[Barbanza - La Coruña] Costas refuerza la vigilancia para impedir aparcar cerca de las playas

Además de carteles, se han colocado bloques de piedra que obstaculizan los accesos

ANA LORENZO
RIBEIRA / LA VOZ 28/06/2019 

La Demarcación de Costas del Estado está decidida a que este año los arenales de la comarca no se vuelvan a ver invadidos de turismos cuando llegue el buen tiempo, y por eso en las últimas semanas se han intensificado los trabajos para impedir el acceso de los coches y autocaravanas a estos entornos naturales. La colocación de grandes bloques de hormigón cerrando el paso de distintos caminos es la última medida que se ha puesto en práctica con el objetivo de alertar de que ese lugar es una zona de dominio público marítimo-terrestre y que, por lo tanto, está prohibido estacionar y también acampar. Playas como Balieiros y A Ladeira en Corrubedo, A Retorta en Boiro, o A Corna en A Pobra ya lucen estas enormes piedras que, en muchos casos, también van acompañadas de carteles donde se informa de que no se puede circular ni estacionar en estas zonas. Paralelamente a la colocación de estos obstáculos y señales, también se ha incrementado la vigilancia de estos entornos y, consecuentemente, esto ha derivado en un considerable incremento de sanciones contra aquellos que no están dispuestos a acatar la normativa vigente. 

Esta misma semana, la Policía Local de Carnota se veía obligada a multar a los propietarios de dos autocaravanas que decidieron echar el freno en las inmediaciones de la playa de Maceiras, una de las últimas en las que también se han tomado medidas para evitar el estacionamiento de vehículos en zonas de dominio público marítimo-terrestre. Sin embargo esta no es la única zona carnotana en la que las sanciones se han disparado por el aparcamiento indebido de vehículos, algo que también ha ocurrido en Carrofeito y Caldebarcos. 

Incremento notable 

Si el año pasado las sanciones que interpuso la Demarcación de Costas por ocupar una zona próxima a las playas superó las 600, este año se calcula que podrían ser muchas más a pesar de las nuevas medidas que se han puesto en práctica. De hecho, en el 2018 se habían incoado un centenar de multas por este motivo solo en el primer cuatrimestre, una cifra que se superó con creces en este ejercicio, y eso que es ahora cuando comienza la temporada fuerte de playa y, por lo tanto, cuando se espera que este tipo de delitos se incrementen considerablemente. Según la Ley de Costas de 1988, está expresamente prohibido el estacionamiento y circulación en las zonas de dominio público marítimo-terrestre, por lo que vulnerar esta normativa se considera una falta grave. Las sanciones pueden ir desde los 100 euros hasta los cerca de 3.000 que tuvo que abonar el año pasado el propietario de una autocaravana, que decidió aparcar durante 15 días en las inmediaciones del litoral de Porto do Son. 

Muchos usuarios desconocen que en esas zonas está prohibido acampar y estacionar

La fuerza de la costumbre. Eso es lo que alegan muchos usuarios de los distintos arenales de la comarca cuando se encuentran con una multa en el parabrisas de su automóvil por ocupar terreno de dominio público marítimo-terrestre en el que está prohibido estacionar o acampar. «Nos dicen que toda la vida dejaron allí sus coches y que nunca pasó nada», apuntan desde varias policías locales, que destacan que muchas personas ni siquiera reparan en las señales de prohibición o, si lo hacen, «deben pensar que están de adorno y siguen dejando los coches donde les viene muy bien. Cuanto más cerca de la playa mejor». 

Los agentes municipales se han visto obligados a colaborar con los de la Demarcación de Costas y con los del Seprona (Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil) para intentar frenar el aluvión de vehículos que todos los años invaden las inmediaciones de los arenales barbanzanos, y así hacer cumplir la normativa.

Andando (Sálvora-Opinión)

Está claro que, si pudieran, muchos bañistas llegarían con su coche hasta la orilla del mar, y así no tener que dar ni un solo paso para poder estirar la toalla y tirarse a tomar el sol. Sin embargo, desde hace mucho tiempo existe una normativa que impide invadir con los turismos los entornos naturales situados en las inmediaciones de los arenales de la comarca y, de no hacerlo, además del moreno se pueden llevar una multa para casa. 

