AUTOCARAVANISTAS SOLIDARIOS CON LORCA - Concentración

Abierto plazo de inscripcion y donaciones.

Cuenta Rural Caja nº 3082-1377-01-5622539921

Hay 2 modalidades de pago:

- Donacion. 

- Donacion-comida. Esta precisa control de los comensales para la reserva, una vez hecho este ingreso remitir por correo electronico justificante. (que quien hace el ingreso corresponda en nombre o nick a quien se inscribe, hacerlo asi ACSOLORCA + Nombre o nick identico a la inscripcion+nº de comensales) Por ejemplo: Acsolorca-FEAA-2.

Una vez comprobado el ingreso, aparecera junto al nombre de inscripcion la palabra PAGADO

correo electronico ac.solidarioslorca@gmail.com

este correo tanbien puede servir para cualquier sugerencia o contacto de personas no registradas y que nos lean.

NOTA: las actividades han sido propuestas por el ayuntamiento que ha encargado a las Cofradias que sean nuestros anfitriones.

Podemos anunciar junto a CIAC, que tras los contactos con el ayuntamiento de Lorca, los proximos dias 4-5 y 6 de Noviembre se celebrara en Lorca la 1ª concentracion solidaria con las victimas del terremoto, con el siguiente programa de actos:

Viernes, 4 de noviembre:

20:00 horas.- Recepción a un representante de la todas las Juntas Directivas de las Asociaciones asistentes y/o que apoyan "Autocaravanistas solidarios con Lorca" (Lugar Huerto Ruano) por parte de algún representante municipal, acompañado por los presidentes de las Cofradías Blanca y Azul. 

Sábado, 5 de noviembre:

10:00 horas. 

El total de los visitantes se dividirá en dos grupos con el mismo número de personas:

Grupo 1 y Grupo 2. 

Grupo 1: 

Ruta Turística por el centro de la ciudad, visitando el Templo de San Francisco, Sede religiosa de la Hermandad de Labradores, Paso Azul, muy dañada por los terremotos (Declarada Bien de Interés Cultural, con categoría de Monumento Nacional). 

Visita Casa Museo del Paso Azul, donde podrán observar una amplia representación de los mantos que procesionan en nuestra incomparable Semana Santa de Lorca (Declarada de Interés Turístico Internacional y propuesta para ser nombrada Patrimonio de la Humanidad). 

Grupo 2: 

Ruta Turística por el centro de la ciudad, visitando la Iglesia de Santo Domingo, Sede religiosa del Muy Ilustre Cabildo de Ntra. Sra. de la Amargura, Paso Blanco, muy dañado por los terremotos y Declarada Bien de Interés Cultural.

Visita Museo del Paso Blanco, donde podrán observar una amplia representación de los mantos que procesionan en nuestra incomparable Semana Santa de Lorca (Declarada de Interés Turístico Internacional y propuesta para ser nombrada Patrimonio de la Humanidad). 

13:30 horas: “Comida Campera y espectáculo Ecuestre” En autocares los visitantes que lo deseen subirán al Club Hípico de Lorca, donde degustarán los clásicos embutidos lorquinos, migas de pastor, café y milhojas lorquinas. Precio por persona: 18 €

Tras la comida, miembros de la Asociación del Club Hípico realizarán un espectáculo Ecuestre de doma clásica, para disfrute de todos los asistentes. 

17:00 horas.- Regreso al Huerto de la Rueda y descanso.

De vinos y cañas por Lorca. 

Se facilitará a todos los visitantes una ruta de tapas y de pub con descuentos especiales (facilitado por la Asociación de Hosteleros de Lorca), los descuentos se aplicarán enseñando la tarjeta de Asociado a la Asociación de autocaravanas).

como vereis es importante que acuda el mayor numero de autocaravanas, para no solo mostrar nuestra solidaridad sino tambien nuestra forma de actuar como autocaravanistas responsables.

En breve el ayuntamiento de Lorca facilitara un numero de cuenta para los ingresos, no solo de la comida, sino de donativos para la reconstruccion de la ciudad.

Cuando hagais el ingreso indicar:

1.- Nombre y DNI de la persona que realiza la reserva y el número de personas que asisten a la comida - espectáculo.

En el supuesto caso de no poder asistir, se podrán hacer donaciones para la recuperación del patrimonio artístico de Lorca.

2.- Indicar ingreso solidario con Lorca, con la cantidad que estiméis oportuna, es importante que en los datos de quien hace el ingreso aparezca la palabra autocaravanista.

Podeis ir haciendo una lista de participantes en este hilo pero recordar que teneis que hacer el ingreso en la cuenta cuando se indique.

os esperamos masivamente y nos vemos en Lorca. un saludo

CIAC-FEAA

Fuente: FEAA en ACPasión

La federación de autocaravanistas lamenta las declaraciones de la asociación de cámpings

Lunes, 10 de Octubre de 2011 12:10

Se muestran perjudicados por la acusación de acampar en lugares no autorizados, algo que califican de incierto

La Federación Española de Asociaciones Autocaravanistas (FEAA) ha salido al paso de un comunicado de la asociación Aescam en las que denuncian la presencia masiva de autocaravanas que acampan en lugares no autorizados y anuncian que van a emprender una campaña informativa con el fin de "erradicar esta problemática que afecta al sector turístico". A su juicio, se trata de "unas declaraciones tendenciosas y que perjudican gravemente a los ciudadanos que utilizamos autocaravanas como medio turístico".

Recuerdan que la autocaravana es un vehículo sometido, en primer lugar, a la normativa de tráfico. Éste es el criterio de la DGT expresado en su Instrucción 08/V-74, de 28 de enero de 2008.Las personas que permanecen en el interior de una autocaravana estacionada, en un lugar autorizado, de acuerdo con la normativa de Seguridad Vial, no están acampadas; siempre que la actividad interior no transcienda al exterior. Esta forma de turismo se apoya en un vehículo autónomo que proporciona transporte y alojamiento y dispone de medios técnicos para recoger y transportar los residuos para su tratamiento ecológico. Basta con un lugar de estacionamiento autorizado del tamaño adecuado para hacer una etapa y la opción de acudir a un camping es voluntaria.

Por eso, para la federación "en un país de derecho no se puede obligar a consumir un producto por la fuerza. Los turistas en autocaravana viajamos durante todo el año, mientras que la mayoría de los campings permanecen cerrados una buena parte. Muchos carecen de instalaciones adecuadas al tamaño de nuestros vehículos y de puntos limpios específicos para tratar los residuos o están alejados de los lugares que deseamos visitar. Los autocaravanistas hemos realizado ya el gasto del alojamiento al adquirir la autocaravana pagando una alta tasa de impuestos y, como cualquier otro turista, gastamos en restauración, alimentación o servicios en los negocios locales de las poblaciones que visitamos, contribuyendo con nuestra aportación a la economía local".

Y añade que la presencia de autocaravanas que no desean utilizar los camping suponen una oportunidad para los negocios locales y los posibles abusos se pueden prevenir con la dotación de servicios específicos como áreas de acogida y unas normas claras de utilización del espacio público. Esta es la respuesta habitual en los países avanzados turísticamente como Alemania, Francia e Italia que ofrecen más de seis mil instalaciones específicas para autocaravanas. En España existen 227 áreas de servicio de las que 34 están situadas en Castilla y León.

