3,5 toneladas (categorías O3 yO4).

    Trasera y lateral

    Si el vehículo mide más de 2,1 m de anchura, deberá señalizarse el contorno trasero completo. La señalización de alta visibilidad podrá ser de color rojo o amarillo y estará lo más cerca posible del borde del vehículo. La longitud acumulada utilizada deberá ser, al menos, el 80% de la anchura total del vehículo.

    Si el vehículo mide más de 6 m de largo es obligatoria la señalización total o parcial del contorno. Pueden utilizarse los mismos colores. La señalización de alta visibilidad estará lo más cerca posible de los bordes del vehículo y llegará como mínimo hasta 600 mm de cada extremo. La cantidad acumulada utilizada deberá ser, al menos, el 80% de la longidud total del vehículo (excluida la longitud de la cabina en los vehículos tractores o la longitud de la barra de tiro de los remolques).


    Se permite la señalización del contorno lateral completo. Si el vehículo lleva aplicado un gráfico reflectante lateral, la señalización del contorno completo es obligatoria.


    Señalización lineal

    Si la estructura del vehículo impide la señalización parcial o completa del contorno según los requisitos pertinentes, se admite la señalización mediante líneas.
                                  
    Homologación

    Estas cintas de alta visibilidad para la señalización de contornos deben estar homologadas por el reglamento EC 104R, con su correspondiente marca de homologación. 


    Donde la "C" corresponde con la Clase de material
    Donde "E1" corresponde con la identificación del laboratorio de ensayo
    Donde "104R-00821" corresponde con el núm. de homologación del fabricante

    Normativa

    El reglamento EC 104R específica las propiedades requeridas para la señalización reflectante de contornos y los marcajes gráficos en camiones y remolques.

    El Reglamento ECE-48 regula la instalación de dispositivos de iluminación y señalización luminosa en vehículos, y explica cuáles son los vehículos que requieren señalización de contornos y cómo debe aplicarse ésta.


    Directiva 2007/35/CE normativa europea sobre instalación de luces en vehículos, por la que pasa a ser obligatorio el cumplimiento de los requisitos de ECE-48 en todos los países de la UE a partir de julio de 2008.


    Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.


    Las fechas de entrada en vigor

    Octubre de 2006: se permite la señalización de contornos.
    Julio de 2008: señalización obligatoria para los nuevos tipos/modelos.
    Julio de 2011: señalización obligatoria para las nuevas matriculaciones.

    Fuente: europe averygraphics
    Fuente de este post:

    El sector turístico sacrifica ingresos para ganar ventas

    Los empresarios detectan un repunte en las reservas pero los precios siguen congelados
    Un turista saca una foto en el lago Enol, desde el mirador de Entrelagos. J.G.CASO
    Un turista saca una foto en el lago Enol, desde el mirador de Entrelagos. J.G.CASO
    26/06/2011 00:00 






















    El sector turístico asturiano se sumerge en plena temporada alta con el objetivo de mejorar los resultados del año pasado. Y ese es el camino que está recorriendo. El mercado se mueve, el índice de reservas para el mes de julio ya es superior al de 2010 y para agosto confía en rozar el lleno. El pero está en la rentabilidad. Las diferentes asociaciones empresariales matizan que los precios siguen congelados, mientras que los gastos se han disparado. Esto se traduce en problemas para poder mantener abiertos los negocios. Las mayores dificultades cercan a los establecimientos de gama media-alta, porque sus antiguos clientes se rigen ahora únicamente por el criterio del precio y han decidido pernoctar en establecimientos más baratos.

    El verano, por tanto, se presenta mejor pero el resultados está aún en el aire. Cada año se reserva con menos antelación a la espera de los chollos de última hora. Lo saben bien los propietarios de los negocios rurales. Algunos cuentan cómo reciben correos y llamadas de posibles clientes que, a pesar de ver las tarifas en la web , llaman para pedir precio. Ese turista de última hora será el que redondee la campaña.