Fuente:

• https://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2019/06/28/costas-refuerza-vigilancia-impedir-aparcar-cerca-playas/0003_201906B28C1995.htm

Autocaravanas: Normativa y recomendaciones para transportar bicicletas

MANUEL HORCAJO * miércoles 26 de junio de 2019 

Andar con la casa a cuesta está de moda, sin embargo, en muchos casos es necesario recurrir a accesorios para completar nuestra querida autocaravana o furgoneta. El uso de bicicletas es uno de los principales puntos a considerar, dado el gran uso que se le puede dar a la BTT en el contexto de nuestra autocaravana. 

Hay senderos, rutas y paisajes que se nos podrían escapar sin la bici, un medio de transporte adicional que además nos permite hacer deporte. Además la movilidad por las ciudades ha mejorado mucho y una bici eléctrica es un "segundo vehículo" excelente. Lógicamente, a estas alturas la normativa es exigente y detallada, y nadie desea lo contrario. Transportar bicicletas en el coche o autocaravana es una cosa seria, y requiere de leyes que se ajusten a la realidad y a los nuevos usos del camper, y en este caso existe para cada tipo de portabicis, ya sea de techo, de portón trasero o de enganche o de remolque. 

Los primeros, por ejemplo, deben permitir una visibilidad absoluta, al igual que los segundos, que no deben tapar la matrícula o los pilotos traseros (si no, deberá instalarse una placa o pilotos supletorios). No está permitido que sobresalgan lateralmente, y por la parte superior hasta un 15% de la longitud total del vehículo. ***La carga que sobresalga por detrás ha de ser señalizada por medio de una señal V-20, y si la bici oculta la totalidad del ancho del vehículo, se usarán dos, una a cada lado creando una "V" invertida. Los remolques no deben exceder el límite autorizado por el fabricante, y puede ser necesario un retrovisor exterior adicional en el caso de que el conjunto tape el espejo interior. 

Portabicicletas Thule lift V16 

Portabicicletas manual, apto para elevar dos bicicletas (incluyendo eléctricas), se fija a la parte trasera del vehículo. Las ruedas deslizantes permiten fijar prácticamente toda la oferta de bicicletas que imaginemos, siempre que el peso no supere los 50 kilos (el aparato pesa 17). El dispositivo se coloca en la parte trasera de nuestra autocaravana, con una manivela que hace las veces de elevador. Los soportes de ruedas deslizantes lo hacen todavía más polivalente, a lo que se suma el limitado espacio que ocupa, con un ancho de 1,3 metros. Su precio ronda los 700 euros. 

Portabicis CAMPER Fabbri bici ok 3 BASE LARGA 

De nueva factura, demuestra que el mundo del camper no sería lo que es sin Fabbri. Por unos ajustados 195 euros nos llevamos un dispositivo fácil de colocar y de buen acabado, con una enorme resistencia incluso a los rayajos típicos del uso. 

El Fabbri tiene pasadores para evitar que vibren, y permite colocar nada menos que tres bicicletas en la parte trasera de nuestra autocaravana, pudiendo añadir ciertos accesorios al conjunto como una placa de señalización y cinchas, todo de acuerdo a los últimos estándares europeos DIN 75302. 

Fiamma Carry-bike Pro C 

Tiene éxito en el mercado. Su sistema de agarre sobre las ruedas aumentan la capacidad de transporte a nada menos que cuatro bicicletas, para que nadie se quede en casa en nuestros días fuera de la ciudad. La carga máxima es de 60 kilos, y admite soportes preinstalados en nuestra autocaravana (aunque vienen incluidos en el paquete para su instalación). 

Podemos escoger el modelo negro o el rojo, dependiendo de si somos muy devotos de la estética de nuestro vehículo, todos con base extensible. Es tremendamente versátil, ya que permite un ancho de entre 40 y 60 centímetros, o incluso cortarlo para modificar esa medida. El máximo en altura es medio metro. El precio está alrededor de los 300 euros. 

Cruz Pivot 4 

Es otra categoría distinta: estamos ante un portabicicletas de remolque para la parte trasera de la autocaravana, a la que se acopla mediante bola de remolque. Su diseño está cuidado al máximo, queda perfecto incluso en una autocaravana de nueva generación, y eso se nota desde el comienzo. Su precio va también en consonancia, de unos 380 euros, pero lo que nos llevamos es un producto excelente, con un dispositivo antirrobo que ciertamente ofrece una dosis de tranquilidad adicional. ***Consiste en unas piezas de plástico ajustables que permiten fijar las ruedas con correas muy prácticas. Los neumáticos se adaptan a todo tipo de velocidad y terreno y el conjunto es, además, abatible. Permite, por tanto, acceder al maletero incluso con las bicicletas cargadas gracias a un práctico pedal. El Cruz Pivot admite hasta cuatro bicicletas y una carga máxima de 60 kilos, con unas dimensiones de 111 x 94 x 90 cm. Los 380 euros que cuesta merecen la pena. 