La FEAA rechaza cualquier forma de acampada salvaje que suponga un deterioro para el medio ambiente o un abuso de los bienes públicos. Al mismo tiempo difunde entre sus afiliados un código de buenas prácticas que van más allá de las normas. "No podemos aceptar que la denuncia de la acampada salvaje se transforme en una persecución del autocaravanismo responsable basado en el uso de la autocaravana bajo la normativa de Seguridad Vial. Por ello la FEAA mantiene una campaña informativa de los valores turísticos del autocaravanismo y las ventajas que supone la acogida para los negocios locales", concluye.

Fuente:

• http://www.salamanca24horas.com/local/54589-autocaravanas

---

Muy bien hecho por la FEAA. Nuestro agradecimiento por la iniciativa tomada y ojalá la nota de prensa salga en todos los medios, ya está bien de ataques gratuitos.

Autocaravanistas por sus derechos

---

Según informa la FEAA. el CAPA se ha reunido con la directora de Turismo del Principado de Asturias

El Club Autocaravanista del Principado de Asturias (CAPA), informa que el presidente, Isaac García Palacios y el secretario, José M. Suarez García han mantenido el pasado lunes, día 3 de octubre una entrevista con la nueva directora de turismo doña Ana García Pando y el jefe de servicio don Enrique Nuño.

Esta reunión se inscribe en el programa previsto por el club dentro de los contactos con las diferentes administraciones locales y autonómicas cuyas normas afectan al uso de las autocaravanas.

Durante la entrevista, que se puede calificar de cordial, los miembros del club tuvieron la oportunidad de poner encima de la mesa nuevamente, el criterio de que el uso de las autocaravanas estacionadas en la vía pública de acuerdo con la normativa de seguridad vial no constituye acampada. Pudieron también añadir de nuevo que este hecho debería reflejarse claramente en el texto del decreto de campamentos de turismo.

La reunión concluyó con el compromiso de estudiar de nuevo la demanda de los usuarios y seguir adelante progresando en el diálogo con el interés de favorecer el turismo en autocaravana dentro del Principado.

Fuente:

• http://www.feaa.es/Web/2011/10/09/reunion-con-la-directora-de-turismo-del-principado/

Caravanas con vistas al mar

Medio centenar de autocaravanas acampan de manera ilegal en primera línea de playa en Punta Umbría

JAVIER AZCÁRATE / HUELVA

Día 09/10/2011

J. J. JIMÉNEZ

Gran hilera de autocaravanas aparcadas muy cerca de la playa onubense 
ante un cartel que lo prohíbe

Mientras en el sector hotelero no salen las cuentas y los establecimientos tienen que cerrar sus instalaciones debido a la baja ocupación, hay un tipo de turismo que se resiste al fin de periodo vacacional. En la costa de Huelva, en la carretera que une Punta Umbría con El Portil a la altura de la playa de La Bota, más de un centenar de personas conviven en un improvisado campamento de caravanas en primera línea de mar.

A pesar de las indicaciones en las que se advierte de su prohibición, cada día son más las autocaravanas que se asientan en la zona. A menos de cien metros del Paraje Natural Los Enebrales, a escasos veinte metros del mar y a pie de carretera, encontramos una veintena de familias que aprovechan las altas temperaturas de estos primeros días de octubre para disfrutar del sol y la playa de forma gratuita.

Agentes del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil consultados por ABC aseguran que para poder denunciar a estos vehículos tienen que demostrar su permanencia en la zona ya que el simple hecho de estacionar no está prohibido. Las multas por acampada en la costa van desde 300 a 1.000 Euros según el nivel de protección de la zona y el tipo de vehículo infractor pero para ello se tienen que dar esas circunstancias.

En La Bota, las muestras de que se trata de un asentamiento en toda regla las encontramos cada día. A la hora de comer, muchas de las familias que residen en las autocaravanas se reúnen en una improvisada barbacoa a pie de mar en la que no falta detalle. Mesas, sillas, cocinas eléctricas, toda una serie de enseres que da pista de que aquello no es un simple estacionamiento del vehículo para disfrutar de un baño en la playa. Si además observamos la ropa tendida, las mascotas, las duchas al aire libre o las alfombrillas en la entrada del espacio habitable en el que residen estas personas, la prueba resulta más que suficiente.

A pesar de ello, nadie denuncia la presencia aquí de estos veraneantes tardíos que disfrutan de unas privilegiadas vistas al mar y que aprovechan la tranquilidad de la zona en otoño para acampar. Desde el Ayuntamiento de Punta Umbría, término municipal en el que se encuentran los acampados, aseguran que al no tratarse del núcleo urbano de la localidad y estar en zona de línea costera, es la Dirección General de Costas y la Guardia Civil la que tiene que actuar. Además, señalan que ellos son tajantes con el asunto y que cuando ocurre en el interior del municipio, la Policía Local procede al desalojo de las autocaravanas como ya ocurrió este verano en la explanada de la playa de La Canaleta.

Así las cosas, y mientras desde el Consejo Empresarial del Turismo anunciaban esta misma semana el cierre de más del 75 por ciento de la oferta hotelera de las playas de Huelva hasta marzo de 2012, estas personas siguen disfrutando de este asequible y placentero veranillo del membrillo.

Fuente:

• http://www.abcdesevilla.es/20111009/economia/sevp-caravanas-vistas-20111009.html

*

---

Sigamos así, sigamos siendo noticia que dentro de nada no nos dejan sacar los vehículos de los garajes. Mucho nos tememos que a ASANDAC - Asociación andaluza de autocaravanistas - le queda mucho trabajo por hacer, pero sobre todo trabajo de formación, de educación y de concienciación.

Una cosa es que tengamos ciertas "facilidades" (ahora con las declaraciones del SEPRONA, más) y otra cosa distinta es que se abuse de situaciones que conocemos y sabemos que son irregulares o como mucho, alegales. Este cartel, idéntico al que presentábamos en la "fotodenuncia" de la Playa de las Dunas en Mazagón, aunque en esta ocasión no vaya firmado por ningún estamento oficial del Estado, sigue anunciando una prohibición y en consecuencia, mientras exista, se debe respetar. De nada servirán lamentos posteriores si antes no hemos sabido hacer los deberes con las consecuencias lógicas de haber puesto en la punta de lanza a todo el colectivo una vez más. Vamos para atrás como los cangrejos.

Autocaravanistas por sus derechos

---

Detenidos tres ladrones de autopista reincidentes en la AP-7

Los Mossos d'Esquadra han detenido a tres ladrones de autopista multirreincidentes a los que sorprendieron "in fraganti" cuando intentaban forzar varias autocaravanas aparcadas en el área de servicio de Garrigàs (Girona), en la AP-7.

Según han informado a Efe fuentes de los Mossos d'Esquadra, los tres detenidos acumulan cada uno una decena de detenciones por hechos similares y tras ser puestos a disposición judicial han quedado en libertad con cargos.

Los hechos ocurrieron en la madrugada del pasado martes cuando una patrulla sospechó de un vehículo en el que viajaban tres hombres y que entró en el área de servicio.

Dos de ellos descendieron del coche y, armados con un destornillador intentaron forzar las puertas de las autocaravanas aparcadas en la estación de servicio.

