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  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    [Castellón] Todo sobre ruedas

    El párking del aeroclub se ha convertido en punto de encuentro para autocaravanistas llegados de toda Europa

    Autocaravanistas en el párking del aeroclub. - NOELIA LEÓN

    A. TEZANOS * 07/11/2019 

    «Si construyeran otro al lado, se llenaría enseguida». Lo afirma un autocaravanista experto, el belga Phillipe De Beir, respecto al párking del aeroclub de Castelló, donde llegó hace varios días y donde planea estar varios más. No sabe cuántos porque no ha hecho planes. Esa es la nota predominante entre los usuarios de este espacio, jubilados extranjeros a los que no agobia el reloj. Si empieza a hacer mal tiempo se irán. Si no, se quedarán. No hay prisa. 

    Este espacio ha ido ganando en popularidad desde que en el 2017 el Ayuntamiento decidiera promocionarlo fuera de la temporada estival como zona en la que aparcar autocaravanas. Ayer había unas 100 estacionadas, pero el pasado fin de semana se llegó a 130, lo que hizo que muchas otras tuvieran que establecerse en solares no habilitados de Benicàssim. 

    De toda Europa 

    El párking parece una representación de la Unión Europea: hay holandeses, franceses, holandeses, alemanes, ingleses, suizos, suecos... «Yo vengo para escapar del frío de Hamburgo», explica Oliver, una razón en la que coinciden muchos. Y es que pese a que el verano ha quedado ya muy atrás, había varios autocaravanistas tomando el sol sin camiseta, acostumbrados a temperaturas mucho más bajas. 

    Los hay que pasarán solo unos días pero hay otros, como una pareja de Poitiers (Francia), que lleva ya dos meses estacionada. Juegan a la petanca con unos amigos de Marsella, en la que es seguramente la actividad más estresante de todo el día. La rutina de los autocaravanistas se compone de paseos en bici, baños en la playa --incluso ahora--, excursiones a Castelló y visitas a restaurantes del Grau. Se dejan dinero aquí, remarcan. «Mañana --por hoy-- nos van a llevar a bailar», explican Brian y Tracey, que llegan desde Lancashire (Inglaterra) y que han parado en Castelló dentro de una ruta que les lleva por muchas zonas de España. 

    A la pregunta de cómo han conocido este aparcamiento, muchos lo han hecho a través de páginas especializadas en autocaravanas. Otros, por el boca a boca. «Tengo un amigo de la infancia que vive en Castelló y me lo recomendó», dice el belga De Beir. 

    Nueva ordenanza 

    Pero, ¿es un aparcamiento o, en la práctica, un cámping, como sostienen desde la oposición en el Ayuntamiento y la patronal turística? Lo cierto es que los usuarios están respetando la prohibición de no instalar toldos o tendederos de ropa, pero no así la de no sacar sillas y mesas. El mes pasado, el pleno de Castelló aprobó una nueva ordenanza que regula esta modalidad turística, y una de las infracciones es, precisamente, sacar «(...) mesas, barbacoas, sillas o cualquier otro tipo de mobiliario turístico al exterior». Habrá que ver si el equipo de gobierno prevé un periodo de gracia, pero la nueva normativa establece fuertes sanciones que van desde los 750 hasta los 3.000 euros. La representación nacional en el párking suele ser minoritaria o directamente nula, pero entre tanto extranjero ayer había un vecino de la capital de la Plana que deja su vivienda durante unos días para estacionar allí. Ahora lleva más de una semana porque «me gusta el ambiente y es un modo de conocer gente», y se erige como defensor de este espacio frente a las críticas: «Estos turistas dejan mucho dinero. Hoy hay más de 200 personas que están comprando y consumiendo en Castelló». 