Porstabicicletas Norauto Norbike 3B V2 

Volvemos a una categoría más económica pero igualmente práctica. Por 59 euros el portabicicletas del popular centro del automóvil nos ofrece la posibilidad de cargar hasta tres bicis de 15 kilos cada una, que quedan fijadas por correas metálicas en un conjunto muy fácil de instalar que ni siquiera requiere de herramientas, totalmente preensablado. 

Se puede plegar cuando no se use. Dispone de protectores de espuma de alta densidad para proteger el vehículo y de absorvedores de vibraciones en las propias correas, y se puede disponer de algunas adicionales para garantizar todavía más la sujeción. Se puede fijar a cualquier vehículo. 

Fuente:

• https://www.autofacil.es/autocaravanas/2019/06/26/normativa-recomendaciones-portabicicletas/51021.html

[Cantabria] La Asociación de Campings denuncia webs que anuncian áreas ilegales de autocaravanas

La Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria ha denunciado ante la Dirección General de Turismo del Gobierno regional una serie de páginas web que anuncian áreas ilegales de autocaravanas. 

Así lo ha anunciado este miércoles la asociación en un comunicado, en el que además ofrece a los ayuntamientos de la región el decálogo de buenas prácticas que ha elaborado junto a la Federación Española de Empresarios de Cámping para dar una solución "a la problemática del autocaravanismo sin control". 

Para el presidente de la Asociación de Empresarios de Campings de Cantabria, Pablo Alonso, ha quedado demostrado "en incontables ocasiones" que la premisa de la que parten los clubs de autocaravanistas que dicen que crear infraestructuras específicas para autocaravanas generará riqueza en el municipio es "falsa". 

Alonso ha manifestado que "al igual que en cualquier actividad económica debe encontrarse un equilibrio entre el coste de lo ofertado y el precio a pagar". Por ello, ha continuado, "la realidad nos dice que a más volumen de visitantes más recursos se consumen y más problemas se generan" y esto debe llevar aparejado un "retorno económico" para la comunidad. 

El representante de Campings de Cantabria ha recalcado que "la presión y argumentación de estas organizaciones y la falta de regulación" a nivel regional ha llevado a los ayuntamientos a tomar la decisión de crear áreas de autocaravanas "aceptando la pernocta y en el mayor de los casos a coste cero". 

Por este motivo, los empresarios de campings han considerado oportuno ofrecer un decálogo en el que, entre otras cosas, se deja patente que las áreas de autocaravanas que permiten la pernoctación "son establecimientos turísticos que deben cumplir los mismos requisitos que el resto de empresas de hostelería y el resto de requisitos exigidos a cualquier implantación de actividad clasificada". 

Asimismo el decálogo deja constancia de que "el estacionamiento de un Vehículo Vivienda con la finalidad de pernoctar y por tanto de ser utilizado como alojamiento es, sin ningún lugar a duda, una actividad turística". 

Y la asociación indica que las actividades turísticas en España están reguladas por las Comunidades Autónomas pero "la autorización para desarrollarlas", han recalcado, y "el uso del suelo donde deben desarrollarse es competencia de la Administración Local". 

De esta forma, "si un Ayuntamiento permite, fomenta o crea una infraestructura con una finalidad turística de pernoctación sin cumplir la regulación pertinente y/o en un suelo cuyo uso no esté destinado a dicha actividad, estará claramente incumpliendo la ley y podrá ser responsable de lo que allí ocurra". 

Por último, han insistido en "la inseguridad" que genera tener un establecimiento turístico "no legalizado en el que no se cumple con el registro de viajeros, ni con la seguridad pertinente" que sí cumplen los establecimientos regulados. 