    Primeras impresiones En el mundillo del cámping son muy optimistas. El presidente de la asociación, Ramón Álvarez del Valle, admite que tienen “muy buenas expectativas”. Los bungalós están casi al completo y siguen teniendo muchos clientes con caravanas y autocaravanas. El mercado de la tienda de campaña depende más del tiempo y, por tanto, es difícil aventurar los resultados. Sin embargo, Álvarez del Valle, a tenor de los últimos ejercicios, explica que la tienda de campaña “ha vuelto a resurgir”. El año pasado ya se pudo constatar “un aumento del número de grupos de jóvenes que aprovechan el cámping para ir de vacaciones. Son sobre todo gente que se está iniciando en el campismo”.

    No obstante, la estrella sigue siendo el bungaló. La última ley de turismo permitió a los cámpings reservar el 25% de su suelo para estas estructuras. El presidente del colectivo dice que ahora mismo sólo se aprovecha la mitad, pero que el negocio sigue creciendo. En la actualidad, Asturias dispone de unos 450 bungalós.

    En esa misma línea optimista se muestra el vicepresidente de la asociación empresarial de hostelería de Gijón, Alberto Lázaro. En la ciudad, la temporada alta ya se notaba ayer. Lázaro explica que el volumen de clientes es muy superior a un fin de semana cualquiera de la primavera.

    Sus asociados siempre tienen garantizados 15 días al completo en agosto, coincidiendo con la Semana Grande, pero este año ya tienen también un volumen considerable de reservas para julio. Esto empuja a Lázaro a augurar que este verano será mejor que el de 2010. El cliente de última hora determinará si sólo es una buena campaña o si se cuelga el cartel de completo.

    Desde la Federación Asturias de Turismo Rural (Fastur) son un poco más prudentes. Su vicepresidente, Adriano Berdasco, confía en que sea un buen verano, pero a día de hoy, “hay movimiento para julio pero agosto está bastante parado”. Su perspectiva es mejorar y señala que los que están dentro de centrales de reserva están logrando mejores resultados que los que no.

    En cambio, los dueños de casonas y en las casas de aldea, que también se enmarcan dentro del turismo rural, tienen menos esperanzas. Luis Nicieza, presidente de Casonas Asturianas, dice que el mercado está exactamente igual que el año pasado, es decir, mal. Y lo peor es que los precios siguen congelados. “Nuestros clientes se guían ahora por las tarifas, es su factor de búsqueda determinante, y en eso los hoteles de las grandes cadenas en las ciudades no tienen competencia”, matiza Nicieza.

    También se queja de que las administraciones hagan de promotores de nuevos negocios, como están haciendo en Riosa, o que sigan autorizando ayudas para incrementar la oferta de alojamientos. Nicieza cree que en muchos lugares el mercado, al menos el rural, ya está saturado. Piensa que su papel debe ser el de promocionar y ofrecer alternativas de información y ocio, porque tiene constancia de que hay museos e, incluso, oficinas de turismo cerradas.

    José Brime, presidente de la asociación de casas de aldea (Arca), afirma que julio está flojo y que en agosto las reservas mejoran, aunque matiza que si no lo hicieran algo iría muy mal. Brime espera un verano como el de 2010, ni mejor ni peor. Esto supone estar lejos de los resultados que se obtenían hace cuatro y cinco años. Eso en cuanto a clientes, porque si se habla de ingresos, el presidente de Arca afirma que han caído hasta un 45%, una situación que asfixia al empresario turístico.