    Fuente:

    [Castellón] Benicarló controlará el estacionamiento irregular de autocaravanas

    Autocaravanas

    Se instalarán señales de prohibición de estacionamiento de autocaravanas en las playas de la Mar Chica y el Gurugú 

    06 nov 2019 

    El Órgano Gestor de Playas del Ayuntamiento de Benicarló ha acordado tomar medidas para evitar el estacionamiento irregular de autocaravanas en primera línea de playa en varios puntos del término municipal, especialmente en el entorno de la playa de la Mar Chica y la playa del Gurugú, donde se ha detectado un incremento significativo de estacionamientos en los últimos meses. 

    En las próximas semanas se instalarán señales de prohibición de estacionamiento de autocaravanas en los dos puntos y se intensificará el control por parte de la Policía Local de Benicarló. 

    El turismo de autocaravanas es muy frecuente en Benicarló. Por eso, el municipio cuenta desde el año 2017 con un área de servicio para autocaravanas con suministro y evacuación de aguas y con estacionamiento para 48 horas. 

    La decisión del Órgano Gestor de Playas se ha tomado esta semana, durante la reunión de valoración de la temporada de playas 2019. A este respeto, se hizo especial mención a la gestión de la calidad del agua durante toda la temporada, en el sentido de que no se tuvo que cerrar ninguna playa por mal estado de las aguas, y al magnífico trabajo de limpieza diaria de las playas. 

    Fuente:

    [Castellón] Vinaròs desalojará la "acampada alegal" de caravanas en Fora Forat

    Llegaron primero a la zona del Cervol y se desplazaron al instalar bloques de hormigón

    Autocaravanas aparcadas en el entorno de Fora Forat. - FLORES
    Autocaravanas aparcadas en el entorno de Fora Forat. - FLORES

    J. F. * 04/11/2019 

    El Ayuntamiento de Vinaròs toma medidas para acotar el estacionamiento de autocaravanas en puntos de primera línea de costa, como el entorno de la desembocadura del río Cervol. Se trata de un tipo de turismo que ha aumentado de manera considerable en los últimos años en la capital del Baix Maestrat. El alcalde, Guillem Alsina explica que se ha procedido a la instalación de bloques de hormigón en esta zona. 

    Sin embargo, la medida ha propiciado que estos vehículos se hayan trasladado a la zona de los solares próximos a la avenida Fora Forat. Es por ello que el consistorio ha solicitado la fabricación de más señales de prohibición. «Desde la Concejalía de Gobernación y la Policía Local se está al tanto de esta problemática y se intentará desalojar en breve todo este campamento alegal que hay en estos momentos», señaló Alsina. 

    Aunque en su momento se sopesó, por parte del equipo de gobierno anterior, la posibilidad de crear un aparcamiento regulado para este tipo de turismo, la administración local lo descartó finalmente. El entonces alcalde, Enric Pla, explicó que los motivos fueron la falta de personal y el no encontrar un espacio público adecuado para hacerlo, ya que Vinaròs no tiene terrenos públicos en una zona próxima al mar, que es justo el lugar preferido para este tipo de visitantes. 

    La proliferación de autocaravanas en esta ciudad llegó hace unos años, por parte de gente procedente de lugares muy diversos, que optan por esta alternativa para recorrer el mundo y vivir unas vacaciones diferentes. 

    IMPEDIMENTOS 

    La superficie de Fora Forat y la dels Cossis, en la costa norte, suelen ser las más utilizadas, pero cabe recordar la prohibición de acampar y, por lo tanto, no se pueden sacar sillas o mesas fuera del vehículo, ni extender toldos o ventanas batientes, poner patas estabilizadoras, verter fluidos o emitir ruidos. 

    Hace cuatro años se planteó la posibilidad de adecuar un terreno, sin que fructificara. Además, el PP encabezó la oposición a esta práctica, por las problemáticas que puede generar este modelo. Aseguraron al respecto haber recibido quejas no solo de propietarios de campings, sino de diferentes sectores y de vecinos. 