Tras pedir refuerzos policiales, los tres presuntos ladrones fueron detenidos e identificados como Saban H., de 34 años y sin domicilio conocido, Omer H., de 30 años y vecino de Barcelona, y Harhiz S., de 28 años y domiciliado en Sant Adrià de Besós.

Los tres son de nacionalidad bosnia y acumulan numerosos antecedentes, más de una decena cada uno, según la policía, también por robos.

Tras ser acusados de un delito de robo en grado de tentativa y otro de daños, el juez de guardia de Figueres les dejó en libertad con cargos.

Fuente:

• http://www.adn.es/local/lleida/20111008/NWS-0229-Detenidos-reincidentes-autopista-ladrones.html

---

Somos bastante reticentes a publicar noticias de este tipo, sobre todo porque muchas de ellas contienen detalles que "informan" a otros amigos de lo ajeno de cómo entrar en uno de nuestros vehículos y desbalijarlo en minutos. Hoy publicamos esta porque clama al cielo, tres señores reincidentes y con antecedentes y el juez los deja en libertad con cargos. Y mientras se celebra la vistilla y el juicio, tienen tiempo de organizar otros tantos robos más... increible. Y es que mientras la justicia sea cuestión de que una persona interprete a su modo y manera una ley, siempre será incompleta y sobre todo injusta.

Autocaravanistas por sus derechos

---

Hasta siempre, GENIO !!

Si quieres compartir tus recuerdos, sentimientos y condolencias, escribe a la dirección rememberingsteve@apple.com

ASANDAC informa: NUEVO PUNTO DE SERVICIO PARA AUTOCARAVANAS EN SANTA ELENA (JAEN)

Áreas de Servicios

Gracias a las magníficas y fructiferas gestiones de nuestro Delegado en Jaén Pepe Moya y a la intervención de nuestro Vocal de Vías Verdes y Áreas Fco. Luis Moreno (Pocholino), hemos llegado a un acuerdo con los dueños de la gasolinera Repsol existente en el kilometro 258 de la N-IV, Santa Elena (Jaén).-

En dicha gasolinera tenemos, a partir de ahora, un Punto Limpio Ecológico ( Descarga de aguas grises y negras y carga de aguas limpias). Condicionado lógicamente a una contraprestación por nuestra parte de hacer algún gasto en dicha gasolinera (Repostar, compras,etc...).

Las coordenadas de dicho punto limpio son las siguientes:

N 38º 20' 11,27'' W: 3º 32' 40,68''.

Creemos que estamos de enhorabuena ya que se trata de un paso muy frecuentado por autocaravanistas en su ruta Norte-Sur-Norte y que carecía de un servicio de este tipo.

Saludos cordiales.

Fdo.: Antonio Clavijo.- Presidente Asandac

Fuente:

• http://www.asandac.org/index.php?option=com_content&view=article&id=392:nuevo-punto-de-servicio-para-autocaravanas-en-santa-elena-jaen&catid=22:areas-de-servicios&Itemid=186

Participa como jurado en los premios "EA" nomina a tus áreas y páginas web preferidas

Está abierto el plazo para nominar nuestras áreas y páginas web preferidas. Participa como jurado dejando tu nominación en el formulario dedicado a cada una de estas dos categorías. Además, puedes proponer premios especiales a páginas web que no tengan que ver directamente con los derechos de los autocaravanistas e incluso a usuarios de la red destacados por sus servicios desinteresados dedicados al colectivo autocaravanista.

Para nominaciones directas (áreas, blogs y páginas web), acudir al enlace (apartados de nominaciones):

http://www.excelenciaautocaravanista.org/

Para nominaciones personales, enviar un e-mail a:

excelautoca@gmail.com

Muchas gracias por colaborar con los premios "EA" para que sean más plurales y más democráticos.

Excelencia Autocaravanista

AC-GA presenta alegaciones a la ordenanza municipal de Guadalix de la Sierra (Madrid)

AC-GA PRESENTA ALEGACIONES A LA ORDENANZA MUNICIPAL REGULADORA DE CONVIVENCIA CIUDADANA DE GUADALIX DE LA SIERRA (MADRID)

La Asociación dos Autocaravanistas de Galicia (AC-GA), atendiendo a la solicitud de colaboración que le ha sido realizada por la Plataforma Autocaravanas Autónoma (PACA), ha presentado en el día de hoy alegaciones a la aprobación inicial de la Ordenanza Municipal reguladora de convivencia ciudadana del ayuntamiento de Guadalix de la Sierra (Madrid).

Desde AC-GA entendemos que la citada ordenanza municipal en su articulado dispone restricciones para la práctica del autocaravanismo en ese término municipal por lo que, desde esta asociación, se ha decidido colaborar con PACA presentando alegaciones; de este modo, desde AC-GA, hemos redactado y presentado un escrito contra la aprobación inicial de la citada norma municipal que, esperamos, surtan efecto y hagan rectificar el texto de esta normativa en lo que afecta a las autocaravanas.

Fuente:

• http://ac-ga.org/noticias/a%C3%B1o-2011/ac-ga-presenta-alegaciones-a-la-ordenanza-municipal-de-guadalix-de-la-sierra/

Baja del área para autocaravanas en el camping "Arena Blanca" de Benidorm

Según nos han informado, el Camping Arena Blanca de Benidorm, cesa como área para autocaravanas. Será eliminado de nuestro listado en el apartado "Poblaciones amigas".

Estimados Señores,


Por medio del presente mail, les informamos que hemos anulado el "AREA DE SERVICIO PARA EVACUAR Y REPOSTAR AGUAS" en el Camping Arena Blanca de Benidorm.


No obstante el Camping como establecimiento turístico permanece sin alteración alguna.


Atentamente,
F.Delgado
Director

Resumen de la AGA del III Aniversario de O Mundil

En el siguiente enlace, tenéis acceso al documento "pdf" que ha publicado la AGA con motivo de la celebración del tercer aniversario del área de O Mundil, celebrado a mediados del pasado mes de septiembre. Como no podía ser de otra manera, se hace mención a la entrega y recepción del Premio a la Excelencia Autocaravanista por parte de Manuel Gil, presidente de la AGA y la alcaldesa de Cartelle, Carmen Leyte a Jaime Sousa, presidente de la Asocciación de Cabalistas O Mundil.

Un saludo.

http://www.bricaravaning.com/resumen_iii_omundil.pdf

Benalmádena: Gran éxito de asistencias en la I Concentración de Autocararvanas

El municipio recibió un total de 550 visitantes, que gastaron en dos díasmás de 20.000 euros. “Este sector representa un turismo familiar de calidad que nos interesa para Benalmádena”, ha destacado la concejala de Turismo, Encarnación Cortés.

La concejala de Turismo, Encarnación Cortés, ha realizado hoy balance de los excelentes resultados cosechados por la I Concentración de Autocaravanas celebrada en Benalmádena. “Hemos contado con un total de 183 autocaravanas, que sumaban hasta 550 visitantes, con un gasto global en dos días de 20.267 euros”, ha resumido.

Para Cortés, los participantes representan “un tipo de turismo familiar de calidad que nos interesa para Benalmádena, con una gran repercusión en el comercio local”. La concejala agradeció a la Policía Local y Protección Civil la colaboración prestada, además de destacar las excelentes condiciones en que quedó el Recinto Ferial tras el evento.

Por su parte, Guillermo García, en representación de la Asociación Andaluza de Autocaravanistas (entidad organizadora del evento), agradeció la implicación del equipo de gobierno, y la excelente acogida de los ciudadanos de Benalmádena.“Hay tantas cosas por hacer que se nos han quedado algunas pendientes, así que esperamos volver pronto”, ha asegurado.

Fuente:

• http://www.benalmadenadigital.es/noticias-benalmadena-malaga/locales/66227.html

---

Felicidades a ASANDAC y al Ayuntamiento de Benalmádena, donde ha quedado demostrado que no somos turismo cutre. Ahora falta que tomen nota el resto de ayuntamientos costeros de Andalucía y que se empiece a abrir la mano normativa en toda España.

Autocaravanistas por sus derechos

El Rinconín: Aparcar sí, acampar no

La legislación sobre turismo sólo afecta a las autocaravanas si utilizan elementos externos como toldos o sillas 

«No está prohibido el estacionamiento, pero sí la acampada». Son las explicaciones del Ayuntamiento con respecto a la situación de las autocaravanas de El Rinconín, cuya presencia genera quejas entre vecinos y usuarios de este aparcamiento. La legislación que atañe a la pernoctación en estos vehículos es ambigua. La normativa regional prohíbe la acampada libre, entendiendo como tal «la instalación eventual de tiendas de campaña, caravanas u otros albergues móviles con intención de permanecer y pernoctar en lugares distintos a los campamentos de turismo autorizados». No obstante, Tráfico señala que si el vehículo está en contacto con el suelo sólo con sus cuatro ruedas, no tiene toldos extendidos, sillas y mesas en el exterior ni otro elemento que suponga ocupar más espacio del que ocupa la caravana cerrada, y no emite más fluidos ni ruidos que los propios de su motor, se debe considerar que está «aparcada» y no «acampada», por lo que, aunque se pernocte en su interior, rigen las normas de tráfico y no las de turismo.

Autocaravanas aparcadas en El Rinconín, en agosto. :: J. BILBAO

Desde Foro Asturias aseguran que la situación de las autocaravanas en Gijón podría estudiarse dentro del futuro plan de movilidad anunciado por el Ayuntamiento, mientras desde el Partido Popular se insiste en la necesidad de que una ordenanza, para la que ya tienen redactado un borrador, defina la puesta en marcha de áreas de descanso debidamente equipadas y reservadas para este tipo de vehículos, al margen de los campings.

El Club Autocaravanista del Principado de Asturias también reclaman áreas de estas características, para las que proponen tres ubicaciones: parte del aparcamiento de El Rinconín, el estacionamiento de El Arbeyal y las proximidades de la Comisaría. Aseguran cómo la puesta en marcha de la autopista del mar ha incrementado el número de autocaravanas que pasan por Gijón y recuerdan que en 2012 la ciudad será sede de la Semana Europea de Cicloturismo, «a la que muchos de los participantes, en su mayoría franceses, vendrán en autocaravana».

Fuente: 

• http://www.elcomercio.es/v/20110930/gijon/aparcar-acampar-20110930.html

Arnedillo baja la cuota de 13 a 10 euros pero se sigue pagando el servicio de luz aparte

Corrección errores ordenanza fiscal autocaravanas

En el artículo 5 de la misma donde dice por día completo o fracción 13 euros, debe decir 10 euros.

Y donde dice también se tiene derecho a recarga de batería y a servicio de agua, debe decir también se tiene derecho a recarga a razón de 1 E x hora y a servicio de agua gratuito.

Arnedillo, 23 de septiembre de 2011.- El Alcalde, Pedro Antonio Montalvo Iñigo.

Fuente: http://www.derecho.com/l/bor/correccion-errores-ordenanza-fiscal-autocaravanas/

El PSOE propone la creación de un área de servicios para autocaravanas

La concejala socialista Laura Díez Prieto ha propuesto al equipo de gobierno municipal, del PP, la creación en la ciudad de un área de servicios para autocaravanas, con el objeto de incentivar la llegada de este tipo de turistas a la capital del Principado.

Díez Prieto propone además la creación de un reglamento que regule el estacionamiento de autocaravanas en Oviedo. El PSOE propone que esta ordenanza incluya, entre otras medidas, «la prohibición de acampar libremente, el período máximo de estacionamiento y pernocta en las vías urbanas y cuáles son las condiciones en las que una autocaravana se encuentra aparcada y no acampada». 

A juicio del PSOE, esta normativa debe ir acompañada de «la creación de un área de servicios específica para la pernocta de autocaravanas o vehículos vivienda en el municipio de Oviedo».

Fuentes:

• http://www.lne.es/oviedo/2011/09/29/psoe-propone-creacion-area-servicios-autocaravanas/1135351.html
• http://www.elcomercio.es/v/20110929/oviedo/psoe-propone-regular-estancia-20110929.html
• http://lavozdeasturias.es/asturias/oviedo/PSOE-pide-normativa-autocaravanas-Oviedo_0_563343699.html

---

Ya lo habíamos anunciado, seguimos con la precampaña electoral para -aparentemente- recibir derechos por parte de quienes nos han negado el pan y la sal durante muchos años en Asturias. Pero mucho nos tememos -además- que tantos derechos nos quieren dar ahora que como empiecen a redactar Ordenanzas Municipales ineptos e indocumentados, los derechos van a ser más restrictivos que cuando no había normativa local. Al tiempo.

Autocaravanistas por sus derechos

---

El PP critica "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con las autocaravanas

La concejala del PP en el Ayuntamiento de Gijón Maite Menéndez ha criticado "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con la posibilidad de multar a las autocaravanas de El Rinconín.

29 de septiembre de 2011

GIJÓN/OVIEDO, 29 (EUROPA PRESS)

La concejala del PP en el Ayuntamiento de Gijón Maite Menéndez ha criticado "un nuevo caso de improvisación y descoordinación en el gobierno de Foro" con la posibilidad de multar a las autocaravanas de El Rinconín.

Al respecto, desde el Partido Popular la concejala Maite Menéndez reitera su propuesta de que se regule la situación de las autocaravanas en el municipio de Gijón.

"Tenemos un borrador para la elaboración de una ordenanza municipal que defina, tanto los estacionamientos como las nuevas áreas de descanso para este tipo de vehículos", ha dicho.

Fuente:

• http://www.que.es/asturias/201109291357-critica-un-nuevo-caso-improvisacion-epi.html&hl=es&strip=1

Balance de los cinco años del Permiso por Puntos

Durante la Jornada personalidades de diferentes ámbitos (judicial, legislativo, policial, formativo, asegurador, sociológico, investigador, comunicativo y ciudadano) han valorado desde sus respectivos entornos qué ha supuesto el permiso por puntos y cómo éste ha influido en el cambio de comportamiento de los conductores.

El acto ha sido clausurado por los directores del Servei Català de Transit, Joan Aregio; del Servicio de Tráfico del Gobierno Vasco, Amparo López; y de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro.