    ALMERÍA: Ecologistas exigen a la Junta que los accesos a Cabo de Gata se regulen

    Varios Colectivos han solicitado por escrito a Medio Ambiente, la creación de un Plan de Movilidad para las playas del Parque Natural 

    26.06.11 - 01:35 - 
    Entramos en la recta final para asistir al 'éxodo' general de miles de personas a la playa, con el objetivo de sobrevivir a las altas temperaturas que ya se han dejado ver durante el mes de junio. El sueño de un verano perfecto para muchas personas pasa disfrutar, un año más o por primera vez, de las playas y del entorno del parque natural Cabo de Gata-Níjar. Cincuenta mil hectáreas protegidas que, en ocasiones, no se cuidan como merecen. Hay quien visita este paraje y no respeta nada de lo que hay en él y esto se traduce, principalmente, en que deja sucio el espacio que estaba limpio cuando llegó. La basura acumulada que se llegó a recoger en las últimas seis semanas en el verano de 2010, llegó a superar las setenta toneladas. Una cifra un tanto desorbitada teniendo en cuenta que Cabo de Gata es un espacio natural protegido.
    Ecologistas exigen a la Junta que los accesos a Cabo de Gata se regulen
    Por ello, y con el objetivo de cuidar y proteger el entorno del paisaje, la Asociación Amigos del Parque de Cabo de Gata-Níjar y La Federación Provincial de Ecologistas en Acción han realizado una serie de propuestas de cara al verano, fundamentalmente ligadas al control de accesos y movilidad del Parque, ante la delegación Provincial de Medio Ambiente y el Ayuntamiento de Níjar.
    Según explican los grupos ecologistas, para mantener la biodiversidad del espacio protegido, todo pasa por elaborar un Plan Integral de Movilidad para el Parque Natural de Cabo de Gata-Níjar, principalmente porque «permitiría realizar un decálogo de propuestas que tuvieran como objetivo restringir el acceso rodado a las playas, mejora en el transporte publico y creación carriles y pistas bici», explican desde el colectivo conservacionista.
    Asimismo, las asociaciones han solicitado a la Junta además de establecer una regularización acceso a turismos en las playas de San José, que lleva varios años implementándose, solicitan que se prohiba el acceso de vehículos al Playazo de Rodalquilar. Para ello, el colectivo sugiere en su petición que se habilite una zona de aparcamiento en las inmediaciones del núcleo urbano próximo y que se habilite un transporte públicos a los ciudadanos «mediante autobuses de manera periódica».
    Los ecologistas también solicitan la misma medida en la playa del Corralete, cala Arena, cala Rajá y el entorno del Faro de Cabo de Gata, «ya que esta zona recibe durante el verano una presión extrema de visitantes y el acceso a través de la sinuosa carretera reviste un gran riesgo para la seguridad de las personas», apuntan desde el colectivo Amigos del Parque Natural que señalan que «se podrá disponer del aparcamiento de La Fabriquilla desde donde saldrían periódicamente microbuses hasta llegar al mirador de las Sirenas». Además de los accesos controlados, los ecologistas solicitan que se preste especialmente atención a la entrada de la cala del Plomo. Por esta razón defienden que es necesario limitar el número de vehículos que acceden hasta ella para «evitar los desmanes que verano tras verano vienen produciéndose en esta cala, especialmente por el acceso incontrolado de autocaravanas que convierten dicha cala en una zona de acampada clandestina».
    Horarios de entrada
    Por otro lado, en el documento entregado a la Consejería de Medio Ambiente, los colectivos señalan una serie de parajes que, a su entender, un periodo de regulación y un horario establecido para los accesos de los vehículos. El periodo de control que proponen sería desde el 15 de julio al 31 de agosto y el horario deberá ser desde las 9 a las 19 horas de la tarde, permitiéndose el acceso de un número de vehículos particulares (capacidad de carga) que puedan quedar correctamente aparcados en las zonas habilitadas para tal fin en las playas y calas sin que en ningún caso supongan una agresión o degradación del medio natural y posibiliten el acceso del transporte público o vehículos de emergencia.
    Para las playas y calas en las que se ofrezca transporte público, el colectivo exige que «todos los vehículos particulares que accedan tendrán que pagar por disponer de aparcamiento a pie de playa, concepto de parking a pie de playa». Según las asociaciones, esta medida ayudará a financiar el transporte público que se facilite a los que no accedan con su vehículo particular. De este modo, el billete de autobús podrá tener «un precio razonablemente bajo, ya que la cantidad cobrada el pasado verano resultaba excesiva», sostienen.