    Fuente:

    [Ibiza] Un centenar de denuncias contra autocaravanas y acampadas en Santa Eulària

    El PP tumba una propuesta del PSOE para crear un área de servicio de estos vehículos porque sería «un foco de atracción» | El Consistorio reivindica que el agua de la depuradora se pueda reutilizar 

    Eugenio Rodríguez Santa Eulària 31.10.2019

    La Corporación de Santa Eulària, ayer, durante el pleno municipal. D. I. 

    El Ayuntamiento de Santa Eulària ha tramitado este verano algo más de un centenar de denuncias contra autocaravanas o acampadas ilegales: 65 por el estacionamiento de vehículos de este tipo o tiendas de campaña en lugares no habilitados y 45 por no obedecer la señales de prohibición, según explicó ayer en el pleno la concejala de Urbanismo, Cristina Tur. 

    El equipo de gobierno, del PP, rechazó una propuesta del PSOE para crear un área de servicios para autocaravanas, ya que, según Tur, supondría «un foco de atracción» para este tipo de vehículos y su uso como «viviendas en precario». Tur recordó que en el municipio se encuentran tres de los cuatro campings para autocaravanas de la isla y que los técnicos del Consistorio han comprobado este verano que estaban «vacíos». 

    También destacó que en el área de servicio que propusieron ayer los socialistas los vehículos sólo podrían estar un máximo de 48 horas , por lo que cuestionó «a dónde irían luego». «Es su problema», respondió a bote pronto el portavoz del PSOE, Vicent Torres, a lo que Tur replicó: «Es el de todos. Los campings ya ofrecen este servicio. El problema es que las autocaravanas se usan como viviendas». 

    «Prohibición total» 

    Torres explicó que no pedía la creación de un nuevo camping, sino un área donde las autocaravanas puedan aparcar, y pernoctar, con servicio de retirada de las aguas grises. El socialista indicó que esta instalación permitiría al Ayuntamiento «la prohibición total» del aparcamiento de autocaravanas en el municipio. Torres criticó que frente a la residencia de Can Blai había a diario entre ocho o nueve vehículos de este tipo en verano. 

    La alcaldesa, Carmen Ferrer, destacó que esta cuestión se debe ordenar en toda la isla y se comprometió a plantearlo en el Consell de Alcaldes: «Es un problema que se ha de abordar con más fuerza». 

    Por otra parte, el pleno aprobó por unanimidad una propuesta del PP para solicitar ahora al Govern balear que lleve a cabo las actuaciones necesarias para que la depuradora de Santa Eulària disponga de un sistema de tratamiento terciario al objeto de que el agua se pueda reutilizar para riego. 

    La segunda teniente de alcalde, Antonia Picó, explicó que los técnicos han advertido de que la conselleria de Medio Ambiente incumple el decreto 49/ 2003 de zonas sensibles del litoral de Balears. La parte de la costa donde el emisario vierte el agua depurada está calificada como sensible y, según el decreto, la planta, recientemente reformada, debería contar con un sistema de tratamiento terciario. 

    El portavoz del PSOE, Vicent Torres, acusó al equipo de gobierno de querer «desviar la atención» con esta propuesta ya que, previamente, debería haber actuado para evitar que el agua que corre por las redes de saneamiento esté salada, lo que impide su reutilización (en el caso de que hubiera un servicio de tratamiento terciario). La concejal de Unidas Podemos Marta Maicas manifestó que espera que «no haya que esperar 10 años más», como ha sucedido con la reforma de la depuradora. 

    Fuente:

    Estrategias de seguridad vial y modificaciones legislativas de la DGT para el periodo 2021-2030

    28/10/2019 11 

    El ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, presidió el reciente Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, que se ha celebrado en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) en Madrid. 

    El Pleno del Consejo es el órgano de consulta y participación que tiene como objetivo impulsar y mejorar el tráfico, la seguridad vial y la movilidad sostenible, así como promover el acuerdo entre las distintas administraciones públicas y entidades que desarrollan actividades en dichos ámbitos. 