Fuente:

• https://www.eldiarioalerta.com/articulo/cantabria/cantabria-asociacion-campings-denuncia-webs-anuncian-areas-ilegales-autocaravanas/20190619164417057148.html

[Pontevedra] A Illa restringe el aparcamiento en dos playas para combatir a las autocaravanas

El Concello colocó señales de prohibido estacionar en los accesos a Gradín y Espiñeiro

MARTINA MISER

B. C. * A ILLA 12/06/2019

«O Concello da Illa non está contra as autocaravanas, pero non poden estar en calquera sitio», argumenta el concejal Luis Arosa a la hora de justificar las nuevas prohibiciones de aparcamiento en dos puntos del municipio. En los accesos a las playas de Gradín y Espiñeiro se han colocado señales de prohibido estacionar en horario de 22 a 10 horas con el fin de evitar que las autocaravanas se instalen allí durante varios días. 

El Concello cerró hace dos veranos el aparcamiento de tierra de O Bao para poner fin a la acampada masiva de autocaravanas en este punto y habilitó unas plazas específicas para este tipo de vehículos al otro lado, en el párking de superficie asfaltada. Pero se ve que no son suficientes y algunos autocaravanistas han buscado lugares alternativos para pasar la noche sin salir del municipio. Desde el Concello aseguran que esta práctica generó el pasado verano problemas de salubridad, porque se acumulaba basura en el entorno de Gradín y Espiñeiro y algunos conductores levantaban las tapas del alcantarillado para verter las aguas sucias. Con la ley en la mano, explica Arosa, la policía local poco puede hacer para desalojar las caravanas de modo que se optó por, literalmente, cerrarles el paso. 

Fuente:

• https://www.lavozdegalicia.es/noticia/arousa/a-illa-de-arousa/2019/06/12/illa-restringe-aparcamiento-dos-playas-evitar-autocaravanas-pasen-noche/00031560341375804674487.htm

[Vigo] Panxón estrenará este verano el primer parque de autocaravanas de la comarca

Ofrecerá 14 plazas de estacionamiento y servicios en Area Alta, a 200 metros de Praia América 

Neli Pillado Nigrán 11.06.2019 

La primera área de servicio de autocaravanas del Val Miñor abrirá este verano en Panxón con catorce plazas de estacionamiento y un espacio para limpiar los sistemas de saneamiento de los vehículos y cargar agua potable. El Concello de Nigrán espera finalizar el acondicionamiento del parque, situado a 200 metros de Praia América, en un mes tras realizar una inversión de en torno a 20.000 euros, según explica el concejal de Vías e Obras y Seguridade, Rubén Rial. 

Autocaravanas en el aparcamiento de Praia América. // E. V

Ya eran muchos los autocaravanistas que se acercaban a las playas miñoranas en sus viajes, generando incluso quejas vecinales por abarrotar lugares de interés paisajístico tanto en Nigrán como en Baiona. Ahora dispondrán de un área específica para dejar sus vehículos de manera más ordenada y con servicios para vaciar sus aguas negras y grises, además de cargadores eléctricos. Todo gratuito. El parque nigranés se sitúa en el barrio de Area Alta y ocupa dos parcelas de titularidad municipal existentes en la urbanización del SAU-3. Las plazas, con capacidad para "casas sobre ruedas" de hasta 8 metros, estarán pavimentadas en hormigón. 

Hace más de un año que el gobierno municipal de Nigrán trabaja en la creación del recinto, "ante a reiterada demanda da Asociación Galega de Autocaravanas e de numerosos veciños que forman parte dese colectivo", apunta el concejal. La apertura del espacio abrirá con seis meses de retraso respecto a lo previsto inicialmente "por disponibilidade presupuestaria e por aforrar custos". El Ayuntamiento recurre a fondos propios para financiar los materiales y son los propios operarios municipales los que se encargan del grueso de los trabajos. "Tivemos que executalo en dúas anualidades e preferimos facelo cos nosos recurso para garantir que quedase un parque de calidade con menor gasto", indica. 

El siguiente paso es aprobar una normativa específica para regular el funcionamiento del área de servicio, apunta el edil, que prevé limitar a 72 horas la permanencia. La ordenanza de convivencia ciudadana, aprobada en 2015, impide el estacionamiento de caravanas con finalidad residencial o de pernocta por más de una noche en todo el municipio. Y establece que, una vez creada una zona específica para albergarlas, no podrán instalarse en ningún otro punto de la vía pública. 

Fuente:

• https://www.farodevigo.es/comarcas/2019/06/11/panxon-estrenara-verano-primer-parque/2121312.html