Cumplidos cinco años de la puesta en marcha del sistema de Permiso por Puntos, algo más de 4 millones de conductores, el 16 % del censo, han sido sancionados por cometer alguna infracción que detrae puntos. Pero más de 3 millones (el 12% del censo) tan solo han sido sancionados por cometer una única infracción con detracción de puntos; algo más de 1 millón (el 4% del censo) son conductores reincidentes que han sido sancionados en dos o más ocasiones por cometer infracciones que llevan aparejada la pérdida de puntos. Este reducido colectivo es el que más preocupa a la DGT.

Cambio de comportamientos

El auténtico efecto del permiso por puntos ha sido consolidar el cambio hacia comportamientos más seguros de los conductores. En los últimos años se ha producido un cambio de comportamientos de los usuarios, más concienciados ahora que en 2003, sobre la necesidad de tener una conducta segura como usuarios de las vías. En 2003 se registraron 5.399 fallecidos y 26.305 heridos graves por accidentes de tráfico.

Así, mientras el grado de utilización de los cinturones de seguridad antes del 1 de julio de 2006 era del 72%, ahora está por encima del 91%. Hay cerca de 1,5 millones más de usuarios que ya utilizan este elemento de seguridad. En motocicletas el uso del casco es del 99% en carretera y en zona urbana. Es especialmente relevante el incremento que ha experimentado el uso del casco en los ciclomotores.

Los controles de alcoholemia se han duplicado y por el contrario el índice de positivos se han reducido, pasando del 2,6% antes de 2006 al 1,8% en 2009. Además, se ha observado una tendencia a la baja en el porcentaje de conductores muertos que superaba la tasa de 0,3 g/l, pasando del 35% en 2003 al 29% en 2009.

El descenso de velocidades medias observado es de entre 2 y 3 km/h, dependiendo del tipo de vía y el porcentaje de vehículos detectados por los radares en autopistas y autovías que sobrepasaban los 140 km/h ha pasado de ser el 4,35% en julio de 2005 al 0,4% en el 2009.

Como los comportamientos son cada vez más seguros, los accidentes de circulación y las víctimas que estos producen han bajado drásticamente, lo que produce que al final nuestras carreteras y ciudades sean cada vez más seguras. Así, el sistema de permiso por puntos implantado en España, entre otras medidas, ha propiciado conseguir el ambicioso objetivo propuesto por la Unión Europea de reducir un 50% los fallecidos en el periodo 2001-2011.

El permiso por puntos y reducción de la siniestralidad

El éxito de esta medida se basa en tres aspectos fundamentales:

• El consenso político desde las fases de análisis y valoración de su aplicabilidad en España, pasando por la aprobación de la Ley por el Congreso y su ratificación por el Senado que enriquecieron con sus diferentes propuestas el texto definitivo de la Ley. Este consenso fue fundamental para su aceptación por los ciudadanos.
• La complicidad e involucración de los agentes sociales y económicos (administraciones, sociedad civil, asociaciones de automovilistas, etc).
• La campaña de comunicación puesta en marcha para informar y sensibilizar a la sociedad contó con el inestimable apoyo de los medios de comunicación, los cuales a través de incontables reportajes, informaciones y tertulias promovieron un rico debate en la sociedad.

El permiso por puntos ha llevado a tomar otras medidas en un orden lógico de progreso y mejora de la política de seguridad vial. En 2007 se realizó la reforma del Código Penal para dar una respuesta adecuada a los que habiendo agotado los puntos y perdido el permiso para conducir siguieran al volante de sus vehículos. Si esta conducta no se hubiera tipificado como delito, hoy las carreteras estarían llenas de conductores sin permiso y el sistema habría fracasado.

También fue el permiso por puntos el que llevó a la reforma del procedimiento sancionador en 2009 para dotarlo de la agilidad y eficacia que requería para unas mejor gestión y aplicación del sistema.

Respecto al descenso de la siniestralidad, desde la puesta en marcha del permiso por puntos, ha disminuido el número de accidentes, así como el número de víctimas.

En el año 2006 se registraron 2.989 muertos por accidentes de carretera, mientras que en 2010 fueron 1.728, lo que representa un descenso del 43%.

España en el contexto europeo

Esta reducción de la siniestralidad tiene su reflejo en Europa, tal y como se recoge en el Informe de evolución de la siniestralidad vial de los países miembros de la Unión Europea correspondiente al año 2010 y presentado en Bruselas el pasado 21 de junio por el Consejo Europeo de la Seguridad en el Transporte (ETSC).

En dicho informe, España aparece como el cuarto país de la UE que en el periodo 2001-2010 ha reducido más los accidentes de tráfico, concretamente se han reducido en un 55%. Así, España ha pasado de 136 fallecidos por millón de habitantes en 2001 a 54 en 2010.

Fuente:

• http://noticias.juridicas.com/actual/veractual.php?id=2232#

El PSOE reclama la redacción de una ordenanza que regule el autocaravanismo en la ciudad

El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Oviedo reclama la redacción de una ordenanza que regule la parada y estacionamiento de autocaravanas en la ciudad, con el fin de atraer más turistas durante todo el año.

A través de una nota de prensa, el PSOE también plantea que la ordenanza incluya la prohibición de acampar libremente, así como el periodo máximo de estacionamiento y pernocta en las vías urbanas.

En este sentido, considera que la puesta en funcionamiento de un área de servicios para autocaravanas 'incentivará el turismo desestacional' en la ciudad. La formación recuerda que el autocaravanismo está 'muy implantado' en otros países de Europa, y en España se ha desarrollado 'de forma considerable' en los últimos años.

En Asturias, esta presencia 'se hace muy notoria, al ser lugar de tránsito de la Cornisa Cantábrica además de receptora de turismo', apuntan desde el PSOE. Asimismo, destacan un aumento de este tipo de vehículos, debido a la puesta en funcionamiento de la Autopista del Mar, así como con la aprobación de las Ordenanzas Municipales en Santo Adriano y Quirós.

Los socialistas han propuesto, además, que se estudie la creación de un área de servicios específica para la pernocta de autocaravanas o vehículos vivienda en el municipio de Oviedo.

Fuente:

• http://noticias.terra.es/2011/local/asturias/0928/actualidad/el-psoe-reclama-la-redaccion-de-una-ordenanza-que-regule-el-autocaravanismo-en-la-ciudad.aspx

---

---

Es un hecho, estamos ya en campaña electoral. A ver estos señores en qué han estado pensando todas las legislaturas en las que han gobernado, en las que se han negado a cambiar la redacción de la ley para beneficiar al autocaravanismo y para beneficiar, en definitiva, a su comercio interior. Ahora, que están fuera de los centros de poder, piden y exigen qué ? No nos queda nada de aquí a noviembre, otra subasta como la que ya pudimos leer a lo largo de la campaña de las municipales. Sálvese quien pueda, créaselo quien quiera.

Autocaravanistas por sus derechos

---

La Policía Local multará a las autocaravanas de El Rinconín

La Policía Local empezará a sancionar a las autocaravanas estacionadas en el aparcamiento de El Rinconín, según aseguró ayer el concejal de Mantenimiento y Obras de Infraestructuras, Manuel Arrieta, durante la reunión de la comisión especial de sugerencias y reclamaciones. En respuesta a una queja ciudadana sobre la situación de estos vehículos, en muchos de los cuales sus propietarios pernoctan pese a la prohibición de hacerlo fuera de los campings autorizados, el edil apuntó que, si bien hasta el momento había existido cierta permisividad, a partir de ahora el Ayuntamiento empezará a tomar las medidas necesarias para acabar con esta situación. Si bien el Partido Popular recordó su propuesta de crear una zona acotada para el estacionamiento y pernoctación en este tipo de vehículos, cuya presencia en Gijón ha aumentado de forma notable tras la entrada en funcionamiento de la autopista del mar, desde Foro recordaron que ya pueden hacerlo en el camping municipal de Deva. La consideración del aparcamiento de El Rinconín como estancia habitual de muchos de los autocaravanistas es tal que incluso una furgoneta se acerca cada día allí para repartir el pan.

Autocaravanas estacionadas en El Rinconín. :: PAÑEDA

La comisión de sugerencias y reclamaciones también se trató de los problemas surgidos con la empresa encargada de notificar las sanciones de tráfico impuestas por la Policía Local. Alguna multa ha tenido que anularse al entender que la persona sancionada no había sido notificada de la misma en el tiempo y forma que establece la ley. También se habló de las constantes quejas que se reciben por parte de usuarios de EMTUSA con respecto al trato que reciben de algunos conductores.

Fuente:

• http://www.elcomercio.es/v/20110929/gijon/policia-local-multara-autocaravanas-20110929.html

---

Vaya, ahora que empieza el aperturismo en Asturias, venimos con estas... podemos comprender que los vecinos estén indignados por la ocupación masiva de nuestros vehículos en sus calles, quienes al parecer los hay que se reservan espacio entre vehículos para disfrutar una estancia mejor, sin dejar aparcar a los vehículos residentes. Seguro que hay un término medio y que el "problema" tiene solución pero no cabe duda que quienes más tenemos que poner de nuestra parte somos los foráneos, los que llegamos "invadiendo".

Esperamos que la CAPA sepa llegar a un acuerdo, a una situación intermedia sabiendo conciliar los derechos de los residentes con los nuestros. No quedaría bien, en pleno aperturismo un punto negro en Asturias donde no seamos bienvenidos.

Autocaravanistas por sus derechos

Transición de la FEAA a la ANA: propuestas para un cambio necesario

Haber creado una Federación con tan solo la representatividad de tres o cuatro asociaciones iniciales fue un gran paso pero a todas luces insuficientes cuando había más de 20 ya creadas y funcionando. Se supone que se pretendía aglutinar a todas las posibles con la sana y lógica intención de obtener la máxima representatividad y con ello la fuerza moral y legal necesaria para poder tocar las puertas de ciertos despachos cuando fuese necesario. Aun así, con todas las que ya había federadas, no se llegaba al máximo "aparente y siempre puesto en cuarentena" de la asociación mayoritaria, quien se negaba -y se niega- a perder su parte de protagonimo en el pastel político-mediático del colectivo autocaravanista. Tanto es así que a día de hoy esta plataforma sigue estando fuera de la Federación y actuando de forma totalmente independiente. Es legítimo.

Las sucesivas crisis en la Federación, seguramente motivadas por el afán de protagonismo de algunos dirigentes y por la evidente disconformidad de algunas asociaciones miembro, han llevado a una situación insostenible que bien merece una reflexión.

Así las cosas, se hace necesaria la refundación de la FEAA para convertirla en una asociación de ámbito nacional que sepa aglutinar a todos aquellos autocaravanistas disconformes con la actual deriva tanto de sus asociaciones o incluso de la misma FEAA. La FEAA debe pasar a ser una "ANA" - Asociación Nacional de Autocaravanistas - con principios y bases sólidas que la legitimen para llegar hasta donde ahora no han llegado, con una Junta Directiva solvente que cuente con una experiencia tal que nadie la pueda tomar el pelo allí donde vaya. La ANA, además, necesita hacerse tan pronto como se pueda con un gabinete jurídico que sepa asesorar en cada momento sobre los temas que se planteen y que sepa dar los pasos necesarios para solventar los muchos problemas que hoy tiene y parece que seguirá teniendo el colectivo autocaravanista en  España.

Será necesario realizar un gran esfuerzo de marketing para que esa nueva asociación de ámbito nacional sea creible y sepa recoger y hacer suyos los frutos que se han conseguido hasta ahora, por mucho que sean atribuibles a terceros. Lo que está creado, se quiera o no, ya es un derecho adquirido de todos y a partir de ahí, ponerse a trabajar. Si se hacen las cosas bien, la ANA pasará a ser una asociación mayoritaria con representación en todo el Estado y con la legitimidad suficiente para luchar por los intereses de asociados y no asociados brindando sus futuros éxitos a la totalidad del colectivo.

En un artículo anterior dábamos la idea de adoptar los estatutos de una asociación en concreto, la URE (Unión de Radioaficionados Españoles), que pueden ser perfectamente válidos para consolidar una estructura fuerte y una única voz cantante. Cada asociación miembro de la FEAA se puede convertir en una sección territorial de la ANA y a partir de ahí, empezar a trabajar fuerte y duro por el bien de todos los autocaravanistas de España.

Sin embargo, es harto conocido el principal problema que ahora mismo existe, las cabezas visibles, los personalismos, los estúpidos protagonismos y la poca o nula voluntad o incluso redaños para echar del espectro autocaravanista a aquellos que se empeñan en bombardear cualquier iniciativa por pequeña y modesta que sea. Compartimos con muchos colegas, que mientras la situación sea esta, el futuro autocaravanista no irá a ninguna parte.

Las autocaravanas no han estado representadas en la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Por Pedro Ansorena

Del 16 al 22 de Septiembre de 2011, con motivo de la semana europea de la movilidad organizada por el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, donde el miércoles 21 de Septiembre de 2011, la Dirección General de Tráfico se ha unido a la iniciativa, con la celebración de una jornada en el salón de actos de la DGT en Madrid, sobre la Eficiencia en la Seguridad Vial y la Movilidad, en la que han estado presentes y han participado representantes del Ministerio del Interior, con la propia DGT. y el Director de Trafico Sr. Pere Navarro, Ministerio de Medio Ambiente y el Medio Rural Marino (Costas), Ministerio de Industria Turismo y Comercio, Trasporte Terrestre, diversos representantes asociativos de usuarios etc...etc.

La inscripción a la jornada era gratuita y online, ha estado moderada por la Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Sra., Anna Ferrer, donde han participado  responsables  de  distintos departamentos ministeriales y de las instituciones públicas y asociativas, entre ellas las de algunos usuarios o colectivos, que, como casi siempre, parece que estos están mas interesados y enterados en estas cosas que los autocaravanistas, que según nos demuestran sus "representantes asociativos", estos asuntos a diferencia de otros de menor entidad o trascendencia, o no les interesan o no se enteran de que suceden.

Menos mal que la Dgt, hace unos meses había participado a algunos de estos "representantes asociativos" (así nos lo han vendido por ahí) que para el futuro estos serian convocados por el citado organismo del Estado, en todos aquellos encuentros que de alguna manera afectasen o se tratase de la movilidad, menos mal..... ¿como es que la Dgt. no les ha comunicado nada?,  ¿en qué quedo todo aquello?.

En la jornada han participado y han estado "al pie del cañón", como es habitual y responsable en ellos, en una mesa redonda junto a la administración, entre otros, los representantes de las asociaciones de usuarios:

Asociación "Mutua Motera".
Coordinadora de Usuarios de la Bicicleta "ConBici".
Foro de Organizaciones Peatonales "Andando".
Plataforma de Usuarios de Trasporte Público "Ecomovilidad.net".
Real Automóvil Club de Cataluña RACC.

La citada jornada de la que algunos autocaravanistas que no ostentamos representación ni responsabilidad asociativa alguna pero que sí nos interesa lo que se mueve por ahí entorno a los asuntos autocaravanistas, estábamos enterados. La jornada está convocada desde hace tiempo en diversos medios, entre ellos en la web de la DGT y como se puede comprobar en ella y por enésima vez, ha asistido hasta "el gato", menos los "representantes" de los autocaravanistas ¿por qué? ¿donde andan?. En mi opinión, entre otras cosas, uno de los motivos por los que no estaban presentes es porque a esta gente quizas les interesa más estar  enfrascados y atentos en la lucha por el poder para acaparar las asociaciones y estar ellos arriba para manejar estas a su antojo, quizás tambien sea "la falta de tiempo", ya que uno no puede estar en todo, pero lo que sí estoy convencido es que ha sido, como siempre, la falta de visión e implicación. Algunos representantes nacionales del autocaravanismo estas cosas les quedan grandes, acapara más su atención el estar por ahí, por los foros de internet y en las tertulias de taberna o de fin de semana,  más pendientes, dedicados e interesados, en ver lo que pretenden hacer los demás y tratar de promover acciones  que desestabilicen a estos, como la "marcha a Madrid" o la reciente convocatoria de petición de ayuda de la asociación gallega AC-GA, que en dedicarse a mirar lo que se mueve por ahí y participar en ello, como debería de ser su principal labor y función.

En plena Semana de la Movilidad Sostenible y según la  información de la que dispongo, se ha participado a los presentes, que la ansiada reforma del RGCVM no se va a llevar a cabo en esta legislatura. El Estado y los políticos son conscientes de la realidad y necesidad de cambio, hay mucho trabajo desarrollado al respecto, en la que algunos cambios que demanda la sociedad, la propia inercia de modernidad de nuestro país con respecto a  la movilidad o circulación vial, se hace cada vez más evidentes y necesaria una reforma legislativa en la materia, pero tambien hay otras cosas que el normal funcionamiento de nuestro Estado impide una forma de actuación agil, por lo menos en algunos cambios legislativos, presiones, desacuerdos o intereses cruzados en algunos asuntos, hacen que a pesar del trabajo desarrollado algunos proyectos no encuentren el hueco o la via de rapidez necesaria para que estos vean la luz.  Vamos a ver más adelante en la próxima legislatura, como quedan las cosas y que es lo que se hace.

Se por experiencia que algunos de los llamados asi mismos "defensores del autocaravanismo o representantes de este" posiblemente se alegraran de esto, porque entre otras cosas con sus acciones es lo que han estado buscando hace tiempo. Personalmente por una parte siento  malestar por las numerosas horas que algunas personas le hemos dedicado a esto,  junto con responsables de organismos e instituciones, trabajando y debatiendo durante algún tiempo un borrador que, una vez alcanzado un amplio consenso, por ahora se ha quedado sin ver la luz. Pero por otra parte y en vista de la falta de implicación, respuesta y apoyo  del colectivo autocaravanista, creo que por lo demostrado, por ahora no estamos ni al tanto ni a la altura de estas cosas y sinceramente no somos muy merecedores de que alguien se sacrifique o haga algo por los autocaravanistas, entre otras cosas tratando de salvar los bastones en las ruedas que algunos "autocaravanistas" les tratan de meter.  Estas cosas se consiguen con implicación y apoyo, no basta con creernos que tenemos derecho o razón, esto hay que demostrarlo y ganárselo a pulso en los lugares y ante las personas con competencia y decisión para ello, como es el caso de la DGT. y no en los foros de internet o en las quedadas de fin de semana.

En las citadas  jornadas algunos de "los quejosos" que andan por ahí permanentemente "metiendo caña" contra diestro y siniestro, parece que aparentemente preocupados, por saber lo que pasa con la futura modificación del RGCVM y en que nos afecta o nos beneficia ésta a los autocaravanistas, quejandose de que no se cuenta con ellos. creo que la realidad o los echos nos demuestran que han perdido una magnífica oportunidad de preguntárselo directamente a algunos de sus responsables, para ello solo tenían que haber tenido interes y haberse inscrito online para participar en el evento. Pero al parecer las cosas serias en las que deberían de estar al tanto como es su obligación y deber, no parece que se interesan tanto por ellas o no les divierten o motivan tanto como "las otras cosas" que si parecen estar muy al dia de ellas.

¿Quien les ha impedido a toda esa cuadrilla de "representantes asociativos del autocaravanismo nacional" acercarse por allí y estar presentes como han estado otros representantes?, como tantas otras veces, NADIE, solo su manifiesta incompetencia, ineficacia y nulidad para estar a la altura de estas cosas,  pero como siempre una cosa es hablar y otra dar trigo, "no se le pude pedir peras al olmo", seguro que de esta dejadez de funciones y al igual que otras veces, la culpa o los responsables  siempre serán otros.

En fin que otra oportunidad más perdida de participar  en un foro, donde se mueven algunos intereses que nos afectan y donde han estado presentes algunos de los responsables de los organismos del Estado, que tienen competencias para tratar de solucionar algunos de los problemas, no todos, que afectan al autocaravanismo, a los que se les ha podido consultar directamente nuestras dudas e inquietudes.

Estas cosas y otras, para el presente y el futuro nos deben de servir como experiencia y para tomar nota de cuál es la realidad del autocaravanismo español, que es lo que algunos nos venden por ahí, cual es la realidad de la capacidad de gestión de algunos "representantes asociativos" de este y  realmente a que se dedican o que es lo que mas interes tiene para ellos.

http://www.dgt.es/was6/portal/contenidos/documentos/prensa_campanas/notas_prensa/NotasDePrensa0135.pdf

Pedro Ansorena.

Fuente;

• http://cosasdelautocaravanismo.blogspot.com/2011/09/las-autocaravanas-no-han-estado.html

Próximas elecciones en la FEAA: la necesidad de una catarsis, de una refundación

Según hemos podido ver, leer, en el programa que presenta la única candidatura que se ha presentado para sustituir a la actual Junta Directiva de la FEAA, hay algunos aspectos que van a ser muy controvertidos pero que sin duda serán un revulsivo para el corazón y la filosofía de la propia Federación.

Lo que más nos llama la atención es que la candidatura está formada, una vez más, por personas de distintas asociaciones, algo que sin duda dificulta mucho la relación entre la cúpula de la Federación, incluso se habla de reuniones virtuales con carácter bimensual con los presidentes -o personas delegadas- de las distintas asociaciones pertenecientes a la Federación. Esto, como declaración de intenciones está muy bien pero al final no resultará ni efectivo ni útil para las relaciones entre la cúpula de turno de la Federación y las distintas cúpulas de las asociaciones miembro.

Al ser Federación, entra dentro de lo lógico que se modificasen los estatutos para que la JD de turno sea relevada automáticamente una vez expirado el mandato por el mismo sistema -por ejemplo- que lleva la UE, es decir, un turno por orden alfabético. Se supone que al ser toda la JD miembros de una misma asociación, todos tirarán del mismo lado para hacer todo lo mejor por y para el autocaravanismo en España. Este mandato, por mucha duplicidad de trabajo que suponga, sería mucho más efectivo tanto para la Federación como para las asociaciones miembro ya que todas participan de una misma filosofía y de un mismo objetivo. Sin embargo, mezclar en una misma JD miembros de distintas asociaciones puede provocar tiranteces, aporte mayoritario de protagonismo y/o presión de modo que un vocal de una asociación con mayor número de socios pueda hacer mover la balanza de los intereses generales a uno u otro lado según convenga en el momento que convenga. También resulta mucho más efectivo auditar gestión y cuentas si todos los miembros de la JD están próximos. Hacer coincidir en el relevo a los miembros que tienen derecho a firma para librar los pagos, en una misma entidad bancaria el mismo día, tal y como manda la ley, es harto problemático.

Y hablando de fiscalizar, echamos de menos -aunque sabemos que no tenemos derecho- algún punto en el que se establezca un techo de gasto y endeudamiento máximo, tal y como se quiere hacer -ya veremos si se consigue- a nivel de gestión nacional. No seguir a rajatabla los mandatos de los presupuestos puede suponer dejar a la Federación bajo mínimos con un pastel poco agradable para la siguiente Junta Directiva.

Finalmente, sobre el punto que habla de modificar los estatutos para que la Federación pueda recibir como socios a personas físicas, tenemos grandes dudas sobre su legalidad. Nos explicamos.

Como todos sabemos, una Federación es una entidad (persona jurídica) compuesta por elementos federados (también personas jurídicas). Estos elementos se obligan a unas cargas que recaen sobre ellos, cada componente se rige de manera autónoma aunque cede parte de sus competencias al gobierno de la federación. Esto sería una definición de federalismo grosso modo, sin embargo nos sirve para ilustrar lo que no se puede hacer en un sistema federal. ¿Quién y de qué modo representaría a estos socios (personas físicas)? ¿ Con qué grado de autonomía contaría cada uno de ellos ? ¿ Cómo se integraría en el sistema electoral de la federación ? ¿ Tendrían derecho tanto al sufragio activo como al pasivo ? ¿ tendrían voz y voto independientes y vinculantes como los de cualquier asociación miembro ? Es decir, podrían votar -y cómo se contabilizaría su voto ?- y podrían ser votados como candidatos a la JD ? ¿ en calidad de qué, de independientes ? ¿ Participarían el resto de las asociaciones de este sistema pudiéndose dar el caso de que una candidatura de indepedientes llegase a la cúpula de la Federación ? ¿ Recibirán los mismos beneficios que el resto de asociados a las distintas asociaciones miembro ? ¿ Cómo casar el resto de los estatutos con este sistema que se propone ? La vía francesa no es solución para nuestra FEAA.

La vía francesa viene a ser como la "URE" que es una asociación nacional de radioaficionados (personas físicas), pero después tiene sus sedes territoriales [Secciones que pueden ser de ámbito local, comarcal o provincial](*) de las que salen proporcionalmente nombrados equis compromisarios de acuerdo con el número de socios de cada sección y que son los que votan en la asamblea general de la URE (Unión de Radioaficionados Españoles). En tal caso, lo mejor sería disolver la FEA y convertirla en la UAE (unión de autocaravanistas españoles) con el mismo sistema representativo y similar sistema electoral. Eso sí, hablar de Unión en todo este colectivo suena más que a quimera, a imposible. En cualquier caso, enviamos los mejores deseos para los próximos componentes de la Junta Directiva de la FEAA y si en su haber se pueden llevar la catarsis y modificación total de una estructura que hasta ahora no ha servido para nada, mucho mejor.

(*) Ver Capítulo IV: Estructura Jurídica dentro de los Estatutos de la URE, en el siguiente documento:
http://www.ureparla.org/Normativas/estatutos%20URE.pdf

«La mayoría de los acuerdos plenarios que logra la oposición no se cumplen»

PRC y ACPT denuncian que la aprobación de algunas mociones por parte de los gobiernos municipales se convierte en «un simple paripé» 

Torrelavega - Cantabria | J. I. ARMINIO

Muchos de los acuerdos que toma la Corporación de Torrelavega a instancias de la oposición no se llegan a cumplir por falta de voluntad política del gobierno municipal de turno. En algunos casos, son mociones que se aprueban por unanimidad y con el aplauso del público, pero que, con el paso del tiempo, se convierten en papel mojado. Eso es lo que denuncian dos grupos de la oposición, PRC y ACPT, quizá los más perjudicados durante la pasada legislatura por lo que califican como paripés o actos teatrales durante las sesiones plenarias.

El portavoz regionalista, Pedro García Carmona, dice que a los vecinos hay que explicarles que a veces los políticos, cuando están en el gobierno, establecen unas prioridades «muy poco democráticas», haciendo primar los intereses del partido o las «conveniencias personales» sobre la voluntad de los representantes de los ciudadanos. «Muchos males vienen de ahí -añade-, de esa falta de talante democrático, porque lo que hay que hacer es creer en las instituciones, estar convencido de la importancia que tienen y, sobre todo, del servicio que prestan al ciudadano. Los gobiernos deben luchar, al menos, por cumplir los mandatos y no quedarse en hacer simples paripés».

Esther García, portavoz de ACPT, tiene la impresión de que algunos de los acuerdos que ha logrado su grupo simplemente «se han archivado». Afirma que su partido suele ser muy «celoso» para que se cumplan porque entiende que «su aprobación en Pleno suele responder más a una cuestión de estrategia política que de convencimiento». Según García, suelen ser acuerdos sobre importantes demandas sociales que los gobiernos adoptan «con nula voluntad de llevarlos a cabo».

Como si fuera un teatro

La portavoz de ACPT profundiza en su denuncia: «Se está jugando con la gente. Yo he comparado muchas veces el salón de plenos con un teatro. Se escenifica la democracia, pero detrás no hay casi nada. El PSOE tiene mucha culpa de este estancamiento. La mayoría de los concejales de los partidos convencionales llegan a ver a su grupo como si fuera una empresa. Dejan a un lado sus compromisos sociales y hacen primar únicamente sus intereses personales».

García pone como ejemplo el «incumplimiento» de ocho «mandatos» que logró su grupo durante la pasada legislatura y de los que no se ha vuelto a saber nada: «Establecer una relación más directa entre las tasas y los consumos de agua; reapertura del colegio público de Campuzano; exigir a Renfe y Adif licencia de actividad para el trasiego de mercancías peligrosas en Tanos; construcción de un vial entre Ganzo y Dualez; redacción de un catálogo de árboles singulares; paralización cautelar de un transformador eléctrico de EON en una comunidad de vecinos; creación de un área de pernoctación para autocaravanas».

Las quejas de los regionalistas no se quedan atrás. Ellos exhiben 10 mociones que han corrido la misma suerte. Entre ellas, cabe resaltar acuerdos para la defensa de estudios universitarios, la Gimnástica, trabajadores municipales, parejas que se separan, familias con dificultades para atender a sus hijos, seguridad, infraestructuras, etc.

Fuente:

• http://www.eldiariomontanes.es/v/20110925/torrelavega/destacados/mayoria-acuerdos-plenarios-logra-20110925.html