¡ somos turistas, no delincuentes ! Autocaravanistas por sus derechos
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Artículo 139 Constitución Española.-
  • 1. Todos los españoles tienen los mismos derechos y obligaciones en cualquier parte del territorio del Estado.
  • 2. Ninguna autoridad podrá adoptar medidas que directa o indirectamente obstaculicen la libertad de circulación y establecimiento de las personas y la libre circulación de bienes en todo el territorio español.


  • Las áreas de servicio para autocaravanas suponen posibilitar de forma ordenada un turismo de gran potencial económico para la ciudad que hasta ahora no haya apostado por él.

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    ¿Conoces el “Facebook” de los autocaravanistas?

    Movelip
    Tres amigos de la comarca de Osona (Barcelona), Roger Freixas, Jordi Molist y Jordi Romero, han creado lo que ellos mismos denominan el “Facebook” de los autocaravanistas.
    Con poco más de un año de trabajo han creado desde cero una red social para autocaravanistas, y en español, català y euskara, con claro carácter nacional, pero con aires de expansión internacional con la creación del sitio en inglés.
    En www.movelip.com se pueden encontrar marcas, modelos, usuarios, grupos, rutas, áreas y pernoctas.
    En marcas y modelos puedes encontrar información de 700 modelos disponibles en el mercado y, como no, puedes opinar sobre los mismos.
    En Movelip puedes mantener el contacto con tus amigos, saber en qué grupos están, las rutas que han realizado…, pero, sobretodo, puedes encontrar nuevos amigos.
    Los grupos nacen con la intención de crear grupos de interés, facilitando así el poder establecer contacto con personas con tus mismas aficiones y hobbies, aunque también es una herramienta que pueden utilizar los clubes y asociaciones autocaravanistas para mantener informados a sus socios.
    En rutas se encuentran geolocalizadas mediante Google Maps distintas rutas comentadas por los usuarios que la han realizado, y acompañadas por fotografías y vídeos.
    Por último, en áreas y pernoctas se encuentra toda la información necesaria para poder encontrar un buen sitio para pasar la noche.
    Según nos cuentan ellos mismos:
    Hemos pretendido crear una red social muy participativa, donde, en cualquiera de las secciones, siempre se puede dejar un comentario, subir una foto, un vídeo…
    En menos de un año que llevan on-line ya han superado los 300 usuarios, y, en números, se encuentran 49 grupos, 22 rutas, 123 áreas, 5 pernoctas, más de 11.3oo fotografías y 118 vídeos.
    En pocas fechas van a introducir dos nuevas secciones y esperan seguir implementando más funcionalidades a Movelip.
    Por cierto, Autocaravanas del Sol, ya tiene cuenta en el “Facebook” de los autocaravanistas, ¿y tú? Nos vemos en Movelip.

    BriCaravaning.com, mantiene su apoyo a nuestro proyecto reivindicativo


    Como viene siendo costumbre y compromiso en la página del bricolage náutico y campista, BriCaravaning.com mantiene el apoyo que nos viene brindando desde los inicios de nuestra campaña, hace ya unos cuentos meses. 

    Además de la página "caravaning blog" auspiciada por Autocaravanas del Sol, otra página que nos ayuda colocando nuestro sello-logo desde antes de la creación del Web Blog "somos turistas, no delincuentes" es la del "Pulpo Justiciero" para recordar a cada uno de sus visitantes que la otra parte de la reivindicación, la anónima, la no asociada, la parte menos relevante también tiene sus armas para exigir que se cumplan las normas a nivel nacional y que sin que haga falta formar parte de mesas de diálogo o de grupos de trabajo supuestamente "útiles", a l@s que por supuesto no somos citados, sabemos reclamar nuestros derechos. Y seguiremos en la brecha. Ojalá poco a poco podamos ir eliminando puntos reivindicativos de nuestro blog. Habrá sido méritos de todos. Aunque mucho nos tememos que eso es un sueño bastante lejano.
    Autocaravanistas por sus derechos

    Retos autocaravanísticos - por Arsenio Gutiérrez - en Caravaning Blog [autoaravanas del Sol]

    Todo sobre el mundo del caravaning, de la mano de Autocaravanas del Sol

    Una parte del colectivo autocaravanista está esperando normas que regulen el uso de lasautocaravanas en todo el Estado. Unas normas que garanticen la pernocta basándose en el derecho a estacionar como vehículos.
    Esta esperanza ha estado y está siendo alentada por algunos autocaravanistas a título personal apoyándose en los trabajos del GT53 en el seno de la DGT, en la Instrucción 08/V-74, en el Manual de Movilidad y en la próxima redacción del Reglamento General de Circulación.
    Una redacción que, según declaraciones del Subdirector General de Normativa, recogerá aspectos contemplados ya en la Instrucción 08/V-74, relacionados con el estacionamiento de las autocaravanas y que, según las mismas declaraciones, incrementará seguridad jurídica tanto para los usuarios como para los propios ayuntamientos.
    Desde el año 2006, los problemas derivados del uso de las autocaravanas se han tratado, por quienes han tenido en sus manos la responsabilidad de conducir la política del autocaravanismo, como afectos a la “movilidad de las autocaravanas”, incluyendo la pernocta como una forma de “movilidad”.

    Resto del artículo en:

    LA FEAA CONVOCA UNA MESA DE DIALOGO

    feaa | 16 marzo, 2011

    Después de la jornada de trabajo interna desarrollada el 11 de diciembre de 2010 y siguiendo con el calendario previsto por la Federación para el tratamiento de temas de interés para el mundo autocaravanista, como fase previa a la creación de la mesa de trabajo con miembros de organismos oficiales, hemos convocado a representantes de entidades, organizaciones y asociaciones legalmente constituidas a una mesa de dialogo el día 2 de Abril de 2011.

    Las entidades convocadas son:

    - Todas las Asociaciones miembros de la FEAA.
    - AC puerto
    - Acyla
    - Afilador
    - Aire Libre
    - AMA
    - Ciac
    - Club Camper Galicia
    - Labaro
    - Paca
    - Sección autocaravanista de FECC

    Si su Asociación no se encuentra representada dentro de las convocadas y desea participar en la mesa, debe ponerse en contacto con la Federación (secretaria@feaa.es) antes del Domingo 27 de Marzo de 2011.

    Un Saludo

    Autocaravaning', una nueva forma de turismo

    P. FIGOLS. ZARAGOZA

    En España hay unas 40.000 autocaravanas, un sector en crecimiento y un turismo muy habitual en Europa. Varias asociaciones están pidiendo la creación de un área para estos vehículos en Zaragoza.

    Área de autocaravanas en A Rúa (Orense).RICARDO MARTÍNEZ
    Área de autocaravanas en A Rúa (Orense). RICARDO MARTÍNEZ
    Por las carreteras europeas (y, cada vez más, por las españolas) es habitual ver autocaravanas. Aparcan en zonas habilitadas a la entrada de las ciudades. Viajan con libertad, y dejan dinero en los comercios y la hostelería local. Zaragoza, de momento, no está en esta ruta.

    «En España hay 40.000 autocaravanas y en Europa más de un millón y medio de familias viajan de esta manera. Cada año cruzan la Península 200.000 de estas casas con ruedas que van a Andalucía o el Algarve. Es un tipo de turismo que va a más y que aún es muy desconocido», afirma Lorenzo Ruiz, presidente de la Plataforma de Autocaravanas Autónoma (PACA), uno de los principales foros en España de usuarios de estos vehículos.

    En España hay unas 230 áreas de autocaravanas, según la PACA. «No hace falta mucha inversión. Un área de autocaravanas solo necesita una toma de agua y una arqueta para vaciar las aguas residuales», señala Lorenzo Ruiz. Algunas cuentan también con servicios añadidos como baños y duchas, pero no son necesarios porque las autocaravanas ya están equipadas. Algunas áreas son gratuitas y en otras se paga una cantidad módica de entre 3 y 10 euros. Suelen estar cerca de las ciudades o pueblos y están conectadas con transporte público al centro.


    Turismo incipiente en Aragón


    Hay Comunidades más receptivas a este tipo de turismo que otras. Los ‘autocaravanistas’ destacan Castilla y León y Galicia. En Aragón, apuntan, queda mucho que mejorar. En Tamarite de Litera (Huesca) se abrió un área de autocaravanas en septiembre y en Andorra (Teruel) se inaugurará una la próxima semana. Desde la PACA están negociando con varios alcaldes para abrir futuras áreas en Motorland, Valderrobres, Belchite, Aína, Monzón, Ejea, Tarazona…

    Varias asociaciones (Aragón Caravaning Club, Viajar en Autocaravana y la Plataforma de Autocaravanas Autónoma) han solicitado al Ayuntamiento de Zaragoza la adecuación de un área para estacionamiento de autocaravanas. El lugar ideal, según estos colectivos, sería el parquin Norte de la Expo.

    Este aparcamiento se construyó para la Expo y ahora está infrautilizado. Solo lo utiliza durante las fiestas del Pilar la Federación de Interpeñas. Los colectivos de autocaravanas defienden que con una inversión mínima se podría adaptar el parquin y atraería mucho turismo.

    «Casi todas las grandes ciudades de España tienen un área para autocaravanas. Los cámpines son más caros y además algunos no están preparados para el vaciado de aguas grises y negras. Nosotros somos gente de paso. Estamos como mucho dos o tres días en cada sitio. Ofrecemos otro tipo de turismo. Dejamos dinero en restaurantes, comercios, tiendas de regalos… no en un hotel», afirma Ricardo Martínez, delegado de la PACA en Aragón. Las autocaravanas cuestan un mínimo de 50.000 o 60.000 euros.

    Los ‘autocaravanistas’ viajan todo el año y entre ellos hay muchos jubilados, como Ricardo Martínez, de 68 años. «Llevo con la autocaravana 15 años y de campin toda la vida. Trabajaba en un taller de confección y cuando tenía fiesta me gustaba estar al aire libre. Antes viajábamos con los hijos y ahora vamos mi mujer y yo. Viajamos todo el año: a esquiar, a la playa, por Europa…», cuenta Ricardo. Esta semana están con la autocaravana en el Pirineo. El día 23 irán a Andorra (Teruel) a preparar la inauguración de la nueva área. Y después, a Benicasim.

    Peñíscola da luz verde a la ordenanza de lucha contra el 'top manta'

    El pleno del Ayuntamiento de Peñíscola ha aprobado de manera definitiva la nueva ordenanza de convivencia y espacio urbano. Un texto que contempla la adopción de medidas ante situaciones como la venta ilegal en la calle y el estacionamiento de autocaravanas en la vía pública. Tras el paso dado por la corporación, la ordenanza será de rápida aplicación, y prevé sanciones económicas tanto para vendedores como compradores del top manta, así como una serie de limitaciones para los caravanistas. Para realizarla, se han inspirado en un documento de la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, y en ordenanzas parecidas aprobadas por los ayuntamientos de Barcelona y Bilbao. El único grupo de la oposición que votaba en contra era Cambio y Progreso. Su portavoz, Agustín Albiol, opina que se trata de un texto excesivamente regulador.

    En cambio, desde el Partido Socialista, Jordi Pau opina que la aprobación supone un buen punto de partida, aunque defiende que se hagan cambios, dependiendo de cómo resulte su aplicación. El Bloc también votaba a favor, aunque se pregunta por los efectos negativos que en algunos sectores económicos puede crear la limitación a las caravanas.

    El alcalde, Andrés Martínez, agradecía la colaboración del resto de partidos en la confección de esta ordenanza, y destacaba que con el nuevo texto se quieren controlar fenómenos que habían causado quejas en diferentes colectivos locales.

    NUEVAS ORDENANZAS

    El pleno también aprobaba de forma inicial una ordenanza referida a los aparcamientos públicos, y otra que regula ayudas para la restauración de edificios del casco antiguo. Es probable que en ambos casos se presenten alegaciones, por lo que la aprobación definitiva podría darse por parte del consistorio que salga de las elecciones de mayo. En clave económica, se aprobó la relación extrajudicial de facturas pendientes, que ascienden a 741.000 euros. La oposición criticó esta suma, aunque el edil de Hacienda, Jesús Ayza, replicó que tras este pago quedarán unos remanentes de 1,6 millones de euros, y que la desviación presupuestaria de todo el 2010 apenas había sido del 3 por ciento.

    A Mezquita tendrá parking para caravanas en A Vilavella

    El proyecto forma parte de la recuperación de la estación y las viviendas del personal ferroviario


    La explanada de la antigua estación de ferrocarril de A Vilavella (A Mezquita) se convertirá en un estacionamiento para autocaravanas, en el que los propietarios de los vehículos podrán estacionar durante 24 horas. La iniciativa se enmarca dentro del proyecto que lidera el Instituto de Desarrollo Ourensano (Inorde) para convertir la estación de ferrocarril en albergue de peregrinos, así como la rehabilitación de las cuatro casas que en otro tiempo ocupó el personal de Renfe para destinarlas a turismo rural.


    La estación de A Vilavella fue totalmente rehabilitada. En la actualidad funciona como albergue. (Foto: MARCOS ATRIO)
    La estación de A Vilavella fue totalmente rehabilitada. En la actualidad funciona como albergue. (Foto: MARCOS ATRIO)

    El alcalde de A Mezquita, Luis Santamarina, aseguraba ayer que desconocía este proyecto de parking para caravanas, alegando que el proyecto lo está llevando a cabo el Inorde, aunque se mostraba satisfecho 'porque todos los servicios que puedan servir para dinamizar el turismo son buenos para el municipio'.

    La estación ya está funcionando como albergue de peregrinos, que disponen de seis habitaciones independientes, baños y una cocina, según explicaron en el Inorde, mientras que las viviendas, cuya mejora ya está finalizada, serán entregadas finalmente a jóvenes del municipio con rentas bajas. El parque de estacionamiento de caravanas, según el Inorde, es un servicio que demandaban los usuarios que se acercan a la provincia.

    ¿ Cuál es la velocidad máxima para autocaravanas ?

    La respuesta no es fácil porque la norma no es clara, pero le daremos nuestra opinión jurídica. Hasta la entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación (6/9/2006) las autocaravanas tenían expresamente limitada la velocidad como los camiones a 90 km/h. en autopistas y autovías; carreteras convencionales (con arcén de 1,5 m), 80 km/h., y resto de vías fuera de poblado 70 km/h. Sin embargo, y aprovechando una reforma referida a los cinturones de seguridad, el Gobierno de entonces consideró oportuno modificarla , y así se indicó expresamente en el preámbulo del nuevo reglamento a fin de “proceder a la revisión del artículo 48 del mismo, con el fin de corregir algunas incongruencias detectadas en relación con las velocidades máximas asignadas a determinadas categorías de vehículos”.

    Sin duda una de las incongruencias detectadas era la velocidad a la que podían circular las autocaravanas, y en consecuencia, el Gobierno excluyó expresamente a las autocaravanas de los limites de velocidad fijados hasta entonces para los camiones, los tractocamiones, furgones, vehículos articulados y automóviles con remolque. Sin embargo, y debido a una incomprensible omisión normativa, se olvidarón de incluir expresamente este tipo de vehículos en el límite de velocidad correspondiente al de los turismos, como se pretendía.Y esa es la razón por la que hoy en España no está expresamente regulado el límite de velocidad de las autocaravanas.

    No obstante nuestra opinión es -en contra de la opinión de la Dirección General de Tráfico-, que la velocidad máxima a la que pueden circular estos vehículos en la actualidad es de 120 km/h, en autopistas y autovías (110 con la actual limitación), y no la de 100 km/h ó 90 km/h. como restrictivamente está interpretando el órgano directivo del Ministerio del Interior.

    Y ello, no sólo porque ese era el objetivo de la reforma reglamentaria aprobada en el año 2006 por el Gobierno socialista -“proceder a la revisión del artículo 48 del mismo, con el fin de corregir algunas incongruencias detectadas en relación con las velocidades máximas asignadas a determinadas categorías de vehículos”-, sino porque dos meses antes de entrar en vigor dicha reforma, y en congruencia con la misma, se incluyeron las autocaravanas en el grupo de los turismos a efectos de igualar la frecuencia de las inspecciones técnicas que deben realizar de ambos tipos de vehículos. “No tendría sentido por tanto equiparar las autocaravanas a los turismos en cuanto a las frecuencias de inspección para luego darles un tratamiento distinto y discordante respecto a la fijación de los límites de velocidad, ya que al respecto debería existir una unidad de criterio”.

    Fuente: http://www.elconfidencial.com/consultorio-sobre-ruedas/2011/velocidad-maxima-autocaravanas-20110315-76066.html

    El PP exige la apertura del aparcamiento de autocaravanas todo el año

    Bilbao, 15 mar (EFE).- El grupo del PP en el Ayuntamiento de Bilbao ha exigido hoy que el aparcamiento de autocaravanas en Kobetamendi, se abra todo el año ya que, según ha denunciado, "se encuentra vallado e infrautilizado" la mayor parte del año.

    A través de una nota, el PP ha indicado que ese aparcamiento inaugurado en 2009 se abre exclusivamente en verano, desde julio a mediados de septiembre, pese a que, según los populares, el compromiso inicial del Ayuntamiento era abrirlo todo el año.

    La portavoz del PP, Cristina Ruiz, ha afirmado que "el turismo de temporada estival exclusivamente ha pasado a la historia" y ha denunciado que los visitantes que llegan a Bilbao en autocaravana "se ven obligados a dar la vuelta y a buscarse un sitio alternativo".

    Por ello, Ruiz ha exigido al Ayuntamiento la apertura del aparcamiento de Kobetamendi todo el año y ha recordado los 1.247 usuarios de caravanas del pasado verano,que dejaron unos ingresos de 9.030 euros en el aparcamiento. EFE

    El TSJA rechaza el recurso contra la ordenanza de autocaravanas de Níjar

    Mª Angeles Arellano   [ 13/03/2011 - 0:37: ]
    Caravanas aparcadas en la playa cercana a la zona de La Fabriquilla  [ Archivo La Voz ]
    El Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha desestimado el recurso contencioso-administrativo interpuesto por la entidad Plataforma de Autocaravanas Autónoma contra la ‘Ordenanza reguladora de la prohibición de estacionamiento de determinados vehículos en las vías públicas municipales y las playas’ que el Ayuntamiento de Níjar aprobó el 30 de abril de 2009.

    El demandante, la Plataforma de Autocaravanas Autónoma, solicitaba que se se declarara la nulidad de dicha ordenanza en todo lo que se hiciera referencia a las autocaravanas de Masa Máxima Admisible (MMA) igual o inferior a 3.500 kilogramos. En dicho recurso contencioso-administrativo se exponía que el Ayuntamiento, demandado en esta causa, debería reconocer que estas autocaravanas son vehículos especiales de la categoría A1, que se rigen por las mismas normas aplicables a los turismos en cuanto a la circulación, parada y estacionamiento.


    Por su parte, el Ayuntamiento, en el escrito de contestación a la demanda, solicitó su desestimación indicando que con la ordenanza se pretende regular dentro de sus competencias el estacionamiento de determinados vehículos que por sus dimensiones suponen un entorpecimiento del tráfico, mejorando así la fluidez de la circulación rodada. Además, la parte demandada niega que dicha ordenanza establezca una ilegal e injustificada discriminación de las autocaravanas con respecto de los camiones, furgones y furgonetas.


    En el apartado de Fundamentos de Derecho de dicha sentencia del TSJA (fechada en el mes de febrero) queda manifiesto que la citada ordenanza es conforme a derecho. En ella se especifica que, de acuerdo al artículo 7.b del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo y texto articulado sobre la la Ley de Tráfico, “es competencia municipal la regulación mediante ordenanza de los usos de las vías urbanas, haciendo compatible la equitativa distribución de los aparcamientos entre todos los usuarios con la necesaria fluidez del tráfico rodado y con el uso peatonal de las calles, así como el establecimiento de medidas de estacionamiento limitado...”. En dicha sentencia se recoge, además, que en el artículo 38.4 del texto citado anteriormente se dice que “el régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, pudiendo adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico...”.


    En esta sentencia también se señala que ya quedó suficientemente justificada la prohibición del estacionamiento y parada de los vehículos en la exposición de motivos de dicha ordenanza, en la que se ponía de manifiesto que “las dimensiones exteriores de las autocaravanas resultan incompatibles con la tipología de aparcamientos existentes en las vías urbanas de titularidad municipal...”.

    Reacción municipal

    EDICIÓN 2011 DE LA GUÍA FECC DE ESTACIONAMIENTOS DE AUTOCARAVANAS

    De igual modo que la Guía FECC de Camping, los socios de los clubes pertenecientes a la FECC tendrán, en breve, en sus clubes la Guía FECC de Estacionamientos de Autocaravanas 2011.
    También se está distribuyendo en librerías, grandes superficie y demás puntos de venta. Su precio al público es de 7 €.
    En ella se describen los aparcamientos y áreas de servicio para autocaravanas de España y Portugal y las ubicadas en las autopistas y autovías francesas. En total más de 325, la mayoría, un 94%, con las coordenadas GPS, para poderlas localizar con los navegadores.
    La información incluye el acceso y los servicios que ofrecen, como la posibilidad del vaciado de líquidos, aguas grises y wc químico, suministro de agua, vigilancia, el precio si no son gratuítas, etc.
    En el caso de las francesas se indica el sentido de marcha desde el que se accede y el hito kilométrico.

    AREA DE AUTOCARAVANAS DE LA SALZADELLA - Castellón -

    En la población de la Salzadella (Castelló) se ha puesto en pleno funcionamiento un área de aparcamiento para autocaravanas.
    - Tiene capacidad para cinco vehículos, aunque se pueden aparcar enfrente otros tantos.
    - Es gratis, tanto la pernoctación como el suministro de agua.
    - También se pueden vaciar los depósitos de aguas sucias.


    Area de La Salzadella, a la izquierda de la imagen  es donde se vacían los depósitos y se halla el suministro de agua
    Area de La Salzadella,
     a la izquierda de la imagen
     es donde se vacían los depósitos
     y se halla el suministro de agua





    Está decorada con un mural con una fuente. Se ubica junto a la población por la entrada sur, viniendo por la CV-10. Concretamente en el km 59 de la C-238. Las coordenadas GPS son:
    Latitud N 40º 24’ 58’’
    Longitud E 0º 10’ 23’’

    En esta población se ha celebrado la Acampada Nacional FECC del año 2010. Cada año se celebra en La Salzadella, en primavera, la “Fiesta de la Cereza”, fruta de la que se cultivan, en los campos aledaños, diferentes variedades muy apreciadas por su calidad.

    Mural
    Mural y espacio libre frente al área

    Plantean habilitar un parking con servicios exclusivos para autocaravanas en Andra Mari

    La portavoz popular de Getxo pide adecuar uno de los parkings de Andra Mari para autocaravanas. Marisa Arrúe aseguró ayer que, en su opinión, el lugar más indicado es el aparcamiento de Estrada Diliz. Su pretensión es que se habiliten en el recinto servicios adicionales como puntos de toma de luz y de agua potable, además de que esté preparado para la recogida de aguas residuales.

    Arrúe lanzó esta propuesta porque considera que atraerá a turistas al no existir en Getxo una zona así. «El Puerto Viejo o Fadura es un lugar habitual de estancia de caravanistas que, sin duda, agradecerán poder alojarse cómodamente en un sitio adecuado».

    La portavoz del PP apuntó que «el turismo itinerante está en auge y ya mueve más de un millón de personas en nuestro país». A su juicio, disponer de un parking preparado «puede ser muy importante para la actividad económica del municipio, por lo que se ve cada día más necesario adecuar un lugar fijo que reúna las condiciones idóneas para este tipo de turismo»
    .
    Entre las ventajas de este perfil de visitante está que, aunque aumenta en verano, su presencia se mantiene a lo largo del año. «Supone un aporte extra de visitantes que compran y consumen entre nuestros comerciantes y hosteleros», remarcó. Otras ventajas añadidas son que los caravanistas disponen allí de un bidegorri para desplazarse en bicicleta hasta el centro urbano.

    La regidora de Portomarín retira sus competencias al BNG y hace peligrar el pacto

    11/03/2011 - Pablo Rodríguez / El Progreso (Lugo)

    La alcaldesa de Portomarín, Silvia Rodríguez, ha retirado las competencias atribuidas al BNG en el acuerdo de gobierno que firmaron en su día socialistas y nacionalistas, una decisión polémica que pone en peligro el futuro del bipartito.

    La regidora dice que se ha visto obligada a tomar esa decisión para garantizar «a actividade diaria» del Concello, al creer que el Bloque entorpece dicha gestión. Discrepa con esa justificación el teniente de alcalde, el nacionalista Xesús López, que reprocha la nueva «deslealdade» por parte del PSOE, al que acusa de romper el pacto, aunque apela a la «responsabilidade» para anunciar que el BNG garantizará la gobernabilidad en lo que queda de mandato.

    El detonante de este nuevo enfrentamiento en el seno del equipo de gobierno ha sido la compra por parte de López de material eléctrico por unos 3.700 euros para reparar averías en la iluminación pública.

    El teniente de alcalde defiende que acometió ese gasto «co informe favorable de intervención» y dentro de sus competencias como responsable del alumbrado, al estar facultado «para a compra do material necesario para o mantemento do servizo». Por ello, criticó a la alcaldesa por anular la orden y devolver el pedido cuando llegó al concello, una actirud que considera «prepotente».

    Rodríguez replicó que la competencia para autorizar gastos de esa cuantía recae en la alcaldía y en la junta de gobierno, por lo que López incumplió al cerrar una operación de la que, además, dijo no haber sido informada. «Non pode coller e chamar ao almacén para comprar algo por esas cantidades altas», subrayó.

    También acusó a los concejales del Bloque de «paralizar» la actividad del Concello al faltar «reiteradamente» a las comisiones de gobierno. «A actividade diaria era imposible, nas últimas xuntas non se presentaron cando había que tratar temas importantes como subvencións e licenzas de veciños», argumentó.

    Según la alcaldesa, ese bloqueo es el que la ha llevado a retirar mediante decreto las competencias del Bloque en sus áreas delegadas: turismo e industria, cultura y vivienda, bienestar social y medio rural.

    Nuevo escenario

    En virtud de la decisión de la regidora, el Bloque sólo estará facultado en las áreas que antes gestionaba para hacer propuestas de resolución para incluirlas en el orden del día de plenos y juntas de gobierno. Por tanto, los nacionalistas dejarán de tener las competencias fijadas en el pacto de gobierno para dirigir, inspeccionar e impulsar servicios en ese ámbito de actuación, así como firmar las disposiciones, comunicaciones y resto de documentación referida a dichas áreas.

    Además, en virtud de ese decreto, Rodríguez asumirá la gestión de los servicios de jardines y alumbrado público —este último fue el que originó el actual enfrentamiento—, que hasta ahora eran competencia de López, que sólo conserva la gestión del área de cementerios .

    El aún teniente de alcalde —Rodríguez no lo ha relevado del cargo— calificó de «irresponsable» esta decisión, al «poñer en perigo a gobernabilidade do concello, prexudicando os veciños de Portomarín».Tras achacar la medida al «nerviosismo da alcaldesa» por la cercanía de las municipales, con el ánimo de «intentar aproveitar toda a acción de goberno ao seu favor», López contrapuso esa actitud a la «responsabilidade» del BNG, que, según recalcó, «garantirá a gobernabilidade do concello ata as eleccións porque o noso pacto é cos veciños». «O pobo é soberano e decidirá en maio», sentenció

    En ese sentido, resaltó que su partido toma esa decisión para «garantir que sexan unha realidade obras necesarias e moi agardadas polos veciños», entre las que citó el nuevo polideportivo, el área de estacionamiento de autocaravanas y actuaciones que propuso el BNG a la Diputación de Lugo para saldar la deuda del canon como el puente de Lion y la pista de San Fiz a Moreiras.

    A pesar de esta polémica, la alcaldesa coincidió con López en no dar por roto el gobierno de coalición. «Non se rachou co pacto, simplemente se lle retiraron as delegacións ao Bloque igual que fixemos hai ano e medio cando lle quitamos competencias na xunta de goberno por unha situación similar. A explicación de por qué non axudan na actividade diaria terán que dala eles», concluyó.

    Precedentes

    PSOE y BNG se han enzarzado en varias disputas pese a formar coalición de gobierno, un acuerdo que ya fue difícil de alcanzar y no se cerró hasta pasado el primer año de mandato.

    Esas desavenencias se hicieron patentes en un pleno en octubre en el que los socios del bipartito votaron hasta en tres sentidos diferentes una moción del PP en la que se pedía que compareciese el edil Marcos Sánchez. Además, el Concello gestiona un presupuesto prorrogado de pasados ejercicios al no lograr ponerse de acuerdo los socialistas y el Bloque.

    Lobios estrena un área de autocaravanas para el Xurés

    Los clientes y usuarios de este tipo de turismo carecían de un espacio propio en el municipio

    Los usuarios de autocaravanas que de marzo a octubre recorren el Parque do Xurés con su casa móvil a cuestas tienen ya un espacio habilitado para su descanso en el municipio de Lobios. El grupo de gobierno que preside el socialista José Lamela ha dado por finalizadas las obras de acondicionamiento del área de autocaravanas ejecutado con 100.000 euros procedentes del fondo estatal. 'La idea es mejorar los servicios a los usuarios de un tipo de turismo que cada vez tiene mayor peso en el ayuntamiento', destacaba Lamela.

    El nuevo espacio ya está disponible para los autocaravanistas que esta Semana Santa visiten el Xurés. (Foto: MARCOS ATRIO)
    El nuevo espacio ya está disponible para los autocaravanistas que esta Semana Santa visiten el Xurés. (Foto: MARCOS ATRIO)
    El área para autocaravanistas cuenta con 24 aparcamientos acondicionados con sumideros para el vaciado de residuos y surtidores de agua. La actuación, explicaba el regidor socialista, 'forma parte de una primera fase donde también se ha acondicionado un parking público para 70 vehículos y que en los próximos días se completará con la incorporación de un parque biosaludable para mayores'. A corto plazo, el grupo de gobierno confía en lograr los fondos necesarios para crear nuevas zonas verdes para el uso y disfrute de vecinos y visitantes.

    La nueva área de descanso está enclavada muy cerca del Centro de Interpretación del Parque Natural Baixa Limia-Serra do Xurés, 'en un área lúdico-deportiva, al estar junto a las piscinas, el polideportivo municipal y la casa del médico', enumeraba Lamela, al tiempo que recordaba que el planeamiento urbanístico municipal contempla la dotación de suelo para viviendas sociales y el centro de día, 'un proyecto paralizado por la Xunta de Galicia'.

    ÁREAS Y ESPACIO AUTORIZADOS

    Según los datos que maneja en su página web la Asociación Galega de Autocaravanas (AGA), la provincia cuenta, con cuatro áreas distribuidas entre los concellos de A Rúa, O Barco de Valdeorras, Nogueiró (Cartelle) y Parada do Sil. Espacios a los que hay que añadir la zona autorizada para aparcamiento en A Chavasqueira (Ourense), así como el espacio habilitado recientemente por el Concello de Entrimo junto al polideportivo.

    Narón: El Ayuntamiento proyecta la construcción de dos áreas de servicio para autocaravanas

    La Xunta de Goberno Local de Narón abordará hoy la solicitud de dos subvenciones a la Consellería de Presidencia. Una de ellas, de unos 8.000 euros se destinará a la construcción de dos áreas de servicio para autocaravanas en el municipio. Las instalaciones servirían a los vehículos como zonas de descarga de residuos y se localizarían, tal y como anunció el edil de Urbanismo, Manuel Ramos, en el polígono de Río do Pozo y en el camping de Pedroso. La actuación se prevé financiar con cargo al Fondo de Compensación Ambiental.


    Asimismo, se demandará otra ayuda a la Xunta para la ampliación de los trabajos de saneamiento en la parroquia de O Val. El edil de Servicios, Pablo Mauriz, explicó que la subvención solicitada es de 45.000 euros.


    Fuente: http://www.diariodeferrol.com/index.php/periodico-impreso/naron/16552-noemi-ferrol

    Dos párquines de 10 millones donde no aparca nadie

    Los aparcamientos que se construyeron para la Expo apenas se usan. El Norte (en el Actur) solo está ocupado por Interpeñas durante las fiestas del Pilar. Y el Sur (en la Almozara), dos días a la semana para el rastro. Ni se usaron en la Expo ni se usan ahora para aparcar. Los dos aparcamientos que se construyeron en 2008, el Norte –en el Actur, junto al Centro Aragonés del Deporte- y el Sur –en la Almozara, cerca de la estación intermodal-, están infrautilizados.
    Entre ambos párquines suman 9.900 plazas de aparcamientoPero no son útiles, porque los dos están alejados del casco urbano y no sirven a los conductores. Su construcción costó más de 10 millones de euros.
    Tampoco durante la Expo fueron muy utilizados. Hubo días que no se llegó al 10% de ocupación e incluso en las jornadas de mayor afluencia, apenas se ocuparon un tercio de las plazas. Entonces, además de la lejanía, estaba el inconveniente del precio: 12 euros.
    Para fiestas y mercadillo
    Los dos párquines tienen actualmente otros usos. El Norte -propiedad de la DGA- es la ubicación de Interpeñas durante las fiestas del Pilar y en el Sur -del Ayuntamiento- se instala el rastro los miércoles y domingos (aunque los vendedores no están contentos con esta ubicación). El parquin Sur está cerca de la intermodal, pero no tiene buenos accesos a la estación y no sirve para los viajeros. Según señalan fuentes del Ayuntamiento, el parquin Sur será zona verde algún día, aunque no se sabe ni cómo ni cuándo.



    En el Ayuntamiento están «contentos» con el uso que se le ha dado al parquin Sur. «Se le ha dado vida a este espacio con el mercadillo, al que acuden miles de personas. Entre semana también lo usan algunos vecinos de La Almozara para aparcar. Quien quisiera lo podría utilizar como aparcamiento disuasorio, porque pasan cerca varias líneas de autobús», señalan desde Servicios Públicos.

    Los peñistas están satisfechos con su ubicación en el parquin Norte de la Expo desde las fiestas del Pilar de 2008. «Nos parece muy buen espacio, aunque un poco caro», afirma Braulio Cantera, presidente de la Federación de Interpeñas. Cada año, por la ocupación de este espacio para el Pilar, pagan 35.000 euros de alquiler a la DGA, más 30.000 de fianza a la DGA y otros 15.000 al Ayuntamiento.

    «El parquin no tiene actividad en todo el año. A nosotros nos gustaría una cesión anual, se podrían hacer muchas más actividades», propone Braulio Cantera. En septiembre de 2010 también se usó el espacio para la celebración del final del Ramadán de la comunidad islámica.

    Los Autocaravanistas Alicantinos Protestan por la Desatención del Colectivo

    ALICANTE, LOS AUTOCARAVANISTAS RECLAMAN MEJORES INFRAESTRUCTURAS PÚBLICAS

    Según se desprende de la noticia, Alicante es la única provincia española que no proporciona un servicio para agua potable, vaciado químico y de aguas grises.

    Daniel Mas, Secretario de la Asociación Provincial, afirma "Nosotros lo que necesitamos es una zona especial y concreta, ya que nuestras autocaravanas son autónomas y el único problema es que carecemos de infraestructuras públicas para deshacernos de las aguas grises porque no nos admiten ni en los ecoparques. Del camping no necesitamos nada".Lea la noticia completa: diario.informacion.alicante

    De la frase pronunciada por el Sr. Mas, "del camping no necesitamos nada", no es difícil colegir que en Alicante existe una inexorable presión por parte de los propietarios de camping para que este sector no tenga facilidades. Sin embargo, no podemos olvidar que en este hecho también tienen un grado de connivencia las autoridades; por encima de todo, desoyen las necesidades de un colectivo que, si se gestiona correctamente, genera importantes beneficios para el turismo a nivel local, nacional e internacional, tal como se ha demostrado en otros países.

    ¿Por qué en Francia, por poner un ejemplo cercano, el camping obtiene beneficios con los autocaravanistas? Aunque pueda parecerlo, los franceses no poseen ninguna fórmula milagrosa; sencillamente, como en todo acto comercial, crean las condiciones y utilizan una buena estrategia para atraer a los clientes, en este caso los autocaravanistas.

    También es cierto que la Confederación Española de Camping y Caravaning (CECC), informó hace unos días (publicado en esta página) que alrededor de 50 campings españoles prometen descuentos. Volvemos a reiterar, quizá sea hora de que nos demos una vuelta por Francia.