    El ministro del Interior en funciones, acompañado por la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, el director general de Tráfico, Pere Navarro, y autoridades de otros ministerios y organismos públicos y privados vinculados a la seguridad vial, ha destacado que el Consejo “es una herramienta imprescindible de consenso e impulso de políticas públicas, como las de seguridad vial, en la que es imprescindible la implicación de todos los agentes sociales desde sus diferentes ámbitos competenciales para seguir avanzando”. 

    Modificaciones legislativas 

    En el transcurso de la celebración del Pleno se han descrito los proyectos normativos en los que la Dirección General de Tráfico ha trabajado y la situación en la que se encuentran. 

    -Anteproyecto de Ley de modificación del permiso por puntos con el objetivo de actualizar un modelo considerado un éxito por la gran mayoría de los expertos. Las principales novedades afectan a algunas infracciones como el teléfono móvil y a los cursos de sensibilización y reeducación vial, que son el cauce principal para adecuar los comportamientos de los conductores. 

    -Modificación del Reglamento General de Conductores, donde se ha propuesto incluir la obligación de recibir 8 horas de formación presencial obligatoria de clases teóricas de concienciación y sensibilización en seguridad vial, centradas en valores, principios, actitudes y comportamientos seguros al volante, ya que en la accidentalidad inciden de forma muy evidente las actitudes desarrolladas durante la conducción. 

    -Orden ministerial de cursos de conducción segura en motocicleta, en la que se regulará el contenido, requisitos y duración mínima de dichos cursos y cuya realización conllevará la bonificación de puntos en el permiso de conducir. El objetivo es formar a aquellos titulares de un permiso de conducción válido y en vigor de motocicletas en las distintas técnicas orientadas a evitar accidentes, adoptando buenas prácticas en la conducción y en el equipamiento. 

    -Real Decreto de medidas urbanas de tráfico, donde se incluye la reducción de la velocidad en las ciudades a 30 km/h en vías de un carril por sentido con la idea de proteger a los vulnerables, y la regulación de los vehículos de movilidad personal, donde se les otorgue entidad jurídica y se definan unas líneas generales como la velocidad a la que pueden circular, por dónde no pueden transitar, o características técnicas de los distintos aparatos en circulación. 

    -Real Decreto de los servicios de auxilio en vías públicas, donde se definirá qué es el servicio de auxilio en vías públicas, características de los vehículos y operadores, así como obligaciones comunicativas durante la realización del servicio. También se creará el registro estatal de auxilio en vías públicas y se describirán las características técnicas de la señal V16, que en enero de 2024 sustituirá al triángulo. 

    Todas estas modificaciones normativas están ya redactadas y enviadas al Ministerio del Interior para su tramitación. 

    Cumplimiento de la estrategia de seguridad vial 2011-2020 

    Respecto a los indicadores incluidos en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, los datos consolidados de 2018 muestran que la situación en la siguiente: 

    El indicador más relevante, tasa de fallecidos por millón de habitantes, alcanzó en 2018 un valor de 39, frente al objetivo de la estrategia de 37 en 2020. Es necesario mantener una intensidad elevada de las políticas de seguridad vial para asegurar el cumplimiento de este objetivo. 

    5 de los indicadores ya están conseguidos. Son los referidos a heridos graves, niños fallecidos sin Sistemas de Retención Infantil (SRI), conductores de 18-24 años fallecidos y heridos graves en fin de semana, fallecidos en salidas de vía en carretera convencional, y tasa de ciclistas fallecidos por millón de habitantes. 

    Los seis restantes (conductores mayores de 64 años fallecidos, peatones fallecidos, ocupantes de turismos fallecidos en vías urbanas, motoristas fallecidos y heridos graves, fallecidos en accidentes in itinere y positivos en controles de alcohol) exigirán esfuerzos adicionales para su cumplimiento. 

    Fuente: